【EV视界报道】国产特斯拉交付前，每一位新能源车企老总面前都有一道必答题，特斯拉来了，怕吗？12月6日，第十届全球新能源汽车大会现场，广汽新能源汽车有限公司副总经理肖勇接受媒体采访时首先也回答了这个问题。

肖勇表示，特斯拉不是不能打破的神话，我们把它作为标杆去超越就行，我们尊重它，我们感谢它。

“特斯拉来了不一定是坏事，来了之后它的迷雾就剥开了，神话就被打破了，不是高不可攀。”他认为，特斯拉国产之后反而揭开了神秘棉纱。

与特斯拉对标，广汽新能源Aion LX的650公里续航超过了ModelX的575公里续航，在性能加速方面，特斯拉百公里加速是 4.6秒，Aion LX是3.9秒。

肖勇认为，在智能驾驶方面广汽新能源产品已经超越了特斯拉，“特斯拉智能驾驶L2.5，我们已经量产的是L3级自动驾驶，只是国家有些法规不允许这些功能，暂时不能对消费者开放。”他认为，这就像华为5G一样，技术已经可以投入使用，只是等5G基站建成就可以大范围投入使用。

2019年新能源销量连续5个月持续下滑，11月，中国新能源汽车产销分别为11.0万辆和9.5万辆，同比下降36.9%和43.7%。今年前11个月，我国新能源汽车产销为109.3万辆和104.3万辆，同比微增3.6%和1.3%。

肖勇透露，广汽新能源非常有信心完成今年4万辆的目标，1-11月完成3.36万辆左右，接下来12月份预计达到8000台左右的销量，其中60%为行业企业用户，家庭用户占40%。

同时他预测，补贴退坡对2020年中国新能源车市场影响不会太大，相反，如果新能源车基础设施、路权、智能停车和高速公路等政策落实到位的话，市场会迎来大幅增长。

“明年车市应该是正常趋势，可能是持平略微增长的态势，如果相关的配套设施支持政策出台的话，路权、充电桩建设政策出台的话，可能还会迎来一个比较大的增长，大概40-50%都有可能。”肖勇认为，明年新能源车市跟补贴已经没有太大关系。