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对话创维汽车掌门人,如何闯进智能电动车第一阵营?

【EV视界原创报道】汽车行业进入百年变局,电动化、智能化趋势不可逆转,新一波造车热潮轰轰烈烈,从百度到小米,从恒大到滴滴,如今家电巨头创维通过授权商标给开沃新能源汽车跨界而来,创维汽车正式浮出水面。

4月27日,EV视界与开沃新能源汽车集团常务副总裁、酷沃智行科技董事长董钊志和开沃新能源汽车集团副总裁、江苏开沃汽车总经理吴龙八深入交流了创维汽车诞生背后的考量,以及未来的造车之路该怎么走?

Q1:为什么要推出一个创维汽车品牌?

董钊志:开沃新能源汽车集团目前已经获得了创维集团对根据世界知识产权组织通过其地方法律在中国适用的尼斯分类的第12类 (运载工具。陆、空、海用运载装置) 上带有“创维”和/或“Skyworth”商标的11个商标的转让。所以,创维汽车其实是开沃新能源汽车集团旗下的智能汽车品牌。

开沃新能源从2011年注册成立以后就非常注重品牌建设,在过去商用车一直使用开沃品牌,开沃品牌在商用车领域也一直处于行业前列,取得了市场客户对于我们产品和技术的认可。

在做乘用车品牌时,最初推出了天美品牌,但我们更希望能够打造一个跟旗下商用车平行的乘用车品牌。经历3年研发,才推出了天美ET5这款产品,其产品品质打动了创维集团的董事和股东,因此通过创维的严格认定和审查之后,双方董事会签订了商标转让协议。因此,创维汽车如今已经是开沃新能源旗下的品牌,集团未来的智能汽车都将使用创维汽车这个品牌。

Q2:新能源汽车赛道拥挤,创维汽车的核心竞争力在哪里?

董钊志:对于开沃新能源汽车集团来说,自成立以来一直在新能源汽车领域深耕及布局,形成了完备的研发、制造及供应链体系,所以并不是PPT造车,而是已经拥有了制造基地,以及软硬件的全面支持。

根据中国汽车协会的分析,到2025年,中国新能源汽车销量有望突破500万辆,从这个角度来看,现在的车企还不够多,还有很多客户需求没能满足、很多市场没有覆盖到,因此创维汽车也将成为众多智能汽车的一员,推出有自己特色的服务。

我们正在考虑跟创维集团合作,共同打造车家一体的智能化互联生态闭环。随着车辆智能的技术提升,用户开车的压力会越来越小,再加上车内娱乐设施的增加,乘客也将更加享受车内空间,视听娱乐体验将成为消费者日益增长的需求,针对这方面打造亮点。

此外,现在用户对车辆的颜值也有了更高要求,国际化的造型团队将为未来的创维汽车提供更多时尚的元素和方案。结合自身服务能力,包括Sky系列技术家族,将为市场提供一款让人眼前一亮的产品。

新能源汽车市场还有很大潜力,需要更多的企业和技术团队的加入,共同实现从燃油汽车到电动汽车的过渡,实现从传统功能汽车向智能汽车的飞跃,最终希望通过大家共同的努力,为全球消费者的出行提供来自中国的解决方案。

Q3:大多数老百姓对创维家电比较熟悉,但创维汽车则是个新汽车品牌,如何打消对一个新品牌的顾虑?

吴龙八:开沃新能源从 2011年开始进行新能源汽车的开发和制造,包括商用车,尤其是开沃新能源汽车有很大的客户群体,通过10年的深耕在商用车市场的保有量已突破5万多台。

商标转让后,创维汽车将成为开沃新能源汽车集团后续的智能汽车的品牌。创立已有33年历史,消费者对于“创维”品牌认知度比较高,受此影响,他们对品牌产品的信任度及兴趣度也会大幅提升。同时,凭借开沃新能源汽车集团累积10余年的技术能力、产品研发能力和用户服务能力,未来我们希望能够为创维汽车赢得更多用户。

Q4:创维ET5已经量产下线,创维汽车未来的产品规划是怎样的?

吴龙八:目前制定了“2+4+N”产品战略,2代表将基于BE及CE两大平台打造产品,BE平台的第一款车是创维ET5,创维ET5轴距在2.8米,车长4.7米,宽1.9米,搭载麦佛逊悬架和多连杆悬架结构。CE平台也在规划中。

4是指计划在2020到2025年期间推出至少4款全新的纯电动车型,未来还将推出混合动力和其他能源动力的车型。

N是指利用N项智能科技为创维汽车持续赋能,包括SkyPILOT自动驾驶系统、SkyLINK智能网联操作系统、SkyDRIVE智驱解决方案、SkyPOWER智电解决方案、SkySAFETY智安解决方案。  

Q5:创维汽车的品牌定位是什么?

