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“复古”风潮即将席卷本田?第11代本田雅阁设计解读

【EV视界报道】要问现在最流行什么风格,那“复古”肯定是当仁不让的,而且还有愈演愈烈的趋势。众多的复古车型,在二手车市场里也是价格飙升,完全是一副反向面孔。那今天我们就来说一说新车自带“复古”风格的车型,它就是第11代的本田雅阁。

2022年10月末,本田发布了第11代雅阁的预告图,同时宣布新车将于2022年11月正式亮相。此外,在预告中,官方还称该车型“将激情重新带回中型轿车市场”、“混合动力系统响应速度更快、驾驶更有乐趣”。就在同一天,本田还对外发布了第11代雅阁的专利图,能够更完整的看到设计灵感和思路。

预告图

喏,这张图就是我们首次看到第11代雅阁的最初面孔,扁平的车头真的是让我梦回90年代末,那一款让我印在内心深处的第5代雅阁简直就是被“复刻”了出来。当然了,第11代的车头设计虽然更扁更修长了,但是也增加了不少现代化元素。

第5代雅阁

能够看出来车头一些细节方面的设计,第11代雅阁与第5代还是有些神似的,这种时间相隔20年的隔空复古,难免让人浮想联翩。难道这样的“复古”风潮即将席卷本田?我也希望能在本田未来的产品阵营中,看到更多复古产品的推出。

专利图

从车头预告来看,第11代雅阁延续了本田全新的设计理念,六边形的前进气格栅内搭配了由三角形组成的中网设计,两侧的大灯组与前格栅相融合形成一体式造型,大灯组内还配备了LED灯眉,整体样式让新车看上去具有不错的攻击性。

预告图

同时公布的还有尾部设计图片,尾部虽然没有找到“复古”元素,但也完全看不出来与第10代有任何瓜葛,可以说本田的设计师绝不是吃干饭的!

专利图

车尾部分,新车后备厢使用了一体成型的小型扰流板设计,尾灯采用了半贯穿的双层造型设计,而后包围能隐约看出采用了分层式的设计,让新车尾部的立体感更加清晰。同时,我们在尾部右侧也看到了代表混动系统的标识。

本田雅阁车型诞生于1976年,是一款拥有近半个世纪的明星车型,随着1999年第6代雅阁正式进入国内,在近24年的生命周期中,赢得了超过300万用户的信赖。所以说,这一次的大改款截止到目前,还是有很高的热度的,很多网友也是相当期待。

初代雅阁

2022洛杉矶车展期间,本田第11代雅阁正式亮相。作为家族中的第11代车型,全新雅阁针对造型、内饰及配置进行了全面升级,产品力提升明显。

北美车展第11代雅阁

第11代雅阁以省油和全新的驾驶体验,肩负起重振本田中型车市场表现的重任,在海外版车型中共推出6种配置,汽油版可分为LX和EX,混动版则分为Sport、EX-L、Sport-L以及Touring车型。这几个版本其实在外观上并没有太大差别,只是在细节、轮圈方面有所差异,从笔者个人角度出发,还是更喜欢纯黑化的Sport-L版本。

第11代雅阁采用了新家族化设计语言,造型棱角分明,新车采用六边形前格栅,格栅内部为黑色网格状设计,采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连,也让前脸看上去更具视觉冲击力。下包围为贯穿式设计,两侧还加入了镀铬装饰进行点缀。

北美车展第11代雅阁

相比现款车型,第11代雅阁还拥有造型更修长的引擎盖,车侧造型看上去更具溜背感,同时还采用了全新样式的轮圈,真有点四门轿跑车的味道,车身尺寸方面,全新雅阁与现款雅阁区别不大,长宽高为4971/1862/1450mm,其中长度增加约70mm,轴距依旧为2830mm。

北美车展第11代雅阁

尾部方面,略微上扬的小鸭尾设计得到了延续。全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉,可以看到新的尾灯组造型纤细,灯腔结构复杂。尾灯组近乎贯穿相连在一起,夜晚点亮后有着很高的辨识度。

北美车展第11代雅阁

尾部的整体视觉感与前脸交相辉映,但主视角会更为大气和运动,彰显了非凡的格调气息。贯穿式的尾灯组其实并没有完全实现贯穿,在尾标两侧相隔了一段距离,并未走现在非常流行的“贯穿化”设计,但就这样的设计其实还是会给消费者留下深刻印象的。

北美车展第11代雅阁

在车身颜色方面,在老款的基础上,第11代雅阁会增加三种新的车漆,分别为陨石灰金属漆、城市灰珍珠漆以及峡谷河蓝色金属漆。

进入到内饰环节,第11代雅阁的设计完全就是运动范儿,和外观的复古形成了鲜明对比,而最抢眼的设计无疑就是12.3英寸的大中控屏了,据说这块屏幕是本田有史以来最大的屏幕,没有之一!此外,第11代雅阁还拥有宽阔的座舱容积105.7立方英尺(约3立方米,略高于主流中型轿车的2.8-2.9立方米),后排腿部空间约为1.04米。

