【EV视界报道】前几天，我们曾说过在未来的中型电动车市场中，特斯拉Model3将要面对来自比亚迪海豹的挑战。但是笔者似乎忽略了一辆在这级别中了另一个待崛起的车型，那就是长安新能源的 C385（内部代号）纯电动轿车。

C385这款车按照官方定位是一台A+级纯电轿车，而它也是长安新能源首款纯电平台车型。不过，现阶段关于这款车型的资料非常甚少，只有少量的官图与路试谍照露出，但我们如果从细节中梳理的话，还是能大致对这款车做一些解读的。

关于品牌

在说车之前，我们先来看一下关于其品牌“名分”的事情。

前不久，重庆长安新能源汽车科技有限公司注册了一个新的商标，名为启源汽车，同时微信公众号中也出现了“启源汽车用户Service”，其简介为：长安新能源汽车官方服务号。

而与此同时，在最新一期意大利汽车设计杂志《Auto&Design》上登出了一篇长安设计的大篇幅文章中，在一段关于C385的内容里，一张C385和设计团队合影的照片中，可以清晰地看出轮毂上的“启源”车标，所以这也好像坐实了新品牌的名称。

可是，就在大家猜测长安新能源发布的全新品牌正式定名为“启源汽车”时，3月14日，该公众号的认证名称由“启源汽车”突然变为“长安深蓝”。

所以我们可以断定，未来 C385将会以“长安深蓝”的名义成为该品牌的首款车型，至于为什么会变更的那么快，只能等之后官方的解释了。

外观细节分析

先说说颜值

C385这款车可以说采用了与以往不同的全新设计风格，封闭式前脸的与两边的格栅搭配，显得更为简洁。不仅如此，新车还搭载了造型非常动感的前唇，满满的空气动力学味道。

细节方面，新车的前大灯采用当下流行的分体式设计，位于上方的LED日间行车灯内部造型尤为犀利，点亮后呈花瓣状样式，具有很强的辨识性。而下方矩形LED灯组还加入交互灯语功能，实现车与用户深层次情感交流。而这就非常的极客了，似乎所要面对的用户画像，也逐渐的清晰了。

交互灯专利图

车侧方面，C385采用了溜背式的车身造型，为了能够进一步的降低风阻，采用了隐藏式的门把手以及低风阻轮圈设计，整体的风格更加激进动感。尺寸方面，C385的长宽高分别为4800 x1880 x1480mm，轴距为2880mm。

当然，除了类似官图的低风阻轮圈外，在另一些路试谍照中，还可以看到其它样式的轮圈，一共5种。那么问题来了，C385会不会根据续航里程与电机数量的配置不同，相应的推出5款车呢？这还需等一官方进一步的透露。

车尾方面，部采用了十分夸张的设计，大尺寸的扰流板搭配贯穿式尾灯组，兼顾实用性与科技感的同时，具有一定的辨识度，并且彰显出运动轿车的风范。

这款车型的尾灯非常复杂，是一条很粗的贯穿式尾灯，并且灯腔内部也非常的繁杂，点亮后将会有不错的视觉表现。

内饰细节分析

目前，关于这款车内饰的布局图还未流出，只能通过路试谍照的细节图中，看到这款车的中控将搭载一块大尺寸悬浮中控屏，并且其操作系统或将采用华为的鸿蒙系统。不过，我们从长安新能源发布的最新专利可以看到，这款车或将搭载拥有AR实景导航的HUD抬头显示，如此将增强车辆的使用效果。

智能技术分析

根据最新的试装车下线可以看到，这款车并未搭载激光雷达系统，其主要的自动驾驶辅助还是以毫米波雷达+超声波雷达+视觉摄像头为主。

根据信息显示，C385 将搭载 5颗4D成像毫米波雷达，12颗编码超声波雷达，10颗摄像头，单摄像头像素达800万。其中，车的前脸布置了6块超声波雷达和一个用来环视的视觉摄像头。

4D成像雷达并未显露出来，预计会藏于车内之中。相比传统毫米波雷达，4D成像雷达多出了“垂直分辨率”一维，具备测高能力，不会将地面障碍物与空中障碍物混淆，能够对桩桶、路牌、立交桥等静态障碍物进行分类；具备4D高分辨能力，探测距离超过300m，可以更有效地解析目标的轮廓、类别及行为，正确判断目前所处的交通环境，规划行驶动作及轨迹。

而在车侧方面，在两边后视镜的位置各布置了两个视觉摄像头，其中一个摄像头监视地面，这个应该是用于车辆环视使用，而另一个摄像头监视前方，它则应该被用于自动辅助驾驶功能。除此之外，在前翼子板的位置还配置了一个向后监视的摄像头，其同样也是服务于自动驾驶功能。

车尾方面，C385疑似配置了两个摄像头，除了环视功能外，还兼顾倒车使用。而超声波雷达的颗数与前脸一致，同样为6颗。

还有就是，我们在疑似新车细节的专利图中发现，在这款车尾部扰流板的内部添加了GNSS天线，以此用来为车辆的辅助驾驶系统开展定位功能。

值得注意的是，C385搭载了全球首发APA7.0远程无人代客泊车系统，可以为用户打造"呼之即来，挥之即去"的专属停车场"私人代驾"。它将在满足国家相关法规前提下，首发车库外的无人自主排队泊车功能，用户可直接在车库外下车，由系统自主排队，驾驶车辆自动通过道闸、自动寻找车位，自动泊车，全程无需用户监控，但预计需要后期订阅该功能。

动力方面，长安早在去年8月份的专题产品论坛上便宣布全新研发的“超集电驱技术”将率先搭载于C385之上。该超集电驱通过多项先进技术和自主开发高效控制软件，最大程度降低了机械和电磁损耗，整体损耗下降约1/3，电驱系统总成最高效率突破95%，工况平均效率超过90%。

而根据现有的数据看，C385的将采用纯电、增程混动系统和氢燃料系统。其中，纯电续航达到550km和600km两种续航，百公里加速仅4.5秒。而增程混动系统的续航达到1200km，百公里油耗低至4.5L，百公里加速仅5.9秒。

另外，这款车还搭载了高频脉冲加热技术，它解决电车冬季使用焦虑，在-30℃极寒环境下亦可实现5分钟加热20℃，提升电车的低温行驶性能，配合余热回收技术，提升续航里程40-70km。

在纯电版之外，C385还提供增程式版本以及氢燃料版本。

这车价位如何？

基于C385的同类型车型来看，特斯拉Model 3后驱版续航556km，售价27.674万，小鹏P7的586km续航版本售价24.99万起。所以从这方面来看，凭借着全新的外观设计与技术搭载，C385这款车未来的售价预计将在20-25万元左右。

编者总结

可以说C385集长安汽车多年造车经验、技术沉淀于一体，实现了汽车价值的多维进化。目前，关于这款车的信息也逐步浮出水面，并且作为“香格里拉”计划稳步推进的最新成果，长安汽车全新专用电动平台的首款战略车型C385在未来也会以多维进化的颜值、科技、服务，吸引众多关注，我们拭目以待。