上期我们说到了自动驾驶的历史和分级,现在市面上能开到路上的都统称为驾驶辅助,最高处于L2级别,还不能称之为自动驾驶,那么就有一个疑虑,在我们使用这些驾驶辅助功能时,如果出现了事故,那么这个责任应该怎么判定呢?
【EV视界报道】8月8日,EV视界从相关渠道获悉,为适应自动驾驶技术发展趋势,鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用,保障运输安全,相关部门在系统梳理总结自动驾驶汽车试点示范运营情况的基础上,组织起草了《自动驾驶汽车运输安全服务指南(试行)》(征求意见稿),现向社会公开征求意见。
【EV视界报道】日前,EV视界从相关渠道获悉,日前重庆、武汉两地政府部门率先发布自动驾驶全无人商业化试点政策,并向百度发放全国首批无人化示范运营资格,允许车内无安全员的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。
?【EV视界原创】随着电动汽车发展了多年,被消费者常常挂在嘴边的续航里程,一直以来都是行业车企所要面对的最大挑战。从150km到300km、500km、700km进步所带来的成效也越来越明显。而从现有的技术来看,基本上有两个发展路线,我把它称之为“化学手段”和“物理手段”,也就是电池材料与电池装载技术的进化。下面我就简单地说说这两个电池技术主流发展的技术路线,让您对于现在的动力电池发展有一定的了解