【EV视界报道】“话说唐僧师徒四人，一路风尘仆仆朝西行去。走着走着，渐渐觉得热气袭人，难以忍受。此进正值秋天，大家感到很奇怪。一打听才知道前方有座火焰山，方圆八百里寸草不生。又从卖糕少年嘴里听说，要想过山，只有向铁扇公主借芭蕉扇扇灭火后才能通过。”
上述是小说《西游记》中关于“火焰山”的文字介绍，而这个火焰山就是位于我国新疆维吾尔自治区中部的吐鲁番市。近日，威马EX5来到了炎热酷暑的吐鲁番，进行上市之前的最后一轮热区测试。
为什么进行高温测试
此前已经有来自不同车企的多款车型进行过高温测试，而测试结果各不相同。在此，可能有消费者会产生疑问，问什么车企会这么热衷于将自家的车型带到如此炎热的地方进行测试呢？
其实原因很简单，那是因为一般情况下，车辆在交付用户前都要进行高温、高寒以及高原这三项测试，目的是为了在不同环境下对车辆的整体性能进行验证，发现并排除故障。
而在之前，威马EX5已经进行过多次测试（此前，威马EX5依据自主建立的电动汽车试验开发体系，已经先后进行了多轮驾驶性联合调试，2轮夏季高温道路测试，3轮高寒测试，以及多轮整车续航标定、诊断标定等测试，在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达400余台，累计验证里程超300万公里，累计试验时长达10万小时）。而本次之所以选择在吐鲁番，是因为吐鲁番的自然环境更加恶劣，从而更能够更加极致的逼近车辆极限。
此次威马EX5在吐鲁番的主要目的是验证车辆在高温工况下的最佳状态与运行效率。测试项目包括高温下水泵功能验证、风扇控制标定测试、电池电机的温升测试、电机功率的标定测试、以及空调冷却系统的测试等。由于时间有限，我们找出两个比较具有代表性的测试环节，为您做出详细介绍。
驾驶模式车速限制标定测试
在驾驶模式车速限制标定测试开始后，为了让电机温度升高，从而达到让电机保护系统介入的状态，驾驶员开始进行急加速、急刹车等激烈驾驶方式的操作。目前威马EX5正常情况下电机过温保护的温度点设置在150摄氏度到160摄氏度之间，因此，电机在150摄氏度以下是可以安全稳定的进行工作，而当车辆电脑监测到电机达到150摄氏度时，电机保护系统会介入，电脑会通过降低输出功率，限制最高车速的办法，达到降温的目的。
但是由于电池热管理系统的原因，短时间的激烈驾驶并无法达到目的，所以工程师用电脑将介入温度设置为了80摄氏度，也就是说当电机温度达到80摄氏度时，电机保护系统会自动介入，进行车速限制。
根据测试结果我们可以看到，当温度达到了预期设定的温度后，并且当车速被限制后，即使再踩踏加速踏板，车辆都不会超过限制速度。并且，车速整体下降过程中属于匀速下降，因此车内人员并没有感觉到车辆动力的忽然断档。
电控降额功率策略验证
在电控降额功率策略验证中，驾驶员同样以加加速、急减速的方式进行测试。测试中工程师会对电池组，电机等输出功率进行干预，并会调节液冷的交换时长和流量时长从而给三电系统降温。目的是测试电控系统降额策略的有效性，以及过温保护功能的有效性，确保电机和电控系统在极高温环境下的安全性和稳定性。
而根据测试结果显示，当电机温度达到一定温度后，电机保护系统自动介入，对电机的输出功率进行有效的限制，从而使电机温度回到正常状态，有效保障了电机的安全，降低损坏率。同时，在降低输出功率时并不会有大幅度的变化，而是在保证车辆平顺性下，对输出功率进行缓缓的降低，并没有明显感到动力不足。
威马EX5温度控制系统
我们可以看出，威马EX5上述两项测试基本都是围绕着温度进行的，那么其整车高温温控又是如何实现的呢？
首先，威马拥有自主研发的液体冷却/加热的电池热管理技术，并且建立了一套独立的电池热管理系统。每个电芯上都安装了能精确测量电芯±2摄氏度的温差范围的监控装置。当车辆行驶过程中超过设定的温度范围，液冷设备就开始起作用，先对车辆降低输出额定功率，并且确保降低的这些功率几乎不会被用户感知，所以不影响驾驶体验。
而在更加极端的天气条件下，当电机和其他部件监控有温度过高的现象，温控系统将对超过温度的设备单元进行降温，并且降速处理，当电池保持在一个恒定温度下后，才会继续正常工作。另外，在寒冷天气下，温控系统也会对电池进行预热，并且在几分钟内就可以将电池的工作温度提升到零上5°，从而也保证了电池拥有一个良好的放电效能。
威马EX5简介
作为威马汽车首款量产车型，威马EX5定位于一款智能纯电动紧凑型纯电SUV。新车于今年北京车展期间正式上市，全系共推出了6款车型，补贴后售价为9.90-21.63万元。据悉，其将在9月份开始交付用户，目前威马注册会员8.7万人，交付3000元定金的1.3万人，地域占比上，北京、广东、上海的订单量排前三。
在续航方面，威马EX5有300/400/460三个版本，四个供应商分别为宁德时代、谷神、力神、苏州宇量。据悉，宁德时代主要对C端销售，而谷神电池的相关产品则倾向B端用户。该车的电机最大功率为160kW，最大扭矩为310N·m的电机，0-100km/h的加速时间不到8秒。在直流快充模式下，电池电量从30%充至80%只需42分钟。
编辑点评：据悉，目前很多热销的纯电动汽车还不具备温控系统，因此在低温环境下会出现低温无法启动或电池无法充电等现象，而对三电系统有着更严格要求的高温状态，部分车型也仅仅具备高温预警功能。因此，威马EX5在这方面还是很周全的。
另外，威马汽车虽然作为一个新势力企业，但是却拥有了一套完整的温度测试体系来验证和标定自己的产品。而通过此次高温测试可以看出，即使是在吐鲁番这种高温环境，也很难触发到EX5的热管理系统介入工作。因此，我们也可以得出初步结论，威马EX5在面对高温天气时，完全可以应对。
