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极星汽车2024年一季度净亏损2.74亿美金

【EV视界综合报道】极星汽车发布了2024年一季度未经审计的初步财务和运营业绩。根据财报,极星汽车主要财务指标还在持续恶化。

今年一季度,极星汽车收入为3.453亿美元,同比下滑了36%;毛利率由正转负,从去年同期的4.3%降为-8.9%;经营亏损从去年同期的2.2亿美元扩大至2.32亿美元;净亏损为2.74亿美元(约合人民币20亿元),去年同期为3769.4万美元,该数值的增加主要源于财务费用的增加,财务费用为1.27亿美元,去年同期为3020万美元。

对于今年一季度营收的同比大幅下滑,极星汽车在财报中解释称,这主要是受全球汽车销量下降、库存管理带来的折扣增加、向中国合资公司销售汽车的收入确认相关的复杂性等因素影响。

今年一季度,极星汽车交付量下降40%至7200辆。粗略估算,极星汽车今年一季度每卖一辆车亏超27万元。

美东时间7月2日开盘后,极星汽车股价持续走低,截至发稿,极星汽车报价0.84美元,跌幅为8.7%。

前不久,极星汽车也公布了“迟到”的2023年财报。这份财报也透露出新能源汽车竞争加剧下极星汽车的经营困境。去年,极星汽车销量虽然同比增长了6%至5.46万辆,但受折扣增加和碳排放额度销售额下降的影响,营收却同比下滑了3%至23.78亿美元;毛利率也从2022年的4%降至2023年的-17.4%;净亏损为11.7亿美元,亏损扩大了超1.4倍。

2023年,极星汽车粗略估算每卖一辆亏15.6万元。

持续亏损之下,截至今年一季度末,极星汽车现金储备为7.84亿美元(约合人民币57亿元)。

为应对当前充满挑战的市场环境,极星汽车挥起了裁员“大棒”。去年5月,极星汽车就表示要加强对成本管理的关注,在全球范围内裁员10%约300人,并冻结了招聘工作。今年1月,极星汽车再次宣布,公司计划在全球范围内裁减约450名员工,占公司总员工数的15%左右。

在此次的一季报中,极星汽车宣布上述裁员计划已经实施完成。彼时,极星中国方面称,今年的15%裁员并不涉及中国市场。但是,近日,有消息称,极星汽车中国区也将开启大面积裁员。

对于上述消息是否属实,极星科技方面尚未回复记者。

摆在极星汽车面前的挑战除了恶化的财务指标外,还有退市风险。自2022年6月24日在纽约纳斯达克证券交易所上市以来,极星汽车股价持续走低,从上市当天的开盘价11.29美元,已经跌至美东时间7月1日的收盘价0.92美元,累计跌幅近92%。

截至美东时间7月1日,极星汽车已经连续28个交易日股价低于1美元。按照纳斯达克证券交易所的规则,上市公司的股票价格至少保持在1美元以上,如果连续30个交易日的收盘价低于1美元,公司将收到退市通知。然后,公司有180天的时间来符合要求,即连续10个交易日的收盘价必须大于1美元。如果公司无法满足要求,股票将被暂停交易,并最终退市。

对于极星汽车而言,当下如何让资本市场重拾信心非常重要。对此,极星汽车在财报中称,公司在今年第二季度交付了约13000辆汽车,环比增长了80%,美国、瑞典、挪威和德国的交付势头强劲。极星汽车预计,今年第二季度的收入将大幅改善。展望未来,极星汽车预计2025年将进入七个新市场,车型和市场的扩张将成为其关键增长动力。

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王荣编辑
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