【EV视界原创试驾】众所周知，中国是个巨大的市场，也是国内外车企的必争之地。如今全球进入了新能源时代，尽管自主品牌凭借本土优势更快占领中国市场市场，但是外资也并未放弃征战的脚步。特斯拉作为世界上最好的纯电动车制造商之一，跟中国市场有着千丝万缕的关系，更是成功在上海建厂，成为第一家纯外资背景的新能源车企。

尽管在国产之前，特斯拉Model 3在美国以及欧洲获得了不错的销量，但在去年国内上市时，它40万+的价格还是让很多消费者望而却步。好在Model 3中国制造版（下文简称国产Model 3）仅酝酿一年时间便上市销售，它不到30万元（标准续航升级版补贴后售价为271550元）的补贴后售价，使这款车成为大部分国内消费者都能承受得起的产品。网络上一直流行这么一句话：好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂百里挑一。特斯拉国产Model 3就属于“好看的皮囊”与“有趣的灵魂”的结合体。国产Model 3性能怎么样，续航是否够用，小编这就带您来看一看。

本次测试的车型为特斯拉首个国产化车型——Model 3，车辆为标准续航后驱升级版，NEDC续航里程达到455km，目前官网显示补贴后售价为27.155万元。

——外观方面——

国产版车型在外观方面与进口版保持一致。对于Model 3的外观，喜欢与不喜欢的朋友都大有人在。这款车型虽然是特斯拉品牌的“廉价”产品，但是在设计上依然保持了较高水平，整体上摆脱了许多燃油车的标志性元素，行驶在路上回头率很高。接下来，就让我们一起着重介绍一下国产版Model 3与进口版本在外观的一些差别。

进口长续航版车型上，前包围雾灯区是有雾灯设计的，但在国产标准续航升级版，该设计被取消了，雾灯位置取而代之的是黑色的罩子。

——内饰及空间方面——

国产Model 3的内饰与进口版的没有什么太大区别。依然延续了极简内饰风格，没有多余按键、没有花哨的线条、没有夸张的饰板、没有仪表盘，一块大尺寸中控屏就是车内唯一视觉交互的载体。

看完内饰，下面我们来看一下国产Model 3的空间表现。

——驾驶感受及续航——

我们试驾的国产Model 3搭载了一个后桥交流异步电机，电机最大功率为175kW（238Ps），最大扭矩为375N·m。官方数据显示，国产Model 3 0-100km/h加速仅需5.6s。我们找了条未开通的断头路来试试全力加速，看看国产Model 3的加速能力如何。

0-100km/h加速成绩5.52s略强于官方数据，这与其搭载的米其林PS4高性能轮胎也有一定的关系。我们再来看看该车的制动能力怎么样。

36.33m的刹车距离表现还是相当不错的，不过刹车过程中车头俯冲明显，可以看出其前悬架调教更加偏向舒适一些。

下面我们来看看新车的续航，经过222.7km的行驶，这时表显剩余续航里程为148km，计算得出表显消耗里程为233km。表显能耗为12.5kWh/100km，表显消耗电量为28kWh，实际行驶里程与表显消耗里程比值为1:1.04，这在含有高速的混合路况下，能耗表现还是非常惊艳的。

编辑总结：国产特斯拉Model 3并不是一款新车，但是在体验上确实能给到一些新感受。最直接的就是装配工艺上的进步，国产车型明显要好于进口版，符合这个价位应有的表现。在驾控体验以及底盘调校方面，依然保持着与进口车型近乎相同的水准，而在外观以及内饰设计上，也继承了灵动、极简的家族设计风格。标准续航升级版补贴后271550元的价格，对于性能出众，续航完全够用的国产Model 3也是相当具有竞争力的。