2026年1月6日，蔚来第100万台量产车在合肥下线，正式迈入“百万台俱乐部”。而对消费者而言，这不仅是个数字里程碑，更算得上是关乎用车体验、服务保障与购车决策的实际信号。

回溯来看，从2018年首台ES8交付到如今百万台落地，近十年间蔚来不仅完成了多品牌布局、覆盖不同价位段，其650亿元核心技术投入还转化成了更智能的车机与更稳定的三电系统。
与此同时，补能领域的180亿元投入也成效显著，建成的8541座充换电站累计服务超9600万次换电，大幅缓解了车主的续航焦虑，这也成了它的核心竞争力之一。

值得关注的是，下线仪式上的两大细节都直指用户利益。
其一，第100台纪念车被捐赠给量子科技基金会，这看似和车主无直接关联，却彰显了企业对前沿研发的重视，而这种投入最终也会反哺到车辆技术升级上。

其二，蔚来与奇瑞、江淮的协同创新，以及和龙迅半导体的车芯合作，不仅能强化供应链稳定性，还能保障产能与零部件质量，进而解决车主们担心的提车难、售后等待久等问题。
除此之外，李斌提出的“第三发展阶段”规划，也给用户带来了直接利好。
一方面，每年40%-50%的销量增长目标会推动服务网络不断完善，三四线城市的用户也能因此享受到更便捷的服务。
另一方面，2030年建成万座充换电站的目标进一步夯实了“补能自由”，再加上全栈技术投入的坚持，后续车型的智能驾驶与乘坐体验升级也更有保障。
从行业视角来看，蔚来百万台目标的达成，亦是中国新能源汽车产业走向成熟的体现。
数据显示，2025年国内新能源车产量预计突破1500万辆，市场竞争愈发充分的同时，消费者也能享受到更多技术红利与价格福利。所以对车主和准车主来说，选择一个能稳定发展、深耕用户服务的品牌，无疑能让用车生活更省心。
眼下，新势力百万竞速赛已进入白热化阶段。
零跑凭借一汽入股的助力，正冲击2026年百万销量目标。而鸿蒙智行则直接锁定100万-130万辆的目标。
不过可以预见的是，这种激烈竞争会倒逼行业进行技术与服务升级，最终受益的还是广大消费者。