【EV视界报道】日前,EV视界从工信部官方获悉,腾势D9申报图曝光,此前5月16日该车正式发布并开启预售,作为腾势首款高端MPV车型,采用2+2+3的7座布局,提供两种外观设计,本次曝光的是DM-i版本。
动力部分,新车采用DM-i混动与纯电两种动力,DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,两驱版本NEDC纯电续航190km,最长续航1040km,四驱版本NEDC纯电续航180km,最长续航970km,纯电车型纯电CLTC续航超600km。
【EV视界报道】日前,EV视界从工信部官方获悉,腾势D9申报图曝光,此前5月16日该车正式发布并开启预售,作为腾势首款高端MPV车型,采用2+2+3的7座布局,提供两种外观设计,本次曝光的是DM-i版本。
动力部分,新车采用DM-i混动与纯电两种动力,DM-i采用骁云1.5T发动机和EHS电混系统,两驱版本NEDC纯电续航190km,最长续航1040km,四驱版本NEDC纯电续航180km,最长续航970km,纯电车型纯电CLTC续航超600km。
最近,比亚迪即将推出第五代DM-i混动技术的消息引起了广泛关注。今天,我们就来深入探讨这一技术及其发展历程。
近日,比亚迪海豹DM-i荣耀版上市,六款车型售价为14.98万元到21.98万元,在中型轿车市场实现“电比油低”,并通过款型增配升级、全系价值进阶,引领出行体验向更高价值跃进,成为众多中型轿车消费者的热门之选,加速推动了新能源迭代合资燃油进程。
都说,劝说是一种美德,可以增进友谊。不过也有人说,有些大公司是绝对不会听从别人的劝告的,因为很多事情都是有变数的,就比如汽车制造。