“付强有可能被调离，或许要被调去去管工厂制造那边去了”。12月31日，有消息人士对明镜pro爆料称。付强为爱驰汽车联合创始人兼董事长。爱驰汽车在2017年成立，付强为创始人之一。除了付强，爱驰汽车另一位核心的人物陈志鑫则将离开。陈志鑫2019年退休，此前为上汽集团总裁。退休后，陈志鑫曾担任过爱驰汽车顾问身份，随后成为江西上饶市咨询顾问，指导爱驰汽车等当地汽车企业发展。

截至发稿时，明镜Pro未联系到该公司以求证该消息的真实性。有爱驰内部人士对此表示，目前暂未听说该消息，“有可能是流言，毕竟企业内部压力比较大。”

12月31日，明镜pro从爱驰汽车官网上看到，付强和谷峰仍在该公司核心高管页面中展示，两人的职务分别是爱驰汽车联合创始人兼董事长，爱驰汽车联合创始人兼副董事长。

另据报道，财经网汽车联系到爱驰汽车相关负责人，对方表示：“付总是爱驰汽车的董事长不会进行调整，目前爱驰汽车一直处于融资阶段，寻找投资人进行投资过程中，或许是现阶段因为有投资人进来这种情况，就造成了外界的一些误读。”对于陈志鑫的去留，对方回复“志鑫总还是上饶市爱驰汽车特聘的专家，为爱驰提供顾问支持。”

基于此，财经网汽车询问，有投资人进来之后会否会有调整，对方表示“目前对投资情况还处于沟通阶段，情况也不太清楚，还要看投资规模的大小，还要根据投资情况来定”。

另一方面财经网汽车也联系到爱驰汽车的原股东方之一和谐汽车相关负责人，对方表示，没听说这个消息。

2015年7月，富士康、腾讯与和谐汽车按照3∶3∶4出资，共同注册成立河南和谐富腾，初始规模人民币10亿。同年12月15日，浙江爱车互联网智能电动车有限公司成立，控股绿野汽车87.57%的股份，而这家公司也被看作是和谐富腾第一个投资的整车制造项目。

2016年5月，原沃尔沃汽车(中国)销售有限公司总裁兼CEO付强出任爱车公司CEO。同时，拜腾项目也逐步出现。当时有媒体报道称，和谐富腾的计划是，将拜腾汽车和爱驰亿维分别独立运作，实现高端和低端两个市场的覆盖。不过，此后三方股东似乎出现了问题。和谐保留了拜腾汽车，但爱驰汽车逐步边缘化。

2017年2月，付强“加入”爱驰汽车。2017年4月，爱驰汽车法人由谷峰变为付强，付强任董事长，谷峰任董事，徐超任董事。2018年7月，付强把爱驰亿维决议解散注销。从此，谷峰和付强正式以爱驰汽车为主体对外布局研发、制造和销售。2019年年底，爱驰汽车买入江铃控股50%的股份。 

从2017年到2019年，爱驰共获得了四次融资。2020年没有获得新的融资，2021年1月份，上饶市滴滴科技有限公司、山西合盛新动能股权投资合伙企业入股爱驰汽车，分别持股0.37%、2.9%，爱驰因此获得超2700万元注资。

爱驰推出的首款、也是目前唯一一款在售车型爱驰U5在2019年12月开始交付，2020年全年仅实现了销量2600台，2021年的国内销量基本未公布。