【EV视界原创报道】1月9日晚上，万众瞩目的NIO Day 2020在成都的市井烟火中燃爆开场，蔚来又刷屏了！
这届由蔚来首次采用申办制，超4万人投票从10座城市选出来的成都NIO Day，虽然因为疫情等原因比往年来的晚了点，但热情指数、专业水准和含金量却丝毫没受影响。
所有环节都由蔚来的260多名用户深度参与共创，从前期预热，到现场接待，再到节目安排，人才济济的全国车主各显神通，蔚来汽车更像是这场年度大聚会的幕后总制片。能把用户企业精神发挥到极致并完美呈现的，能和用户互相信任共成长的，蔚来绝对是独一份，相信今晚一定有不少友商全程守在直播前，一边学习一边羡慕。
在这个欢乐的夜晚，蔚来用户乐队NIO Band和知名音乐人常石磊演唱的年度主题曲《未来在前行》与车主们深情共鸣，2020年的三位蔚来用户的真实故事传递着面对挑战的正能量，感动了每位在座的观众。激情献唱的汪峰的可能也上了头条。
经历了充满挑战的过去一年，成都NIO Day对蔚来汽车来说又是一个新的开始，用户依然是蔚来品牌的主角，但今晚上还是给蔚来创始人、董事长、CEO李斌，预留了大概30分钟的时间。
李斌说，2020是蔚来劫后重生的一年，是用户让蔚来坚持了下来，2021定会不负期待，坚定前行。
为此他带来了几个猛料，150kWh电池包、搭载最新自动驾驶技术的蔚来第四款量产车型也是首款轿车ET7、第二代换电站和服务体系新计划。
无论是哪个单独拿出来说都是重磅头条，成都NIO Day的含金量确实有点高，我们看到了那个“服务”蔚来，又多了一个“技术”硬核标签。在强手林立的电动江湖，没有什么岁月静好，蔚来正在持续“疯狂进化”！
续航1000公里的150 kWh电池包
在ET7出场前，李斌先发布了150 kWh电池包。
在此之前，蔚来ES6的电池包是70kWh，1个多月前开始交付的全新电池包是100kWh，如今，蔚来将把电池包的电量提高了50%。
150 kWh电池包采用的是先进的量产固态电池技术，采用原位固化工艺的固液电解质，确保电芯安全，使用无机预锂化工艺的硅碳负极，配合纳米级包覆工艺的超高镍正极，在能量密度跃升的同时保证寿命，提升充电效率，可实现360Wh/kg的超高能量密度，所有蔚来车型均可升级。
通过材料和工艺的创新，蔚来全系车型将来搭载150kWh电池包可获得超长的NEDC续航，2018款ES8超730km，全新ES8超850km，ES6和EC6超900km，ET7超1000km。
需要强调的是，在换电模式和愿意加钱的条件下，所有老车主都能够享受到电池包升级带来续航里程提升的快感，续航焦虑将不复存在，这就是最好的用户体验吧。加上年初发布的官方二手车政策，二手车用户也能租用大电池包，保值率大大增强。
续航1000km+的智能电动旗舰轿车ET7
接下来的重头戏是蔚来的首款轿车，也是第四款量产车——智能电动旗舰轿车ET7正式开启预售，新车定位对标宝马7系，补贴前起售价44.8万元，BaaS方案补贴前起售价37.8万元；首发版补贴前售价52.6万元，BaaS方案补贴前售价39.8万元，预计于2022年第一季度开启交付。
ET7的整车设计既有豪华轿车的大气精致，线条流畅，一气呵成，同时又毫无违和感的融入了自动驾驶感知硬件，车顶”瞭望塔”式布局了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头，可以说，蔚来定义了的自动驾驶时代汽车外观设计。
在空间设计上，ET7传达了精致有温度的第二起居室理念，同时也是融合最新科技的移动生活空间。标配智能无框电吸门，多处内饰采用全新材质，比如首次将可再生藤木Karuun应用于量产车，环保又高级。
以NOMI为核心，全系标配HUD，10.2英寸HDR仪表屏，12.8英寸AMOLED中控屏，后排有多功能控制屏，实现多屏交互。
ET7应用了蔚来第二代数字座舱技术，搭载高通第三代数字座舱计算平台，搭配新一代移动互联域控制器，拥有5G、V2X、蓝牙5.2、Wi-Fi 6、UWB等车载移动互联与通讯能力，网络系统稳定性更好，且支持多屏交互。
