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比亚迪DM-i超级混动技术发布 三款相应版本车型开启预售

【EV视界报道】2021年1月11日,于近日发布全新LOGO的比亚迪汽车在深圳正式推出了主打“超低油耗”的DM-i超级混动技术,该技术与主打“绝对性能”的DM-p超强动力技术构成了DM混动的“双平台”战略时代。与此同时,搭载DM-i超级混动技术的秦PLUS、宋PLUS车型以及唐相继开启预售,其中秦PLUS DM-i版推四款车型,补贴后预售价为10.78万元-14.78万元;宋PLUS DM-i版推四款车型,补贴后预售价为15.38万元-17.58万元;唐DM-i版推三款车型,补贴后预售价为19.78万元-22.48万元。而且,比亚迪还为潜在购车用户提供了2年4次的免费常规保养,6年或15万公里整车质保等购车优惠政策。

家庭用车杀手锏 比亚迪DM-i超级混动技术正式发布

在2020年的广州车展期间,比亚迪正式对外发布了首款搭载DM-i超级混动技术的轿车——秦PLUS,而此举将DM-i超级混动技术由幕后正式推向台前。DM-i超级混动技术全新的动力架构和能量系统,将让搭载该技术的产品在经济性、动力性和舒适性方面实现对燃油车的全面超越。

比亚迪DM-i超级混动技术的核心之一,则是专门为其打造的骁云-插混专用1.5L高效发动机。该款热效率高达43%的产品以实现超低油耗为开发目标,而且可以轻松满足“国六B”排放标准,还以出色的NVH性能带来平顺静谧的驾驶享受,使其在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机的超高热效率背后,是一系列堪称硬核的技术措施。它拥有15.5的超高压缩比,并增大了冲程-缸径比,其采用阿特金森循环,并配备EGR废气再循环系统,采取一系列降摩擦措施,并针对高热效率目标优化了发动机控制系统。

在骁云-插混专用1.5L高效发动机上,比亚迪首次启用了发动机分体冷却技术,通过对缸盖和缸体的温度控制,按需为缸盖和缸体精准提供冷却,使缸盖和缸体都能处在最佳工作温度,提升了发动机效率,冷启动暖机过程缩短15%-20%的时间,降低了暖机过程的油耗和排放。

此外,骁云-插混专用1.5L高效发动机还充分利用插电混动车型的电动化优势,将附件电气化,取消了传统发动机前端轮系,进一步降低了损耗,提升了效率。而在用户关心的NVH性能方面,这款发动机针对插电混动系统的工作特点,对曲轴、轴承、缸体、进气歧管、油底壳、正时罩盖以及缸盖罩盖等零部件进行了特殊的优化设计。

而比亚迪DM-i超级混动技术的另一大核心则是刀片电池,在针刺测试中,刀片电池表现完胜三元锂电池和磷酸铁锂块状电池,在安全性方面具有压倒性优势,将彻底解决“电池自燃”这个困扰了行业十余年的安全痛点。

作为比亚迪的核心技术,刀片电池也将纳入到对全球开放共享的序列中,众多汽车品牌都在和比亚迪探讨基于刀片电池技术的合作。而为了提升销量,比亚迪已在2020年年底之前,在生产刀片电池的弗迪重庆工厂内新建了8条生产线,实现20GWh以上的年产能目标。

比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞曾表示:“比亚迪始终坚持核心技术的自立自强,凭借新能源技术优势,我们已经在一些关键技术领域实现重大突破,DM-i超级混动技术就是一例,随着强大中国车的崛起,我们对收复市场失地信心十足,很快,搭载比亚迪DM-i超级混动技术的车型就会在燃油车市场发起‘反攻战’,加速新能源车替代传统燃油车的步伐!”

秦PLUS DM-i版开启预售 预售价区间为10.78-14.78万元  2021年3月初上市

秦PLUS DM-i版车型采用了比亚迪最新的家族式设计,其前脸延续了“龙颜”设计理念,但是其更加接近于比亚迪汉的设计,尤其是大尺寸横向镀铬饰条非常醒目,加上波纹状镀铬饰条装饰的大尺寸前格栅,非常具有视觉冲击力。而该车型的侧面和车尾造型则基本延续了秦 Pro DM车型的设计,只是秦PLUS DM-i版车型的贯穿式尾灯组更加具有设计感。

而在内饰方面,秦PLUS DM-i版车型采用了环抱式阔境悬浮座舱与水天一线中控装饰条,其相比秦 Pro DM车型的设计更加趋于家庭化。而该车型还采用了BYD Heart纵横之心换挡杆,其质感非常出色,有效提升了车辆内饰的设计感。

在配置方面,秦PLUS DM-i版车型将配备双色缝线运动方向盘、高集成赛车级液晶仪表、12.8英寸智能旋转悬浮大屏以及DiLink3.0智能网联系统等丰富配置。

动力方面,秦PLUS搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,官方表示这款1.5L发动机热效率可达43%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,发动机油耗为3.8L/100km。

宋PLUS DM-i版开启预售 预售价区间为15.38-17.58万元 2021年3月中旬上市

宋PLUS DM-i版的前脸设计采用了与宋PLUS相似的大嘴式进气格栅,但内部并非“铠甲点阵造型”,而是采用了类似音阶断线式设计,同时格栅上方还有与宋PLUS EV类似的银色金属饰板,整个前脸与比亚迪的汉DM(参数|询价)极为相近。新车在整车造型和车身尺寸上,也和宋PLUS十分相近。宋PLUS前脸标志性的一体式前机盖、侧身的龙冲刺腰线以及车尾的龙爪之痕尾灯,在这款新车上都能看到。

内饰方面,新车整体设计基本延续了宋PLUS车型,依然搭载了大尺寸可旋转中控屏,此外三辐方向盘、全液晶仪表、空调出风口、换挡机构等均与宋PLUS一致。

动力方面,宋PLUS DM-i搭载由1.5L自然吸气发动机+电动机组成的插混系统,这款1.5L发动机热效率可达43%,并且还具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统以及分体冷却等技术,在不使用电力驱动的情况下,车辆油耗为4.4L/100km。

比亚迪唐DM-i开启预售 预售价区间为19.78-22.48万元 2021年3月底上市

比亚迪唐DM-i版与在售新款唐DM保持一致,都采用了Dragon Face设计语言,其中细节上中网饰条材质改为了哑光,并且中网更为饱满,另外前保险杠两侧新增了高亮黑C字造型饰条。尾部保险杠也有了调整,两侧同样增加了高亮黑饰条,这些变化让整车的看起来更为饱满、更具动感。

内饰部分,新车与在售车型基本保持一致,全新15.6英寸中控屏幕也视觉效果更为精致,内嵌比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统,支持OTA升级、在线音乐、在线导航以及应用商店下载APP等功能。

动力方面,唐DM-i搭载基于1.5T发动机的插电式混动系统,发动机最大功率139马力,峰值扭矩231牛·米,热效率达40%。

编辑点评:

《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到,2025年我国新能源汽车要占到新车总销量的20%,这其中,插电混动技术路线大有可为。而比亚迪率先进入DM混动技术的“双平台”战略时代,将使插电混动车型对传统燃油车的“渗透”进一步增强。比亚迪DM-i超级混动技术的推出,在进一步丰富其产品线的同时,将进一步拉近普通消费者与新能源车型之间的距离。还是恳请有关部门可以让混动技术车型在全国享受到与纯电车型的同等待遇,让新能源汽车可以真正走进寻常百姓家。

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戴欣
2021-01-11 01:45
EV视界

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