【EV视界报道】要问现在最流行什么风格，那“复古”肯定是当仁不让的，而且还有愈演愈烈的趋势。众多的复古车型，在二手车市场里也是价格飙升，完全是一副反向面孔。那今天我们就来说一说新车自带“复古”风格的车型，它就是第11代的本田雅阁。
2022年10月末，本田发布了第11代雅阁的预告图，同时宣布新车将于2022年11月正式亮相。此外，在预告中，官方还称该车型“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”。就在同一天，本田还对外发布了第11代雅阁的专利图，能够更完整的看到设计灵感和思路。
预告图
喏，这张图就是我们首次看到第11代雅阁的最初面孔，扁平的车头真的是让我梦回90年代末，那一款让我印在内心深处的第5代雅阁简直就是被“复刻”了出来。当然了，第11代的车头设计虽然更扁更修长了，但是也增加了不少现代化元素。
第5代雅阁
能够看出来车头一些细节方面的设计，第11代雅阁与第5代还是有些神似的，这种时间相隔20年的隔空复古，难免让人浮想联翩。难道这样的“复古”风潮即将席卷本田？我也希望能在本田未来的产品阵营中，看到更多复古产品的推出。
专利图
从车头预告来看，第11代雅阁延续了本田全新的设计理念，六边形的前进气格栅内搭配了由三角形组成的中网设计，两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式造型，大灯组内还配备了LED灯眉，整体样式让新车看上去具有不错的攻击性。
预告图
同时公布的还有尾部设计图片，尾部虽然没有找到“复古”元素，但也完全看不出来与第10代有任何瓜葛，可以说本田的设计师绝不是吃干饭的！
专利图
车尾部分，新车后备厢使用了一体成型的小型扰流板设计，尾灯采用了半贯穿的双层造型设计，而后包围能隐约看出采用了分层式的设计，让新车尾部的立体感更加清晰。同时，我们在尾部右侧也看到了代表混动系统的标识。
本田雅阁车型诞生于1976年，是一款拥有近半个世纪的明星车型，随着1999年第6代雅阁正式进入国内，在近24年的生命周期中，赢得了超过300万用户的信赖。所以说，这一次的大改款截止到目前，还是有很高的热度的，很多网友也是相当期待。
初代雅阁
2022洛杉矶车展期间，本田第11代雅阁正式亮相。作为家族中的第11代车型，全新雅阁针对造型、内饰及配置进行了全面升级，产品力提升明显。
北美车展第11代雅阁
第11代雅阁以省油和全新的驾驶体验，肩负起重振本田中型车市场表现的重任，在海外版车型中共推出6种配置，汽油版可分为LX和EX，混动版则分为Sport、EX-L、Sport-L以及Touring车型。这几个版本其实在外观上并没有太大差别，只是在细节、轮圈方面有所差异，从笔者个人角度出发，还是更喜欢纯黑化的Sport-L版本。
第11代雅阁采用了新家族化设计语言，造型棱角分明，新车采用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。下包围为贯穿式设计，两侧还加入了镀铬装饰进行点缀。
北美车展第11代雅阁
相比现款车型，第11代雅阁还拥有造型更修长的引擎盖，车侧造型看上去更具溜背感，同时还采用了全新样式的轮圈，真有点四门轿跑车的味道，车身尺寸方面，全新雅阁与现款雅阁区别不大，长宽高为4971/1862/1450mm，其中长度增加约70mm，轴距依旧为2830mm。
北美车展第11代雅阁
尾部方面，略微上扬的小鸭尾设计得到了延续。全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起，夜晚点亮后有着很高的辨识度。
北美车展第11代雅阁
尾部的整体视觉感与前脸交相辉映，但主视角会更为大气和运动，彰显了非凡的格调气息。贯穿式的尾灯组其实并没有完全实现贯穿，在尾标两侧相隔了一段距离，并未走现在非常流行的“贯穿化”设计，但就这样的设计其实还是会给消费者留下深刻印象的。
北美车展第11代雅阁
在车身颜色方面，在老款的基础上，第11代雅阁会增加三种新的车漆，分别为陨石灰金属漆、城市灰珍珠漆以及峡谷河蓝色金属漆。
进入到内饰环节，第11代雅阁的设计完全就是运动范儿，和外观的复古形成了鲜明对比，而最抢眼的设计无疑就是12.3英寸的大中控屏了，据说这块屏幕是本田有史以来最大的屏幕，没有之一！此外，第11代雅阁还拥有宽阔的座舱容积105.7立方英尺（约3立方米，略高于主流中型轿车的2.8-2.9立方米），后排腿部空间约为1.04米。
