【EV视界报道】联合国世界车辆法规协调论坛（WP.29）第181次全体会议6月24日以网络会议形式召开，《1958年协定书》管理委员会（AC.1）投票表决通过了信息安全（Cybersecurity）、软件升级（Software Updates）以及自动车道保持系统（Automated Lane Keeping Systems，ALKS）3项智能网联汽车领域的重要法规。
一、信息安全与软件升级
联合国“信息安全与软件升级”两项新法规将通过为汽车制造商建立明确的性能和审核要求，帮助解决这些安全风险。同时也是这一领域有史以来首批国际统一并具有约束力的技术规范。两项法规的要求涵盖：1.管理车辆网络风险；2.通过设计确保车辆信息安全，以减缓价值链上的风险；3.检测并处置车队的安全事件；4.提供安全可靠的软件升级并确保不会损害车辆安全。上述两项法规将于2021年1月起实施。
1.《信息安全与信息安全管理系统》法规
法规适用于与信息安全相关的M类、N类、至少装有1个电控单元的O类以及具有3级以上自动驾驶功能的车辆。
“信息安全”是指道路车辆及其功能受到保护，使其电子电气元件免受网络威胁；“信息安全管理系统（CSMS）”是一种基于风险的系统方法，定义了组织过程，职责和治理，以处理与对车辆的网络威胁相关的风险并保护其免受网络攻击。法规包括信息安全相关的一般要求、CSMS合格证书、管理审批等内容，并提出了详细的信息安全威胁、漏洞、攻击方法，以及对应缓解措施，为汽车行业实施必要的流程提供了一个框架：
2.《软件升级与软件升级管理系统》法规
法规适用于允许软件升级（更新）的M类、N类、O类、R类、S类、T类车辆。“软件升级”是指用软件包将软件升级或更新到新的版本（包括更改配置参数）；“软件升级管理系统（SUMS）”是一种通过定义组织过程和程序，以符合本法规软件升级要求的系统方法。法规主要包括有关软件升级过程的车辆类型批准申请、标识、SUMS合格证书、RX软件标识号（RXSWIN）、一般要求等内容，为汽车行业实施必要的流程提供了一个框架：
二、自动车道保持系统
联合国《自动车道保持系统（ALKS）》法规是针对“3级”驾驶自动化功能的第一个具有约束力的国际法规。该法规规定ALKS在具备物理隔离且无行人及两轮车的道路上行驶，且运行速度不应高于60 km/h。该项法规将于2021年1月起实施。
该法规以联合国《自动驾驶框架文件》为指导，从系统安全、故障安全响应、人机界面、DSSAD、信息安全及软件升级等方面对ALKS提出严格要求。其中“系统安全”要求系统在激活后可以执行全部动态驾驶任务；“故障安全响应”要求系统具备驾驶权转换、碰撞应急策略和最小风险策略；“人机界面”规定系统的激活和退出条件，并明确系统的应提示信息及形式；“DSSAD”要求应记录系统的驾驶状态；“信息安全和软件升级”要求系统应满足“信息安全法规”和“软件升级法规”。
