比亚迪汽车NVH实验中心有一个房间，墙壁、天花板，甚至地板都布满了楔形的凸起，人们只能在悬于地板楔形凸起之上的网上行走。比亚迪每款新车的前舱隔热层都要在这个充满未来气息的房间里完成“平行宇宙的汇聚”——经过对隔音效果的反复测试，确定为消费者服务的最优形态。
NVH是什么？对车辆品质影响巨大！
汽车的NVH调校，就是改善驾乘者对车辆振动和噪声体验的系统工程。人们买车时往往首先看性能、配置、内饰；至于车辆的NVH表现，则除了少数“阅车无数”的“老司机”之外，人们的关注相对少得多。但其实车辆的NVH表现对驾乘体验的影响是非常大的：若是在等红灯时能明显地感觉到发动机抖动带来了不适感，或是车速快起来之后，即便车窗、天窗紧闭，轿厢里的风声、胎噪依然会大到影响人们的交流，那车辆的高级感当然会瞬间崩塌了。
实现高品质的NVH表现对于任何车企都是一项极具挑战性的工作，考验着车企的技术实力和对产品品质的态度。发动机的运转、齿轮的咬合、路面对悬架和转向系统的冲击……都会产生振动和噪声，风噪、胎噪同样无孔不入。要想消除它们或是将它们拦截在轿厢之外，需要针对产生振动和噪声的零部件，进行结构设计、加工精度和装配质量的优化，针对振动和噪声传入轿厢的路径，例如发动机悬置机构、悬架系统，还有各种阻尼材料、减振器、吸隔音材料和结构等进行优化，工作量巨大、技术难度极高。
因此，有志于不断为消费者提供更高品质产品的车企，必须要拥有高标准的NVH实验室，同时还要有优秀的研发团队。
一亿元打造的实验室，到底有多专业？
比亚迪汽车NVH实验中心就是这样一个通过精密、严苛的测试验证NVH设计的实用效果，确保产品拥有优秀的NVH品质的硬件平台。比亚迪为此投入了超过1亿元，按照国际标准进行建设，从而实现了比肩欧洲一线品牌的实验环境和验证手段。目前，比亚迪汽车NVH实验中心拥有9个专业实验室，具备从零部件到整车、从振动传递路径到声学包，将一切苛刻的NVH优化目标予以落实的能力。
那个墙壁、天花板，甚至地板都布满楔形凸起的房间，就是比亚迪NVH实验中心里，进行零部件吸隔声实验的消声室。那些楔形的凸起，是为了实现99%吸声、消除干扰，从而获得最准确检测数据而设置的“圆弧顶金属尖劈”。消声室通过墙上的一个大洞与混响室相连。将要检测吸隔声效果的零部件放在洞中，再将零部件和洞边缘的间隙密封好，这样一来基本上可以保证出现在消声室里的声音信号都是通过零部件传入的，因此只要在混响室中模拟出与真实用车场景中一样的噪声，再检测消声室中的声音信号，就能判断出零部件的吸隔声效果是否满足要求、能否将噪声挡在轿厢之外了。
比如，要检测前舱隔热层的新设计、新材料能否更好地对发动机噪声侵入轿厢起到削弱作用，就需要先在零部件吸隔声实验室中对裸钣金前围板的噪声传递情况进行检测，然后将前舱隔热层装上去之后再检测噪声的减弱情况。
虽然听上去很简单，但要知道前围板和前舱隔热层上有着许多连接杆、电气线缆、空调管路的过孔，而这些过孔的设计、密封方式等都会对隔声效果造成影响，因此需要分别将这些过孔对应的零部件反复装上、拆下进行测试，才能找到整体隔声效果最优的方案。只有拥有了高标准的实验室，才能做到这一切。比亚迪之所以有底气对消费者许下图书馆级极致静音享受的承诺，也正是因为产品已经通过了高标准的NVH实验室严苛的测试验证。
软件实力同样强大：完善的研发团队与研发体系
要让实验室能够充分发挥作用，还需要一支专业实力强大的技术队伍和一套高效的工作方式。比亚迪车型图书馆级极致静音表现的背后，也正是有着国际化的专业NVH研发团队和完善的NVH正向研发体系。
比亚迪的NVH研发团队规模达140余人，其中拥有5年以上NVH研发经验的资深人员占到50%以上。整个团队具备NVH研发全领域的专业化分工和深挖能力，全面覆盖了动力总成NVH开发、风噪开发、路噪开发等8大类、19项细分领域。团队的带头人、首席专家，就是业内闻名遐迩的前雷诺-日产联盟NVH技术总监，张强博士。
张强博士的加入，进一步促进了比亚迪整车NVH工程开发流程优化、多部门合作，乃至与外部零部件供应商合作的有机组织等，进一步完善了NVH正向研发体系。
比如，比亚迪的NVH研发工作在整车设计之初就会全面介入，拥有的“权力”超乎想象：不光是对车体内部所有相关零部件，就连外形设计，都有一言九鼎的影响力。由此带来的产品NVH品质的提升，与那些在开发进度末期有限地修修补补的静音改造完全不可同日而语——在宋Pro车系开发过程中，就曾发生过方向盘振动表现不达标，对与方向盘紧密相连的转向管柱反复测试却找不到振动原因的情况；张强博士召集了相关部门进行跨部门合作，最终发现问题的根源在中控台内部金属支架的设计上；于是相关部门针对性地优化设计，顺利解决了方向盘振动过大的问题。比亚迪完善的NVH正向研发体系给产品品质带来的提升，由此可见一斑。
带来产品品质享受直观的提升
虽然比亚迪汽车NVH实验室的工作专业性非常强，普通消费者对其了解非常有限，但这些工作带来的产品品质的提升，消费者其实已经在众多产品中享受到了。
在燃油车型上，比亚迪结合仿真试验，对每款发动机缸体、油底壳、进气歧管、时规盖板等部件的结构设计进行多轮优化，模拟几十种实际使用工况，测试上千种配组方案的NVH表现。最终推出的发动机，噪音降低的效果人耳可以轻松地听出来。
在混动车型上，比亚迪将电机的辅助能力发挥到极致，分担燃油发动机的做功，从而减小振动；采用升级的框式副车架、柔性连接，通过柔性连接衬套增加阻尼、降低振动，使得车身端振动比悬架端大幅减弱。
在纯电动车型上，比亚迪针对电动车专门的轻量化设计的特性，对电机安装点的刚度进行翻倍强化，增强整车刚性，并针对所有安装点的NVH特性进行专门调校，最大化消除噪音。
类似的大大小小的优化工作不胜枚举，贯穿了比亚迪整车设计开发的全流程，从宋Pro车系到e2、e3等车型无一例外，使得它们拥有了远超同级竞品、与价位更高的合资车型相比也毫不逊色的NVH表现。
比亚迪汽车NVH实验室经过多年的建设，已经具备了国内领先的NVH研发条件，NVH研发团队和正向研发体系也日益成熟、完善，从一个侧面反映出，比亚迪的研发实力正向国际一流大厂水平不断接近。在这样的推动下，比亚迪汽车全线车型带来品质的提升，为车主提供了更加美好的用车享受。
