【EV视界报道】今年第一季度，大众汽车集团（中国）与其合资企业在中国大陆及香港市场共交付汽车613,900辆，同比下降35.1%，其中进口车型交付约21,900辆。在中国汽车市场总体缩水近40%的情况下，市场份额仍逆势提升，并继续保持领先地位。面对市场挑战，大众集团旗下多个品牌表现强劲，三月份的交付量几乎达到二月份的3.5倍，充分表明了乘用车市场的良好回升态势。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“集团的销量每周都在不断回升，生产也已恢复至常规水平的75%。几乎所有品牌经销商均已恢复营业，为客户提供服务。中国汽车市场正在重燃活力。在政府及行业的共同努力下，中国汽车市场将快速恢复强劲的发展势头。对大众汽车集团而言，我们在2020年的重点投资及新车投放计划将不会改变，基于MEB平台生产的全新纯电动车型也将于今年下半年如期推出。” 

伴随着春回大地，中国在疫情防控方面取得了实质性进展，曙光正重新普照着中国市场。

大众汽车品牌（及其捷达子品牌）2020年第一季度在中国大陆及香港地区共交付455,800辆汽车，SUV销量占品牌总销量的27%（2019年第一季度为21%）。今年，大众汽车品牌将按计划推出五款新车型，持续推进产品攻势，提供多样化、年轻化的选择。

奥迪品牌第一季度共交付113,300辆，市场份额持续增长。2020年，奥迪品牌将继续保持产品攻势，并在年初开始陆续推出全新奥迪A6 Allroad，全新奥迪A6 Avant及全新奥迪A4L等诸多新车型。

斯柯达品牌今年第一季度共交付汽车29,000辆（去年同期交付量为64,300辆）。目前，超过97%的斯柯达品牌经销商已恢复营业。 

保时捷品牌在今年第一季度向中国客户交付汽车14,100辆，使得中国成为其交付量最高的单一市场。尽管销量表现同比下滑16.5%，但在中国汽车市场整体下行的趋势中仍超过平均水平。豪华轿车Panamera的销量在第一季度增长68.5%，创下新记录，全新911车型销量同比增长10.5%。

冯思翰表示，“我们在中国的各个生产基地得以从2月10日起陆续复工复产，截至目前，集团旗下的33家汽车及零部件工厂已有32家恢复生产，其中一些工厂已恢复了三班倒的工作制度，整体产能也因此开始复旧如初。此外，市场复苏的信号日渐明显，中国汽车市场将有望于今年夏初恢复至去年同期水平。”

针对疫情带来的影响，冯思翰博士表示：“我认为此次疫情危机会在两个方面带来积极影响，第一个方面也许听起来有些残酷，但此次危机将促进汽车行业的洗牌。另一方面，我们见证了中国适应新形势并高速发展的历程，也从中学习到了很多数字化技术以及综合式的销售模式。”

尽管疫情带来了负面影响，但大众汽车集团在中国的发展攻势没有改变，正在持续执行既定战略。对于企业发展和市场预期，冯思翰博士保持乐观的态度，“对于大众汽车而言，2020年仍将亮点满满”。毫无疑问，2020年将是充满挑战的一年，但集团2019年的稳健表现为挑战之中的全面革新奠定了坚实基础。

“面对疫情，我们应秉持耐心，严肃应对。中国面对疫情制定了严格、谨慎的隔离和复工复产政策，因此也为每一位员工的健康提供了保障。”面对全球范围内的疫情危机，大众汽车集团正与政府部门紧密合作，积极防控疫情危机，以昂扬的斗志共同战胜欧洲及世界其他地区的疫情危机，努力在第三季度和第四季度使业务回归正轨。“在市场继续保持复苏的前提下，2021年我们将能够在完全回归正轨的市场环境中继续稳步前行。”冯思翰博士着重强调，“中国将长期保持其世界汽车产业强国的地位，同时也会塑造电动出行和汽车数字化的趋势。”

鉴于此，大众汽车集团及合资企业伙伴今年仍将针对电动化、数字化和新产品开发等领域在中国投入约40亿欧元。今年下半年，位于安亭和佛山的两座工厂将开始生产基于MEB电动模块化平台的纯电动车型，综合年产能将达60万台。在此基础上，纯电动、高度互联的大众汽车ID.系列车型将陆续在中国市场亮相。

此外，奥迪e-tron也将于今年底在长春开始本土化生产。大众汽车集团在中国市场的电动化战略将达到新的里程碑。