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蔚来李斌:赔钱也要持续进行投入核心技术研发

【EV视界报道】2023年3月31日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在京开幕。在4月1日的高层论坛上,蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示,去年蔚来确实赔钱,主要是赔在研发上,但研发的赔钱是投资。今年的研发投入还会进一步增加,围绕智能电动汽车的全栈能力,包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。

以下为蔚来创始人、董事长、CEO李斌的演讲实录:

尊敬的万主席、清泰理事长、苗部长、各位领导、各位嘉宾,非常高兴有机会能分享一下蔚来的最新的一些想法。

去年我们一共交付了122486台高端智能电动汽车,这个数和我们同行比不是特别多,比如和比亚迪比这个数比较少。但是我们去年平均交付的终端价格达到43.7万元,应该讲每一台蔚来也见证了中国的汽车品牌向上的这么一个历程。在去年四季度我们在30万以上的高端纯电的市场份额达到54.8%,在40万以上的高端纯电的市场份额达到75%,所以在份额方面还可以。确实今天对于每一位行业里的同行来讲都面临很多非常困难的一些抉择,整个行业的不确定性非常大,也包括从油车到电车的转换过程中产业的发展节奏到底应该怎么样,我想其实大家都有很多的困惑,包括我本人在内,这都是我们面临的要做非常难的一些抉择。

蔚来是一家创业的公司,其实我们没有资格去停下来想太多,我们在确保经营的风险可控、提升效率的同时,我们还是认为要坚决去为最后的胜出去进行投入,这是我们想清楚的一件事情。主要在三个方面我们去进行投入:

第一,核心的技术研发上持续进行投入。

去年蔚来确实赔了一些钱,但是如果去看我们赔在哪儿了,我觉得还是要和大家说一说我们主要还是赔在研发上了,但研发的赔钱我觉得它是投资。蔚来从2015年创立开始,我们就是全球的研发布局,我们在2019年公司快倒闭的时候我们也没有把欧洲的办公室关掉,也没有把硅谷的办公室关掉。从目前来讲,我们在美国、在欧洲、在中国已经建立了超过10处以上的研发中心。去年我们四季度的研发投入接近40亿人民币,全年的研发投入达到108亿人民币。去年我们全年的收入差不多接近500亿人民币,应该说研发收入比还是非常高的。而且我们今年的研发投入还会进一步增加,我们现在在围绕智能电动汽车的全栈能力,包括芯片、底层操作系统、材料、电芯都要进行全面的投入。当然知道蔚来从第一天开始我们就从来没有逆向过任何一个别人的东西,我们从一根线画起做的我们的车,三电、三智、全铝车身,在当时都是自己做的,2015年开始这是我们的一个传统。

现在整个研发人员我们已经超过一万人,今年我们仍然会招聘接近两千名应届毕业生,还是会进行长期的培养,已经获得六千多项专利,涵盖整个智能电动汽车全栈技术。我们非常高兴,2021、2022年连续两年获得中国汽车一等奖,也是对我们的肯定。

不光在国内,我们去年在欧洲,基本每个国家我们的ET7都赢得最重量的车型奖项。比如去年我们赢得德国最具分量的“金方向盘奖”,中大型轿车的最高奖,也是中国品牌第一次在德国这样一个奖项里面获奖,应该说见证了我们品牌向上的历程。

第二,我们坚决投入的方向就是持续建设充换电的基础设施。

因为充换电的基础设施是决定电动汽车的用户使用体验最重要的一个因素。我们从2015年研发时候就定下来可充、可换、可升级的充换电的服务体系。充电桩我们其实给用户安装费了很多劲,安装了超过18万根充电桩,我们也安装了14000多根公共充电桩,而且这个是开放的,80%以上是非蔚来的车主,包括特斯拉、比亚迪,包括我们很多同行品牌的车都在这里面用。而且我们在全球接入超过一百万根第三方充电桩,在中国和欧洲我们都有当地最重要的充电桩的合作伙伴。我们前两天刚刚安装了500kW超快充桩,这里面的双向充电模块都是我们自己研发的。这个事实上能到650kW,和我们换电站在一起能把这个效率提高的特别高,我们现在主要布充换一体站。而且我们在全国已经部署了52条目的地加电路线,比如川藏线、比如珠峰大本营,比如说漠河、新疆、独库公路都是我们布,电车的用户想去,我们都会给他们布目的地加电路线,今年还会布超过20多条。我们已经在全国建成1326座换电站,图片上这个换电站是在拉萨的。

我们在欧洲也已经部署了13座换电站,欧洲五个国家,还是得到了充分的肯定。前两天我们刚刚在海南投运我们第三代换电站,换电已经成为蔚来用户最喜爱的加电方式。2022年的2月14号,我们的换电的电量第一次超过充电的电量,现在已经到了60%,除了家充基本上就是换电,这个比例是远远超过我们的预计。现在我们已经接近完成两千万次换电,应该就这两天就会完成两千万次换电,平均每1.9秒就有一辆蔚来从换电站满电出发,换电有很多优点,有九大好处,我就不细说了,我们已经建成了五纵三横八大城市群的换电网络,到2025年我们会全面建成九纵九横19大城市群的高速换电网络,基本高速出行无忧了。

今年我们一年布超过一千座换电站,到今年年底会累计建成超过2300座换电站,而且我们也会新增一万根充电桩,我们事实上在中国是布充电桩最积极的汽车品牌,不光是换电站,提蔚来老觉得是换电,其实我们充电也做的很好的,所以这是第二个,我们会坚决进行基础设施建设。

第三,坚决进入全球市场,服务更多的用户。

2021年9月30号我们开始在挪威交付,中国有很多同行都在挪威开始交付,我们在细分市场份额已经到第一、第二名。去年10月7号我们正式宣布要进入欧洲的德国、荷兰、丹麦和瑞典。我们在柏林开了欧洲的发布会,现场有一千多名来宾,应该说还是得到了大家的认可。去年10月16号我们正式开始在欧洲四国开始交付。其实就是在前两天我们刚刚开业了我们法兰克福的NIO House,在前面已经开设了我们柏林的NIO House、鹿特丹的NIO House,今天我们基础设施都会跟上。

所以总的来说现在确实是一个特别挑战的时期,蔚来还是选择做长期对的事情,做长期的投入。我们相信这样一些投入最终能够收获好的结果。这个也是我们在荷兰的一个地平线的照片,是荷兰的一位摄影师拍的,预示着希望的田野,我相信智能电动汽车的发展是一个艰难的历程,道阻且长,行则将至,行而不辍,未来可期。希望我们一起能迎来美好的未来,谢谢。

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李嘉琦编辑
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