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好看的皮囊+有趣的灵魂你不爱? 动态体验国产Model 3

【EV视界原创试驾】众所周知,中国是个巨大的市场,也是国内外车企的必争之地。如今全球进入了新能源时代,尽管自主品牌凭借本土优势更快占领中国市场市场,但是外资也并未放弃征战的脚步。特斯拉作为世界上最好的纯电动车制造商之一,跟中国市场有着千丝万缕的关系,更是成功在上海建厂,成为第一家纯外资背景的新能源车企。

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尽管在国产之前,特斯拉Model 3在美国以及欧洲获得了不错的销量,但在去年国内上市时,它40万+的价格还是让很多消费者望而却步。好在Model 3中国制造版(下文简称国产Model 3)仅酝酿一年时间便上市销售,它不到30万元(标准续航升级版补贴后售价为271550元)的补贴后售价,使这款车成为大部分国内消费者都能承受得起的产品。网络上一直流行这么一句话:好看的皮囊千篇一律,有趣的灵魂百里挑一。特斯拉国产Model 3就属于“好看的皮囊”与“有趣的灵魂”的结合体。国产Model 3性能怎么样,续航是否够用,小编这就带您来看一看。

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本次测试的车型为特斯拉首个国产化车型——Model 3,车辆为标准续航后驱升级版,NEDC续航里程达到455km,目前官网显示补贴后售价为27.155万元。

——外观方面——

国产版车型在外观方面与进口版保持一致。对于Model 3的外观,喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品,但是在设计上依然保持了较高水平,整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素,行驶在路上回头率很高。接下来,就让我们一起着重介绍一下国产版Model 3与进口版本在外观的一些差别。

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进口长续航版车型上,前包围雾灯区是有雾灯设计的,但在国产标准续航升级版,该设计被取消了,雾灯位置取而代之的是黑色的罩子。

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——内饰及空间方面——

国产Model 3的内饰与进口版的没有什么太大区别。依然延续了极简内饰风格,没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板、没有仪表盘,一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体。

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看完内饰,下面我们来看一下国产Model 3的空间表现。

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——驾驶感受及续航——

我们试驾的国产Model 3搭载了一个后桥交流异步电机,电机最大功率为175kW(238Ps),最大扭矩为375N·m。官方数据显示,国产Model 3 0-100km/h加速仅需5.6s。我们找了条未开通的断头路来试试全力加速,看看国产Model 3的加速能力如何。

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0-100km/h加速成绩5.52s略强于官方数据,这与其搭载的米其林PS4高性能轮胎也有一定的关系。我们再来看看该车的制动能力怎么样。

36.33m的刹车距离表现还是相当不错的,不过刹车过程中车头俯冲明显,可以看出其前悬架调教更加偏向舒适一些。

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下面我们来看看新车的续航,经过222.7km的行驶,这时表显剩余续航里程为148km,计算得出表显消耗里程为233km。表显能耗为12.5kWh/100km,表显消耗电量为28kWh,实际行驶里程与表显消耗里程比值为1:1.04,这在含有高速的混合路况下,能耗表现还是非常惊艳的。

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编辑总结:国产特斯拉Model 3并不是一款新车,但是在体验上确实能给到一些新感受。最直接的就是装配工艺上的进步,国产车型明显要好于进口版,符合这个价位应有的表现。在驾控体验以及底盘调校方面,依然保持着与进口车型近乎相同的水准,而在外观以及内饰设计上,也继承了灵动、极简的家族设计风格。标准续航升级版补贴后271550元的价格,对于性能出众,续航完全够用的国产Model 3也是相当具有竞争力的。

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李嘉琦编辑
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