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75万辆:上汽通用五菱成为小型电动车顶流的三个理由

【EV视界报道】75万台,上汽通用五菱又跨越了一个销量里程碑。

1月6日,上汽通用五菱公布截至2021年12月31日,包括宏光MINIEV、五菱NanoEV、KiWi EV等在内的GSEV系列产品累计销量已突破75万台,在中国每卖出的2辆小型新能源车之中,就有1辆是GSEV,创造了全球小型新能源汽车的销售纪录。

《GSEV用户出行白皮书》则给出了更震撼的数字,上汽通用五菱小型新能源车主的累计行驶里程达到了55亿公里,累计减少碳排放量104万余吨,这相当于五个神农架国家森林公园一年的二氧化碳吸收量。

用“全球新能源普及者”来形容上汽通用五菱,毫不夸张。

这其中一部分要归功于市场盛宴:去年11月,中汽协发布的新能源乘用车渗透率已经达到19.5%。但上汽通用五菱的表现仍然无懈可击,满足人民的高期待,交出了这份近乎完美的成绩单。

面对越来越多的竞争对手,为什么上汽通用五菱却越来越“无敌”了?75万辆的背后,究竟做对了什么?原因就在下面的3个关键点中。

1、消费者的“甜蜜点”

现在,全国人民,甚至全世界的人民都记住了一句口号:“人民需要什么,五菱就造什么”,这不仅是一句口号,更是上汽通用五菱立足用户需求所做的承诺。

在强手林立的白热化竞争中,上汽通用五菱非常善于在看似不可能当中创造机会。

当一众车企纷纷发力中高端产品时,五菱却找到了小型电动车的春天。以市场为导向,以用户为中心,为城市短途出行和家庭第二辆车提供选择,正是五菱的精准打法。

第一款成功产品五菱宏光MINIEV,凭借小巧可爱的造型和便宜就是王道的售价,一上市便引爆消费需求,核心定位就是“人民的代步车”,让任何消费群都能负担得起,让短途出行代步有了安全可靠的选择。

五菱宏光MINIEV确实是为消费者提供了当下出行的最优解:好看、好开、好停、好便宜、好实用,而是大厂出品,好放心。

这两年,五菱宏光MINIEV不享受新能源汽车补贴照样可以卖得很好,当市场从政策驱动进入产品驱动的时代,具有更高性价比和更强产品力的车才更容易获得消费者的认可,五菱宏光MINIEV因此成为了现象级顶流,对中国小型新能源汽车市场形成了强劲的拉动和引领。

五菱宏光MINIEV的战绩可以说相当辉煌,上市至今销量突破55万台。2021年1月、4月、7月、8月、10月五次登顶全球新能源乘用车销冠,且连续16个月稳居中国新能源销冠;10月销量47834台,创造新能源单一车型单月销量历史最高,斩获中国轿车榜销冠;单日销量突破2200台,每16秒卖出1台,创中国新能源销量记录,这样的“五菱速度”成就了名副其实的“国货之光”。

值得关注的是,五菱宏光MINIEV完全摆脱了过去代步车的传统印象,而被冠以“网红人设”,根据官方统计的用户画像,得益于个性化设计和时尚潮流元素,超过70%的销量都是由90后年轻消费群贡献,其中60%的用户是女性。

如何能逼近消费者的甜蜜点,对车企来说是一门疯狂的艺术,上汽通用五菱做到了,也做对了。

2、过硬的自主研发实力

人民的需求,就是五菱的目标!这是上汽通用五菱积极探索前瞻技术的创新驱动力,促进了小型新能源汽车全面替代小型燃油车。

产品持续热销背后,上汽通用五菱自主开发的全球小型新能源汽车平台(GSEV-Global Small Electric Vehicle)扮演了关键角色,从空间、安全、能耗、补能和体验等方面,对小型新能源车进行了重新定义,通过推进集成化、模块化创新与精确市场洞察,GSEV 成功开拓了小型新能源蓝海市场。

围绕行业深层问题和用车场景体验,上汽通用五菱在电芯标准化和提升低温续航里程的技术研发方面取得了重要成果。

首先,GSEV高性能动力蓄电池系统在行业首创定义了GSEV标准化电芯,一改行业多品种、小批量的现状,真正做到将电芯标准化,可有效降低电池成本10%,提高供应能力。基于标准化电芯开发出的GSEV标准化电池包,适应多平台开发及应用,适配于GSEV全球小型纯电动汽车架构平台下的迭代车型,同时可适配多种车型和120km-300km多种续航版本。

得益于电池的标准化、平台化,促进了GSEV产品销量攀升,同时,作为全国装机量最大的新能源汽车电池系统,GSEV高性能动力蓄电池系统也带动了整个新能源电池配套产业链的规模化发展,推动了行业内微小型电动车的标准发布。

其次,针对新能源汽车长期难解的冬季续航里程焦虑问题,上汽通用五菱基于GSEV平台,在电池智能保温设计和整车系统智能标定技术等方面进行创新,把温度对于电池性能的影响降到最低,有效解决了冬季续航打折的问题。

据中汽研发布的《中国小型新能源汽车低温续航白皮书》显示,经过对比测试,五菱宏光MINIEV低温续航里程保持率达67.5%,高于行业59.95%平均值。

不得不承认,上汽通用五菱以技术精准解决消费者痛点的功力,堪称高段位选手。技术是第一生产力,不断探索的GSEV模式几乎不可复制。

3、用户共创文化

GSEV系列产品仿佛激活了上汽通用五菱的营销小宇宙,每一次都深深触达用户的喜好和思考,尤其是抓住了年轻人追求个性化的渴求,引发巨大圈层效应。

从地摊经济,到跨界螺蛳粉,从春晚口罩,到上海时装周,从个性改装,到潮妆派对,从五菱宏光MINIEV马卡龙版,到NanoEV与迪士尼的合作,上汽通用五菱俨然是一位潮流大师,让车超出了代步工具范畴,五菱品牌创新了一种属于国人的汽车时尚文化,打造出既接地气又有朝气的特有时代符号。

当销量抵达新的里程碑时刻,上汽通用五菱深度洞察用户需求,在LING Club为75万GSEV车主打造出线上共创阵地——MINI人生,并上线漫游计划及年度账单两大版块,希望通过数据功能记录、轻社交功能、福利游戏等方式,为车主搭建属于自己的人、车、生活玩乐阵地,与用户共创共玩社交出行新体验。

而在55万五菱宏光MINIEV用户中,还有一群热衷时尚潮妆、喜欢通过潮创宏光MINIEV表达个人时尚主张的年轻女性用户,被称为“五菱少女”,针对她们的潮妆出行诉求,五菱官宣正式启动五菱少女全球美拍之旅,将把与用户共创的美拍大片制作成《50°C菱感LIFE》杂志,线上线下共同发刊。

GSEV作为“网红车”风靡全网,破圈的玩法、爆棚的社交,不断颠覆着行业发展的模式。或许正是因为它能够在一定程度上兼顾出行和潮玩,才成为了更多人的选择。

结语

为用户提供最好的产品,不一定需要很贵,GSEV靠差异化的竞争力赢得口碑和销量,不管是MINIEV、NanoEV,还是KiWiEV,对消费者来说都很“香”的选择。

今天的里程碑,也是下一个新挑战的起点,可以确定的是,五菱会一直拥抱变化,继续与用户玩在一起,从销量、技术、文化全方位多领域引领中国新能源行业发展!

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杨晓红编辑
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