【EV视界综合报道】在成都市新都区香城梓宁搅拌站内，15台绿色车身的“特殊”的混凝土搅拌车来来往往，从外观看，它们和传统的混凝土搅拌车也不相同，——在驾驶室的身后，背负了一块差不多与车身等宽的绿色“大书包”。

“这是2023年底，我们首批投入的纯电动混凝土搅拌车，这个‘大书包’其实是车辆的电池”负责在该站区车队运营管理的黄虎队长表示，随着国家“双碳”战略的不断推进，以及《成都市大气污染防治条例》《成都市优化交通运输结构促进城市绿色低碳发展行动方案》等相关环保政策的落地，纯电动搅拌车现在成了“香饽饽”，“传统燃油搅拌车办理许可和通行证受到的限制越来越大，所以，现在很多项目和工地在招标时，也会主动提出要电动化的车型”。

根据终端上牌数据，成都市2023年新能源搅拌车销量达到430台，其中黄虎所在的运输公司就一次性上线了55台，“除了我们这个站之外，其他四个搅拌站也都上了一批纯电动车型”。而从实际使用体验来看，纯电动搅拌车不仅在外观上与传统燃油搅拌车有差别，还具有能耗低、零排放、自重轻、装卸快、噪音小等特点。“最关键的是，使用纯电动搅拌车能降低运营成本，消减燃油搅拌车等‘碳排放大户’，更有利于加快商品混凝土行业绿色转型。”

值得一提的是，这批车辆的上装驱动系统全部采用了盘毂动力“X-POWER倍动力”电机。和径向磁通驱动电机相比，“X-POWER倍动力”电机采用了轴向磁通电驱动技术，体积更小、悬臂更短、连接更稳；电驱动系统自重仅为31kg，比同功率的径向磁通电机减少了一半以上；同时，“X-POWER倍动力”电机在90%以上工况都能达到90%以上的工作效率，运行稳定而且能量消耗更少，应用效果更好。

“从12月份上线到现在，车辆的运行非常稳定，基本没有出过什么问题”黄队长说，这批车的投用，也让整个车队在市场竞争中“占到了先手”，而且这种圆盘式的上装驱动电机，“性能很强的，尤其是装料和卸料需要罐体快速转动的时候，总能快人一步”。

目前唯一困扰的问题是车辆的续航。“因为‘活儿’一直比较多，所以白天都要补电”，但是当前香城梓宁站点内只设置了一根充电桩，补电要排队，“不过从政策走向来看，纯电动搅拌车一定是以后的发展趋势，我们公司最近采购的车型也都以电动车为主，近期又会有一批新车进来，所以我们在抓紧进行充电站的布置，后面用起来就会更方便。”