延续蔚来的高性能基因，ET7的零到百公里加速3.9秒，百公里到零制动距离33.5米；风阻系数低至0.23Cd，配合应用了碳化硅功率模块的第二代高效电驱平台，能效水平整体提升，搭载70kWh电池包NEDC续航超500公里，100kWh续航超700公里，需要耐心等到2022年第四季度开始交付的150kWh续航超过了1000公里。
从辅助驾驶到自动驾驶
李斌用了比较长的篇幅来介绍蔚来ET7的自动驾驶能力，新车应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving），超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件，每秒生成8G数据，11个800万像素高清摄像头，分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度等效300线激光雷达，120°超广视角，500米探测距离，可动态聚焦凝视追踪车辆行人。
蔚来超算平台Adam搭载了四颗英伟达NVIDIA DRIVE Orin芯片，算力高达1016TOPS，不仅是特斯拉FSD的7倍，也是迄今最强大的量产移动计算平台。蔚来建立了全栈自动驾驶技术能力，将逐步实现高速、城区、停车、加电等场景下轻松安全的点到点自动驾驶体验。
为此，蔚来的有一个新商业模式诞生，自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务，即ADaaS（AD as a Service），服务费为每月680元，大幅降低了用户进入自动驾驶时代的门槛。
二代换电站：将效率发挥到极致
二代换电站的效率比一代换电站提高了一个量级。
蔚来的二代换电站，电池数量最多可达13块，每天的服务能力最高可达到312次，提升超过3倍。简单算一下充电速度大概是1C，也就是说，这样的换电站1小时服务能力的理论值是大约13辆车，更方便的是，车辆可自动泊入，用户无需下车，在车内一键启动即可自助换电。
目前，蔚来已在全国建成177座换电站，累计换电超过149万次，李斌说，到2021年底，蔚来计划在全国建成500座换电站。
二代换电站。该换电站具有更智能、更强服务能力、更强兼容性的特点。蔚来二代换电站是基于端云结合，车联网和物联网深度融合的智慧能源网络。同时，随着自动驾驶技术的发展，换电站的服务效率将大幅提升。
超长的续航能力辅以二代换电站和强大的充换电服务网络，完全能满足多数城市通勤和城际穿越需求，彻底解决用户续航焦虑，开启“后续航时代”。在“后续航时代”，电动车比拼的核心不再是续航能力，而是智能化。
与此同时，NIO Power充换电服务网络将为用户提供全场景加电服务。截至目前，有超过66%的蔚来用户安装了家充桩；超充网络已落成100座超充站，792根超充桩；蔚来的充电地图接入28.5万多根三方快充桩，覆盖全国300多个城市。2020年9月，蔚来发布Power Up Plan，计划全国部署3万根20kW直流桩。2020年12月，用户帮助蔚来打通了从成都到珠峰大本营，超过2900公里的目的地充电路线。
蔚来新发布的《蓝点计划》是要鼓励用户践行低碳环保使命，帮助用户进行碳减排认证和交易，所得收入以积分返还给用户，最终实现Blue Sky Coming的愿景。
蔚来在前行
2020年是蔚来与用户一起战胜挑战，度过难关的转折年。
这一年，蔚来的汽车产品交付量达到了43728辆，同比大增112.6%。
这一年，蔚来先后推出了基于高精地图的领航辅助功能NOP（Navigate on Pilot），100kWh长续航电池，电池租用服务BaaS（Battery as a Service）和电池灵活升级方案等。
这一年，蔚来汽车的市值达到750.98亿美元，成为全球市值排名第五车企。
在一片大好形势下，第四届NIO day又为用户带来了不一样的惊喜和愿望清单，这是一次用户至上企业内核的教科书式演绎。
“蔚来社区在不断壮大，用户对蔚来的热爱和信任一直是蔚来不断前行的动力。“李斌说，这次NIO Day发布的ET7是智能电动汽车全新的开始，接下来蔚来将在产品与技术领域持续投入，并加快服务网络的建设，为用户带来更好的智能电动汽车使用体验。
现在看来，进入智能电动汽车时代，传统汽车巨头的地位受到了蔚来的极大挑战，从长远看，李斌的目标并非我们想象的特斯拉，“可能苹果会是蔚来更长期的竞争对手。”