北美车展第11代雅阁

下面大家再看看官图,可以说整体的内饰设计和现有的很多车型都是极为相似的,可以说这一代的家族化内饰设计延续到了第11代雅阁。整体视觉以运动为主旋律,双色拼接的内饰更显层次感。

第11代雅阁官图

车机系统方面,第11代雅阁采用谷歌原生安卓系统并且支持OTA升级,还内置了谷歌助手、地图等应用程序,能够享受三年不限流量的政策,而非谷歌内置应用会受到三个月或3GB流量的限制。

第11代雅阁官图

说到内饰,那不得不提到用料了,第11代雅阁在内饰用料上也进行了全方面设计。搪塑工艺的软质材料应用面积更广,醒目的金属网装饰件横跨了整个中控台,在音频和空调区域之间创造了一条视觉分割线,为了保证整体性,空调出风口也被“分割线”藏了起来。

第11代雅阁官图

在乘坐舒适性方面,第11代雅阁的主驾座椅还支持10向电动调节,并且从EX(次低配)车型起就配备了座椅加热,而EX-L和Sport-L车型还加入了副驾驶4向电动调节以及皮革座椅等配置,Touring车型还在此基础上增加了前排座椅通风以及后排座椅加热。

北美车展第11代雅阁

在座椅舒适新方面,座椅内部还重新设计了骨架结构,在骨盆到腰椎区域增加了树脂垫,从而改善了对乘员的身体支撑,避免骨盆倾斜,挡把也向驾驶员倾斜了5°,更加贴合日常驾驶习惯。

第11代雅阁官图

座垫内部的框架还能够固定住乘员的臀部,以减少在驾驶时可能遇到的各种G值冲击和姿态变化,防止乘员下潜,有助于保证驾驶员的视野。

在隔音降噪方面,第11代雅阁轮圈采用了降噪设计,在其内部区域增加了树脂共振器,该共振器通过离心力缠绕在车轮上,能在高速行驶时承受1500G的压力,并产生和轮胎管道共振相反的频率要抵消噪声。主动噪声控制系统ANC也能在一定程度上降低噪声,而混动车型还额外配备了声音模拟器ASC,能够模拟运动模式下的发动机声音,从而带来更加愉悦的驾驶体验。

第11代雅阁官图

当然了,HUD抬头显示系统仍旧出现在了第11代雅阁身上,整体功能从官图来分析,基本上与市面上大部分车型一致,车速、导航、辅助驾驶都可以呈现出来。

第11代雅阁官图

BOSE音响的配置也出现在了第11代雅阁身上,扬声器的数量仍旧是12个,与现有本田家族车型完全相同。新系统采用BOSE Centerpoint System进行信号处理,能够为所有乘员提供更加震撼的聆听体验。

2023年1月中旬,工信部发布了全新广汽本田雅阁e:PHEV的申报图。此次的申报图版本大概率就是之后的量产版本了,与北美版不同的是新车采用的是插电式混动系统

工信部申报图

全新雅阁e:PHEV与此前申报的燃油版车型基本保持一致,新家族化设计语言的加持下,新车启用六边形前格栅,格栅内部为黑色网格状设计,采用全LED光源的前大灯组与前格栅相连,也让前脸看上去更具视觉冲击力。

工信部申报图

来到尾部,车尾略微上扬的小鸭尾设计得到保留。全新造型的尾灯组带给人眼前一亮的感觉,可以看到新的尾灯组造型纤细,灯腔结构复杂。作为插电混动车型,全新雅阁e:PHEV在前后LOGO加入了蓝色元素进行点缀。

动力部分,全新雅阁e:PHEV将搭载2.0L发动机与电动机所组成的插电混动系统,该系统将基于第四代i-MMD混动系统开发而来。其中2.0L发动机最大功率109kW,电机峰值功率135kW,电池来自宁德时代的三元锂电池。

价格的话,我相信也是大家比较关心的一点,我这里有一张北美地区的第11代雅阁价格图,虽然不具有参考性,但是也给大家看一下吧。

北美地区第11代雅阁价格表

说在最后:各位小伙伴们,其实笔者在近期已经体验过第11代雅阁了,对,就是在国内!但是由于各种保密因素,我们目前还不能给大家公布任何国内版本的参数及数据。但是我在这里可以很负责任的告诉大家,国内版本的新车亮点,足以多过北美版,而且很多配置都是首次看到,大家真的可以很认真地期待一下了。

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杨思涵编辑
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