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中国8月汽车销量连续4月下滑,新能源跑赢大盘

【EV视界报道】受疫情、芯片短缺以及大宗商品价格上涨等影响,中国8月汽车销量连续第四个月同比下滑,且降幅较7月扩大,但是新能源汽车亮点依旧,当月产销继续刷新记录,8月汽车出口量也再创新高。

中国汽车协会公布最新数据显示,8月汽车销量179.9万辆,同比下降17.8%,1-8月汽车销量1655.6万辆,同比增长13.7%。汽车产销同比继续下降,降幅进一步扩大,主要由于受国内疫情和马来西亚疫情的影响,供应链风险提升导致减产压力进一步加大,此外产销的波动也与去年同期基数较高有关。

7月下旬以来工业企业继续稳定恢复面临考验,其中国内部分地区出现散发疫情叠加海外疫情影响,部分企业的生产供应受到阻碍;大宗商品价格总体高位运行,企业成本上升压力逐步显现,尤其是中下游小微企业盈利空间不断受到挤压。在这样的背景下,汽车行业运行压力有所增加。需要注意的是,虽然芯片短缺显著影响了企业生产计划,但汽车累计产销与2019年同期数据相比仍呈现微增,目前主要是汽车产品供给不足,终端市场需求保持平稳。

8月新能源汽车持续成为亮点,当月产销继续刷新记录,并首次超过30万辆,分别达到30.9万辆和32.1万辆,环比增长8.8%和18.6%,同比增长均为1.8倍。其中纯电动汽车产销分别完成25.2万辆和26.5万辆,同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销均完成5.6万辆,同比分别增长1.4倍和1.7倍;燃料电池汽车产销分别完成40辆和38辆,同比分别下降58.8%和68.6%。

8月新能源产销继续刷新记录。从细分车型来看,纯电动汽车、插电式混合动力汽车的产销也均刷新记录。8月新能源汽车渗透率已提升至17.8%,新能源乘用车渗透率更是接近20%。按照这样的态势发展,我国有望提前实现2025年新能源汽车20%市场份额的中长期规划目标。

今年1-8月,新能源汽车产销分别完成181.3万辆和179.9万辆,同比均增长1.9倍,累计销量的渗透率接近11%。其中纯电动汽车产销分别完成151.2万辆和149.2万辆,同比分别增长2.2倍和2.1倍;插电式混合动力汽车产销分别完成30万辆和30.6万辆,同比分别增长1.1倍和1.4倍;燃料电池汽车产销分别完成724辆和733辆,同比分别增长27.7%和26.8%。

蔚来、理想、小鹏等造车新势力的前八月销量为48.3万辆,同比增幅达252.7%,远高于包括上汽在内的前十大车企的增幅11%。

8月汽车企业出口18.7万辆,环比增长7.5%,同比增长1.6倍,继续保持高速增长。其中,新能源汽车8月出口增长贡献度为35.2%。前八月汽车企业出口118.9万辆,同比增长1.3倍。 

中汽协副秘书长陈士华在发布会上表示,展望四季度,中国经济运行总体保持稳定,从而支撑汽车消费需求保持稳定;但供给端出现较大波动,海外疫情导致的芯片供应短缺问题依旧存在。同时,商用车市场需求的波动以及原材料价格持续在高位都将进一步加大企业成本压力,“需要审慎乐观地看待行业发展,初步预判全年的市场或将弱于预期。”

中国汽车动力电池产业创新联盟发布2021年8月份动力电池数据显示,8月动力电池装车量12.6GWh,同比上升144.9%,环比上升11.2%。其中,三元电池共计装车5.3GWh,同比上升51.9%,环比下降2.1%;磷酸铁锂电池共计装车7.2GWh,同比上升361.8%,环比上升24.4%。

市场占比方面,三元电池8月份装车量为42.5%;磷酸铁锂电池装车量为57.5%。磷酸铁锂电池继7月装机量首次超过三元电池以后,本月占比进一步提升6.1个百分点。

1-8月,三元电池累计装车40.9GWh,占比53.6%;磷酸铁锂电池累计装车35.2GWh,占比46.2%。

企业装车量排名方面,宁德时代8月装车量6.50GWh,继续排名第一,市场份额从7月的50.1%上升至51.7%。LG新能源1-7月国内装车量4.93GWh,排名第三;7月装车量0.2GWh,排名第九;8月则未进入前15名。此外,比亚迪、蜂巢能源、孚能科技等厂商的市占率环比7月出现上升,中航锂电、欣旺达、亿纬锂能等厂商的市占率环比7月出现下降。

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杨晓红编辑
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