北京市将于4年内把所有现有出租车替换为电动车型，除了节能环保方面的考虑外，这一决定也可在多方面促进电动车辅助设施的建设。

中国内地知名新能源汽车厂商、权威专家及行业领军人物，共同探讨新能源汽车未来在中国的发展趋势，就新能源汽车的政策扶持、技术发展、研发制造与市场热点展开深入讨论。

天能动力(00819.HK)公布，全新动力型锂电池生产线已于今天正式投产，预计集团锂电池的年产能可达到1.25GWH，比现有产能提升5倍。

继9月5日个人纯电动小客车上牌数量“破千”后，本市纯电动小客车迎来第二个千辆，累计达到2000辆。

杭州在西博车展期间大力度的促销，为经销商换回了可观的销量。记者从和诚全通4S店了解到，仅10月16日一天，就收到了58个订单。

从电油混动到天然气，再到插电混动、纯电动，广州市的节能与新能源客车采购方向几经变化。最终，2013-2015年，广州市确定推广新能源公交车2000辆，大部分为插电混动，纯电动客车小规模试点。

10月16日晚，由中国交通运输协会举办的“2014年度最受全国先进物流企业欢迎的技术装备大奖”颁奖典礼在京举行，经过网络调查和投票，以及专家委员评审，最终北汽新能源威旺307EV荣获“最受全国先进物流企业欢迎的运输车辆大奖”，成为获此殊荣的唯一纯电动车型。

根据新形势下我国汽车产品节能管理的需要，工业和信息化部组织汽车行业研究制定了强制性国家标准《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》（GB 27999-2011），提出了建立企业平均燃料消耗量(CAFC)目标值的全新评价体系。按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012～2020年)》，为实施乘用车企业平均燃料消耗量管理，逐步降低我国乘用车产品平均燃料消耗量，实现2015年和2020年我国乘用车产品平均燃料消耗量降至6.9升/100公里和5.0升/100公里的目标，2013年3月，工业和信息化部会同发展改革委、商务部、海关总署、质检总局发布了《乘用车企业平均燃料消耗量核算办法》。《核算办法》规定了乘用车企业平均燃料消耗量的核算范围、核算主体、核算方法及相关要求，明确了企业平均燃料消耗量核算管理程序。

亡羊补牢不如未雨绸缪，解决充电问题恐怕需要另辟蹊径：让电动汽车“换电池”似乎是比围着充电桩充电更好的选择。

本市首批30余辆新能源汽车正式投入快递行业运营。首批快递新能源汽车由天津清源电动车辆责任有限公司生产，由申通、邮政EMS、圆通、汇通、韵达五家公司采用，他们在车辆上喷涂上各自的颜色和标识，上路行驶不受道路通行尾号限制。