2025年中国环塔国际拉力赛圆满收官，这场备受瞩目的越野盛宴中，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌齐聚T2量产组赛场，展开了一场精彩绝伦的巅峰对决。最终，长城汽车交出了一份令人瞩目的成绩单：长城坦克车队一举夺得T2.E量产新能源组厂商冠军；长城哈弗车队的二代哈弗H9成功斩获T2.1量产燃油组总冠军；长城炮V6火炮也不负众望，荣获T2.1量产燃油组第三名。

T2量产组比赛向来以严苛著称，规定赛车必须使用原厂动力总成和底盘主体结构，这对参赛厂商的技术实力构成了巨大挑战。长城汽车此次取得的优异成绩，绝非偶然，它不仅是在极限挑战中脱颖而出，更是对车辆极限耐久与机械可靠性的极致考验，也是长城汽车35年深厚技术积淀的生动体现。

坦克、哈弗双雄并立，尽显王者风范

2025年中国环塔国际拉力赛从新疆阿克苏激情启程，赛程穿越4000多公里的极限赛段，在峡谷、沙漠、河道与戈壁等复杂地形中，上演了一场场惊心动魄的硬核对决。

长城坦克Hi4车队派出了强大的参赛阵容，由坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T与坦克500 Hi4-Z组成的三股新能源力量，成为赛场上一道亮丽的风景线。坦克300 Hi4-T在赛场上表现沉稳，动力输出顺畅，将Hi4-T架构油电协同的优势发挥得淋漓尽致。车手姚卫强与周任斌默契配合，驾驶坦克300 Hi4-T以37小时30分42秒的总用时，成功斩获T2.E组别总冠军，为车队赢得了开门红。坦克400 Hi4-T在SS2赛段遭遇T1赛车撞击的意外后，凭借长城工程师们专业、高效的车辆保障能力，迅速逆境重启，并在后续的SS4赛段中奋勇拼搏，成功登顶冠军宝座，展现了强大的韧性和实力。坦克500 Hi4-Z作为一款采用解耦四驱结构的车型，尽管定位为“泛越野”，但在赛场上的表现同样可圈可点。值得一提的是，车手梁钰祥已经71岁高龄，却依然能够与年轻车手同场竞技，并顺利完成比赛，这种精神令人敬佩不已。

长城哈弗车队同样表现出色，猛龙燃油版和H9柴油版携手出战。猛龙燃油版虽定位为城市SUV，但搭载的2.0T+9DCT动力总成以及全新第六代智能四驱系统，在环塔赛场近60℃的高温沙海考验下，展现出了卓越的可靠性和耐久性，成为赛场上的可靠伙伴。H9柴油版则凭借2.4T+9AT动力总成，以及TOD智能四驱+Mlock机械锁止，搭配前/后桥电控机械式差速锁组成的真正三把锁，在面对环塔赛场复杂多变的地形时，如鱼得水，轻松应对各种挑战。

长城炮V6车队的V6火炮，作为量产燃油组中唯一搭载3.0T V6发动机的车型，其最大功率高达260kW，峰值扭矩达到500N·m，百公里加速轻松进入6秒行列，堪称一款性能强劲的穿越利器，在赛场上也留下了浓墨重彩的一笔。

2025环塔赛场上，长城汽车实现了汽油、柴油、新能源“三线爆发”，这一辉煌成就的背后，是长城汽车始终坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发，从而建立了行业领先的技术优势。

以赛验车促研，铸就卓越品质

夺冠从来都不是长城汽车的最终目标，而是其长期坚持技术创新的必然成果。此次参加环塔拉力赛，是长城汽车“以赛验车，以赛促研”理念的一次生动实践。通过在极限环境下对车型进行实战检验，长城汽车能够积累宝贵的经验和数据，持续优化技术，最终将赛事经验转化为量产车型可靠性与耐久性的提升，为消费者带来更加出色的产品体验。

对于越野车用户来说，他们常常会驾驶车辆走南闯北、翻山越岭，经历各种难以想象的复杂环境。这就要求汽车的可靠性和耐久性必须达到极高标准，“宁可过度，不可不足”。而环塔赛场，几千公里的赛程涵盖了沙地、泥地、隔壁、沼泽、碎石等多种复杂地形，无疑是绝佳的“试验场”。

在比赛过程中，长城汽车的工程师们每日都会采集赛车在比赛过程中的数据，第一时间进行收集研判，并根据实际情况做出调整。这些宝贵的经验和数据不仅会在第二天的比赛中发挥作用，更会被运用到量产车型的测试和标定中，持续提升产品性能，确保每一辆量产车都能拥有卓越的品质。

冠军只是起点，长城汽车引领越野文化新潮流

2025年的环塔拉力赛，已经不再仅仅是一场传统的越野赛事，它更成为了中国汽车品牌展示技术自信、用户自信、品牌自信的重要舞台。长城汽车坚持长期主义，秉承底线思维，敬畏技术和市场，这是其从容穿越极限环境，沉稳回应质疑，最终站上环塔之巅的根本支撑。

为了延续环塔赛事的激情和热血，长城汽车将于6月2日隆重开启“长城汽车环塔欢乐周”活动，进一步拉近品牌与越野爱好者之间的距离。同时，长城汽车还将积极探索越野文化的普及路径，持续为普通用户构建更友好、更科学的入门通道，推动中国越野文化从小众走向大众。

展望未来，长城汽车将继续积极参与更多赛事，通过赛事共创、技术开放、文化共建等路径，不断收获技术能力，提升用户价值，持续拓展越野文化边界，打造更加体系化、可持续的用户共创生态，为中国越野文化的发展注入新的活力。