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头上有犄角的最强“期货”,蔚来ET7静态实拍

【EV视界静态解析】1月9日,蔚来旗下的第四款量产车型——蔚来ET7正式上市。新车补贴前售价44.8万元起。作为蔚来首款纯电动轿车,ET7不仅采用了全新的前脸设计,还搭载了蔚来最新的NAD(NIO Autonomous Driving)自动驾驶技术。并且,装载了全新150kWh固态电池后,其NEDC综合工况续航里程将超过1000km。总之,关于这款车的亮点多之又多,下面我们就来详细梳理一下。

外观方面,蔚来ET7车型源自蔚来汽车第二代NP2平台打造,该车型在外观方面延续了ES8、ES6车型的家族式元素设计,X-Bar贯穿式前脸极具家族式特征。其LED一体式矩阵前照灯组则极具视觉冲击力,该前照灯组更是具有交互功能。而在车身正面,车顶”瞭望塔”式布局了超远距高精度激光雷达和800万高清摄像头,可以说,蔚来定义了的自动驾驶时代汽车外观设计。

内饰方面,蔚来ET7车型则采用了极为简约的设计风格,一体式中控台设计非常简洁,整块可再生藤木饰条贯穿了整个中控台。而在中控台之上,则只设置了与蔚来其他车型相同的10.2英寸液晶仪表与人机交互系统的沟通纽带——NOMI。此外,该车型的中央控制区域还几乎取消了实体按键,只留下极少的重要控制按键,其他功能则全部集成在了12.8英寸悬浮式大尺寸中控屏当中。

而在动力方面,蔚来ET7车型搭载了前180kW、后300kW的电驱动单元,其最大输出功率为480kW,而最大输出扭矩则为850N·m,使其0-100km加速仅为3.9s。而在电池配备方面,蔚来ET7车型标配容量为70kWh的电池组,其综合续航里程为500km。而选装容量为100kWh、150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到700km和1000km;而蔚来ET7首发版车型则标配容量为100kWh的电池组,其综合续航里程为700km。而选装容量为150kWh的电池组之后,其综合续航里程将达到1000km。

在自动驾驶方面,蔚来ET7应用了最新的蔚来自动驾驶技术NAD(NIO Autonomous Driving),超感系统Aquila配备33个高性能感知硬件,每秒生成8G数据,11个800万像素高清摄像头,分辨率6倍于特斯拉FSD、1个超远距离高精度等效300线激光雷达,120°超广视角,500米探测距离,可动态聚焦凝视追踪车辆行人。

值得一提的是,这款激光雷达采用了独创的动态聚焦功能,通过局部像素加密,对关键目标和细小物体进行“凝视”,能获取更加精确的三维信息。比如,这个交通状况十分复杂的路口,动态聚焦功能,可以更好追踪车辆和行人,更准确识别小狗这样的宠物,以提高自动驾驶的可用性和安全性。

不过有人问,ET7的激光雷达为什么没有装备在B柱上面,那样岂不美观?其实,NIO Aquila置于车顶的瞭望塔式布局,是为让传感器视线可有效越过遮挡,减少盲区,提升安全性,对城区的自动驾驶非常有意义。在城市场景下,传感器视线很容易被绿化带和车辆遮挡,相比于安装在B柱和后视镜的摄像头,部署在车顶的NIO Aquila高位侧前摄像头,盲区更少。瞭望塔的布局方式,让城区自动驾驶的安全性更高。NIO Aquila的高位侧前摄像头,不仅站得高,看得全,还大大提高了前向视觉的冗余度。即使前向主摄像头不工作,依靠两个高位侧前摄像头,仍然可以实现前向视觉的完整感知。NIO Aquila的高位后向摄像头,有更好的后向视野,能更好识别与预判后方车辆的行驶意图。

最后,自动驾驶技术NAD的完整功能将采用按月订阅模式提供服务,即ADaaS(AD as a Service),服务费为每月680元,大幅降低了用户进入自动驾驶时代的门槛。

编辑总结:不仅是设计与续航,从辅助驾驶到自动驾驶,蔚来ET7或许已成为行业中第一个到达该位置的量产车型。而放眼未来,进入智能电动汽车时代,传统汽车巨头的地位受到了新势力造车企业的极大挑战。李斌表示,蔚来的目标并非我们想象的特斯拉,“可能苹果会是蔚来更长期的竞争对手。” 虽然这款车要在2022年底才能交付,不过它所带来的憧憬,相信会吸引不少消费者的目光。李斌说,这次NIO Day发布的ET7是智能电动汽车全新的开始,接下来蔚来将在产品与技术领域持续投入,并加快服务网络的建设,为用户带来更好的智能电动汽车使用体验。

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刘昊编辑
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