董钊志:我们有一些规划,可能还需要随着市场变化。行业进入者越来越多,这意味着未来产品定位要做相应差异化调整。创维品牌的产品一直做的是品质地体验,这个也会成为创维智能汽车的“品牌调性”。

我们目前的口号是:为客户提供轻奢产品性能、产品、品质。我们提供相对更加亲民的价格,更高品质服务。

我们未来规划的这些车型里有高端车,也有一些经济型产品。我们的CE平台是一个更高的C级车平台,在这个平台里我们也有轿车,SUV等多种车型的落地。在我们目前的B级车平台上,我们也会围绕城市居民出行,推出更多车型,包括混合动力,甚至包括未来氢燃料电池能源车型,可能未来都会在我们产品里有所体现,我们想用开放心态面对未来5年,总体来说我们希望通过亲民的产品,亲民的轻奢产品品质,亲民的价格来形成我们自己的顾客群体。

Q6:创维汽车如何规划销售网络渠道?是否会利用创维家电的现有渠道?

吴龙八:首先,创维汽车会利用现有的传统销售渠道,2021年将聚焦一、二线城市,打造标杆,渠道总量达到120家。2022年夯实基础,一级渠道突破165家。至 2025年,完成新能源主销城市全覆盖。计划打造300家骨干一级经销商,并完成全国任何区域24小时内上门服务体系。

同时,我们跟创维集团也在考虑尝试商业合作,联动营销,实现共赢。在发布会中,我们提到了“无界空间”,这在我们内部叫 SKY SPACE,也就是把智能汽车和创维高端家电产品整合成“创维系”品牌链。基于此,将在创维近3万线下门店和场所中优选2500家进行合作。创维汽车可为创维家电门店增加吸引力,带动流量。借助创维品牌的影响力,也有利于创维汽车的产品推广和销售导流。

此外,在家电门店中引入创维汽车更便于进行AIoT车家互联的演示,将充分展示创维汽车“车家一体”的理念。同时,我们也会在这些门店周围有条件地安装充电桩,满足创维汽车未来客户的需求。我们的目标是实现50公里充电半径,为用户提供更好的服务。

我们还将打造SKY HOME体验店,这个体验店没有销售的职能,只有体验的职能,可以通过线上引流,邀请用户进行试驾,试驾以后通过后台的客户运营系统全程跟踪,并最终引入“无界空间”的线下渠道进行订单转化。

电动汽车最主要客户痛点是充电,创维集团在全国各地拥有接近10万人的家电安装服务队伍,覆盖城乡各级,因此计划跟创维集团在这个方面进行合作,通过队伍共享,在充电桩的安装,包括充电服务方面为客户提供上门服务,为客户更快更好地解决充电问题,所以我们提出来“无忧服务”,这是服务的增值,作为整合渠道规划里的一部分。

Q7:创维汽车的有没有设定销量目标?

吴龙八:首先,我们认为制造企业一定要沉住气,把产品做好,质量做好,把服务做好才能谋求市场,而不是急功近利,就像很多人不知道开沃新能源汽车集团在造车,但是实际上我们已经筹划了很多年,一直稳扎稳打。

今年,我们初步计划交付量达到12000辆,销售市场是面向国内和国外。其次,随着产品矩阵的不断丰富,我们计划至2025年,实现产销25万辆的阶段目标。最重要的是把产品和服务做好,因为现在新能源市场尚不成熟,还是磨合和增加的状态,所以我觉得最主要还是把技术做好,把创新、技术、体系、服务做扎实就有信心。

Q8:乘用车市场跟商用车市场完全不同,开沃新能源的胜算几何?

董钊志:我们从2017年组建乘用车队伍后,就一直在做乘用车相关的研发生产工作。开沃新能源汽车集团拥有成熟的生产基地和超过10年的新能源汽车技术积淀,掌握核心“三电”技术能力。同时,开沃新能源汽车集团还拥有专门从事新能源汽车前沿技术的研发和探索的新能源研究院,在无人驾驶、充换电技术、BMS、线控技术、远程驾驶技术等领域研发成果已步入行业前列。通过自主创新和对外合作,开沃新能源汽车集团拥有专利1214项,发明专利439项,省部级奖项4项。

此外,2019年成立的“酷沃智行科技”在酷开生态系统的基础上,基于汽车的应用场景,研发出了Skylink智能网联系统,可为车辆提供全时AI智能语音交互体验、车家互联、以及能够便捷地接入和控制各类IoT的周边配件的一键联网功能。

未来,Sky系列技术家族将持续赋能创维汽车成为新能源汽车中的智能王者,其中SkyPILOT是来自商用车无人驾驶的应用在乘用车适应性的调整。SkyPOWER和SkyDRIVE是传统电池、电机、电控“三电”核心技术上的表现,来源于开沃商用车的技术。SkyLINK“车家互联”系统是乘用车领域为用户重点打造的核心技术。SkySAFETY是在轻量化,整车结构安全方面的技术。

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杨晓红编辑
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