【EV视界报道】在4月2日的动力电池论坛上，孚能科技（赣州）股份有限公司董事长王瑀表示，要加大锂、镍、钴等资源的普查，合理、有序开发利用；加快钠电池产业链的建设及支持下一代钠电池材料的研发；建议电池制造企业作为退役动力电池回收再利用的主体。王瑀建议，对电动车实施“限期退役”制度，比如规定10年或者15年退出市场，以避免动力电池造成如起火等不可管控风险。

【EV视界解析】续航里程，对于大多数纯电动车主来说，是心中挥之不去的梦魇。作为纯电动车是否“够格”的重要评判标准，续航里程在行业技术不断地发展革新后，如今已经进入了700km+的时代。虽然这样能让车主少一些里程焦虑，不过在高续航之下，由于锂、钴和镍等矿物价格近期飙升，全球汽车制造商都提高了电动汽车的价格，所以原材料价格上涨，市场的目光反而又开始关注起磷酸铁锂电池。

5月25日，宝马集团宣布与浙江华友循环科技有限公司（“华友循环”）携手在新能源汽车领域，打造动力电池材料闭环回收与梯次利用的创新合作模式，首次实现国产电动车动力电池原材料闭环回收，并将分解后的原材料，例如镍、钴、锂等，提供给宝马的电池供应商，用于生产全新动力电池，实现动力电池原材料的闭环管理。通过双方此次的深化合作，退役动力电池的剩余价值将得到充分发挥，动力电池原材料开采及生产环节所产生的碳排放也