宝马第一款纯电动概念车1602e,基于宝马经典的2系产品打造,传统前引擎盖下“藏”着一组铅酸电池和最大输出功率为42马力的电动机,所用的电池和为传统内燃机的电控系统供能的12V电源为同一类型,并非目前主流的锂离子电池。该车型可谓宝马电动汽车产品鼻祖。 宝马1602e的续航里程仅有60公里,相当于目前主流插电式混合动力车型的纯电续航,但整车重量却高达约349千克。
宝马第一款纯电动概念车1602e,基于宝马经典的2系产品打造,传统前引擎盖下“藏”着一组铅酸电池和最大输出功率为42马力的电动机,所用的电池和为传统内燃机的电控系统供能的12V电源为同一类型,并非目前主流的锂离子电池。该车型可谓宝马电动汽车产品鼻祖。 宝马1602e的续航里程仅有60公里,相当于目前主流插电式混合动力车型的纯电续航,但整车重量却高达约349千克。
年底看车企成绩单时,宝马2025年的答卷总让人想起老中医看病。不追求猛药治急症,却在关键处下刀见血。
从燃油主力到电动先锋,从全球技术到本土落地,宝马在广州车展大秀肌肉,满怀信心奔赴2026新世代。
宝马集团将其全球能源战略的又一里程碑,树立在了沈阳这片“热土”上。今日, 随着为华晨宝马动力总成工厂及第六代动力电池中心供热的地热能项目投运,宝马集团展示了其如何通过本土化创新,从源头降低“新世代”车型的碳足迹,强化其在中国市场的绿色竞争力。该项目以100%非化石能源供热,不仅实现生产低碳转型,也为北方工业地区实现清洁供暖提供了可复制、可推广的创新范本。