北美车展第11代雅阁
下面大家再看看官图，可以说整体的内饰设计和现有的很多车型都是极为相似的，可以说这一代的家族化内饰设计延续到了第11代雅阁。整体视觉以运动为主旋律，双色拼接的内饰更显层次感。
第11代雅阁官图
车机系统方面，第11代雅阁采用谷歌原生安卓系统并且支持OTA升级，还内置了谷歌助手、地图等应用程序，能够享受三年不限流量的政策，而非谷歌内置应用会受到三个月或3GB流量的限制。
第11代雅阁官图
说到内饰，那不得不提到用料了，第11代雅阁在内饰用料上也进行了全方面设计。搪塑工艺的软质材料应用面积更广，醒目的金属网装饰件横跨了整个中控台，在音频和空调区域之间创造了一条视觉分割线，为了保证整体性，空调出风口也被“分割线”藏了起来。
第11代雅阁官图
在乘坐舒适性方面，第11代雅阁的主驾座椅还支持10向电动调节，并且从EX（次低配）车型起就配备了座椅加热，而EX-L和Sport-L车型还加入了副驾驶4向电动调节以及皮革座椅等配置，Touring车型还在此基础上增加了前排座椅通风以及后排座椅加热。
北美车展第11代雅阁
在座椅舒适新方面，座椅内部还重新设计了骨架结构，在骨盆到腰椎区域增加了树脂垫，从而改善了对乘员的身体支撑，避免骨盆倾斜，挡把也向驾驶员倾斜了5°，更加贴合日常驾驶习惯。
第11代雅阁官图
座垫内部的框架还能够固定住乘员的臀部，以减少在驾驶时可能遇到的各种G值冲击和姿态变化，防止乘员下潜，有助于保证驾驶员的视野。
在隔音降噪方面，第11代雅阁轮圈采用了降噪设计，在其内部区域增加了树脂共振器，该共振器通过离心力缠绕在车轮上，能在高速行驶时承受1500G的压力，并产生和轮胎管道共振相反的频率要抵消噪声。主动噪声控制系统ANC也能在一定程度上降低噪声，而混动车型还额外配备了声音模拟器ASC，能够模拟运动模式下的发动机声音，从而带来更加愉悦的驾驶体验。
第11代雅阁官图
当然了，HUD抬头显示系统仍旧出现在了第11代雅阁身上，整体功能从官图来分析，基本上与市面上大部分车型一致，车速、导航、辅助驾驶都可以呈现出来。
第11代雅阁官图
BOSE音响的配置也出现在了第11代雅阁身上，扬声器的数量仍旧是12个，与现有本田家族车型完全相同。新系统采用BOSE Centerpoint System进行信号处理，能够为所有乘员提供更加震撼的聆听体验。
2023年1月中旬，工信部发布了全新广汽本田雅阁e:PHEV的申报图。此次的申报图版本大概率就是之后的量产版本了，与北美版不同的是新车采用的是插电式混动系统
工信部申报图
全新雅阁e:PHEV与此前申报的燃油版车型基本保持一致，新家族化设计语言的加持下，新车启用六边形前格栅，格栅内部为黑色网格状设计，采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连，也让前脸看上去更具视觉冲击力。
工信部申报图
来到尾部，车尾略微上扬的小鸭尾设计得到保留。全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉，可以看到新的尾灯组造型纤细，灯腔结构复杂。作为插电混动车型，全新雅阁e:PHEV在前后LOGO加入了蓝色元素进行点缀。
动力部分，全新雅阁e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统，该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。其中2.0L发动机最大功率109kW，电机峰值功率135kW，电池来自宁德时代的三元锂电池。
价格的话，我相信也是大家比较关心的一点，我这里有一张北美地区的第11代雅阁价格图，虽然不具有参考性，但是也给大家看一下吧。
北美地区第11代雅阁价格表
说在最后：各位小伙伴们，其实笔者在近期已经体验过第11代雅阁了，对，就是在国内！但是由于各种保密因素，我们目前还不能给大家公布任何国内版本的参数及数据。但是我在这里可以很负责任的告诉大家，国内版本的新车亮点，足以多过北美版，而且很多配置都是首次看到，大家真的可以很认真地期待一下了。
