【EV视界报道】当地时间6月19日,国家发展改革委主任郑栅洁与大众汽车集团管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与大众汽车集团合作意向书》。

近年来,中德汽车产业合作态势良好,两国企业在新能源汽车等领域合作持续深化。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作,共同推动新能源汽车研发创新和推广应用,促进汽车产业电动化智能化转型,推动节能减排和绿色低碳发展。
【EV视界报道】当地时间6月19日,国家发展改革委主任郑栅洁与大众汽车集团管理董事、大众汽车集团(中国)董事长兼CEO贝瑞德在柏林签署《中华人民共和国国家发展和改革委员会与大众汽车集团合作意向书》。

近年来,中德汽车产业合作态势良好,两国企业在新能源汽车等领域合作持续深化。本次签署合作意向书旨在促进中德汽车产业合作,共同推动新能源汽车研发创新和推广应用,促进汽车产业电动化智能化转型,推动节能减排和绿色低碳发展。
正当中国汽车产业迎来“百年未有之大变局”,一家合资企业的战略选择,往往成为观察行业风向的“晴雨表”。 2025年,一汽-大众以“十件大事”为战略支点,在党建领航、智电转型、市场破局、文化焕新等维度同步发力,不仅实现了从“规模领先”到“价值领先”的跨越,更为中国汽车产业的高质量发展提供了兼具前瞻性与实践性的“转型样本”。
上汽大众的2025,没有惊天动地的“颠覆宣言”,也没有不计成本的价格战,却在燃油车智能化、新能源全布局、质量体系升级、品牌年轻化四个维度,完成了一场“静默的进化”。
很多人觉得一汽-大众卖得多是运气好,赶上了中国汽车消费的黄金二十年。可为什么偏偏是它成为首个破3000万辆的车企?
