6月7日至8日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、中国国际商会汽车行业商会、中国重庆国际汽车工业展组委会主办的全球汽车论坛第八届年会（GAF2017）在重庆召开。本届论坛以“变革创新与转型升级”为主题，汇集中外重量级嘉宾，就汽车行业当前的机遇与挑战进行深入探讨。作为全球汽车论坛的官方合作伙伴，搜狐汽车在重庆现场带来即时、专业的报道，呈现思想交锋的盛宴。以下为本田技术研究所汽车研发中心第5技术开发室上席研究员齐藤信広在“环保技术和新能源汽车：前景、机会和挑战”前沿瞭望上的演讲实录。

本田技术研究所汽车研发中心第5技术开发室上席研究员 齐藤信広

主持人先生要感谢你对我的介绍，大家下午好。

刚才主持人对我介绍我叫齐腾信広，我在本田技术研究院工作，我现在跟大家谈一谈这样的话题，就是目前我们针对新能源汽车的举措，就是我们由我们开发这个燃油电池系统面向新能源系统一些举措。在这里有几个问题，第一个就是环境问题，汽车行业应该主动面对这个问题，环境污染、全球暖化等问题，我们本田也是瞄准这几个问题作为我们下一代汽车的关键领域。新能源也是非常重要燃料，可以通过不同形式对他进行制造，而且能够把它转换为电能，因为这样的原因新能源作为一种可替代能源在未来有很多的优势可以挖掘的，这里给大家显示一些数字，就是我们本田在实现零排放采取举措，首先对内燃机提高，第二对电池提高效率，下一步会开发混合动力的汽车和零排放的汽车，本田已经选择这样的目标，就是希望能够在全球这方面的汽车上面数量上能够占到2/3，能够进一步在2030年前达到这样的目标。

本田首先从98年开始进行设计这方面的工作，我们首先是进行了相关的最初设计，是2002年12月份开始进行相关工作，04年采取新的车型开发，对第二种车型的营销，是在08年开始的，在16年开始希望开发一种新的车型。

这幅图告诉我们这是他主要的指标，可以看到他的系统，大家可以在幻灯片看到具体指标，他能够用到700帕斯卡这样的指标，能够把重量做到750公斤左右，而且他也能够在3分钟之内进行很高的很好的加速，我们看到燃料电动的系统的总成情况，其中有一个燃料的电池堆在上面，还有系统的配置图，在这里看到整个电机配置，看到旁边有驱动的装置，以及空气的供给系统和氢气的供给系统，他比之前效率提高很多，就是放在电机的旁边，他的大小和三四六型这样的发动机大小是差不多的，和V6发动机指标相近，这是新型SC燃料电池堆，我们从1998年开始不断改善我们这个技术，实际上现在他的电力是达到3.1千伏的情况，他能够进一步改善电池效率。面向新能源方面，我们一希望减少二氧化碳的使用，通过对这种技术使用改善能源的效率，除此之外，我们看到用到氢气作为能源的话能够进一步实现能源效率的提高，因此我们用到了氢气自己也制造氢气，而且不断采集把他作为能够服务我们新型的社会关键技术。

由于材料上一些战略开发相关的技术，希望能够从2000年开始制造氢气，用水电解的方式进行制造，我们也会用到相关技术，在09年开发我们自主的制氢技术，是综合了电和电解的一种方式，而且也对于35帕斯卡压力对他进行氢气的制造，我们和其他方式是达到同样制氢的效率。

在2016年10月份，我们安装了70M的帕斯卡在东京等都市按照智能加氢造，也是由日本环境省直接督导的项目，新型移动的立便器也是很好的工具，他能够很好与电力系统进行连接，也能够产生九千伏这样的电力对汽车进行供力供电，这是我们自己设置的解决方案。

这副图我们看到2013年所照的照片，他由通用汽车本田共同开发燃料电池的一个仪式上的照片，右边照片是17年的1月30日，我们在海外设置了一个燃料电池的制造厂地，我们进一步推进燃料电池的研发工作，也在基础设施这一方面进行拓展，能够服务于汽车行业，实现一个可再生的社会的目标。

谢谢大家的聆听。