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技术女将出马,ARCFOX极狐的新故事怎么讲?

【EV视界报道】新人新气象,展现新作为。80后技术带头人代康伟女士履新出任北汽新能源总经理,这位科班出身的技术派高管,曾任北汽新能源工程研究院副院长,也是北汽新能源三电系统研发负责人,并主导了北汽蓝谷与宁德时代合作的CTP无模组电池开发,屡获国内科学技术大奖。

在与华为的深度合作的大背景下,ARCFOX极狐品牌收获了越来越多的关注,代康伟的到来更进一步强化了这个新品牌的技术基因与科技公司属性。这位“技术女将”上任后将与极狐高管团队如何大展拳脚?有哪些一如既往的坚持与锐意进取的创新?

5月18日下午,EV视界来到ARCFOX极狐蓝港店,与代康伟、ARCFOX极狐汽车副总裁王秋凤、ARCFOX极狐市场调查与商业创新部部长王登进行了面对面深入交流。

技术驱动

四年前,当外界还不关注华为是否造车的时候,北汽就与华为悄悄开始了合作。在中国汽车品牌集体向上的高端赛道上,极狐具备先发优势。

“我对于ARCFOX极狐来说并不是一个新入者”,代康伟说她其实一直在北汽工作,只不过过去的身份是以一名研发工作者身份参与ARCFOX极狐产品的开发,现在出任北汽新能源总经理后,有机会以一个相对完整的链条去审视ARCFOX极狐这个品牌,不仅看到了研发本身的一些特点,还包括市场洞察和用户运营。

代康伟这样评价这个成长中的品牌,”从去年10月底发布第一款车型到今天已有半年时间,极狐品牌非常新,和我们的团队一样非常年轻。在这个过程中,我看着它从早期的策划,到出色的产品,再到未来的发展路径。“对于代康伟来说,审视过完整的链条之后更加有信心,“因为不仅在产品经营上更加灵活多样,富有科技感,在运营领域,我们和消费者也有了更多的互动。我们过去一直在讲做客户驱动型企业,这不是一个口号,而是真正的从组织、团队、人才、从整个协同链条上真正地在做落地。所以,我也非常有信心跟着这个品牌一起成长。”

在代康伟看来,华为则是极狐在自动驾驶和智能座舱领域的重要战略合作伙伴。2017年开始合作的时候,处于电动汽车由出行终端向智能终端进化过程中,双方选择了一个共同的方向,即自动驾驶和智能体验。“不管是跟华为的合作,还是未来跟百度的合作,以及我们跟众多合作伙伴的合作,都是基于先进技术在车上多领域的集成应用,这也是ARCFOX极狐要去努力的方向。” 

ARCFOX极狐将会保持每年1-2款全新车型的节奏。王登介绍,明年会推出一款与华为合作的HI版车型,级别在阿尔法T和阿尔法S之上,定位是在B+和C级。2023年推出两款全新的车型,定位在A+级细分市场。在2023年底之前,ARCFOX极狐将形成覆盖从A+到B的4大产品谱系,与此同时,也都会有跟华为合作的基于华为HI的车型。

营销发力

极狐阿尔法S参数|报价) 华为HI版搭载了整套华为HI智能汽车解决方案以及“Huawei Inside”的车身标记成为了最大卖点,不仅集计算与通讯架构、智能座舱、智能网联等多种智能服务体验于一身,而且是全球首款搭载3颗华为96线车规级激光雷达的量产车,同时也是首款搭载华为鸿蒙OS和华为高阶自动驾驶ADS系统的量产车型,能够做到市区1000km无干预的自动驾驶。难怪华为副董事长、轮值董事长徐直军说,“这比特斯拉好多了”。 

“这个时代是智能汽车的时代,对于车最核心的要求其实可以分三大块:智能座舱、智能驾驶、云计算算法。落到真正的技术能力上,智能汽车时代考验的是芯片的能力,激光雷达的能力,高精地图的能力,V2X车路协同解决方案的能力等等。”王秋凤表示,“这些能力不是传统汽车所具备的能力,所以选择和科技公司联手打造,接下来会有很多国际科技巨头加入到智能汽车大潮里。在这个新的时代,现在是一个关键时期,很庆幸我们这款车是真正的第一款智能汽车。”

王秋凤告诉我们,极狐阿尔法S自发布以来,订单确实超过了预期,阿尔法S 华为HI版的订单已经破千,这款车会在今年第四季度小批量交付,预订用户几乎都是高科技从业者和收入较高的人群,他们对新事物接受度比较高。在新增用户中,除了手握指标第一次购车的用户,还有很多油车转电动车绿的用户。

“当智能汽车高科技产品出来之后,会可以吸引用户由蓝牌转绿牌。”王秋风认为,“ARCFOX极狐不管是品牌的声量,还是产品的认知度,现在已经逐渐起来了。” 接下来,ARCFOX极狐不管是从营销上,还是真正在产品本身的创新上,会有一系列大动作。

加速渠道建设对ARCFOX极狐来说日益迫切,王秋凤表示,直销和分销模式的选择是根据现实情况而定。一方面是基于目前的体系情况,另一方面是对行业发展趋势的洞察。在体系方面,直营在同步发展,分销会有更多投资人加入,速度更快。从行业来看,直销模式比较典型的,但是分销模式也不少,从长远来说,整个产业链还要孵化更多投资人一起去完善,从而更多、更好的服务用户。

“极狐在整个渠道数量上是以分销为主,从整个战略规划上是以直销为主阵地。同时,我们希望直销在核心城市能有标准化服务输出,一方面自己做样板,把整个标准流程输出给经销商;另一方面希望通过跟用户的第一触点接触,真正把用户体验、用户服务流程走通。”王秋凤强调,不管直销还是分销,对用户的服务都一定是直营化服务,核心是给用户提供越来越好的服务体验。

据了解,为了快速实现全国布网,ARCFOX极狐已经推出了“城市共创计划”,利用复合型渠道模式提升品牌影响力。对于经销商伙伴,ARCFOX极狐提供了五种灵活的渠道形式:极狐空间主要面向大型商场,利用高人流量进行品牌展示与集客销售;极狐中心是承担售前、售后、车辆交付和生态圈服务的独立店面;交付中心包括独立交付与共享交付,承担销售和车辆交付任务;快闪店和极狐魔方店则针对商场短租、临展等短期应用场景。小规模灵活的渠道形式让经销商可以根据市场及自身需求选择合适的开店模式。

那么,未来阿尔法S 华为HI版有没有可能会进入到华为的终端渠道?王登回应道,“华为智选是华为终端面向销售业务构建的产品,加入汽车品类后,成为能够赋能车企做销售的合作模式。ARCFOX极狐与华为进行了深度合作,下一步也在面向用户运营去进行一些更为大胆的商业模式创新,去做深度赋能,具体模式双方还在沟通过程中。

直击痛点

伴随着渠道的扩张,ARCFOX极狐围绕用户的充电痛点也在加紧布局。代康伟表示,关于能源网络,其实在建立品牌之初就做了规划,思考怎么能够让用户去忘掉充电这件事,ARCFOX极狐关注的是,用户的痛点怎么去解决,以及如何能让交通工具变得更好玩,更有科技感,以此能够提供更多的服务体验。

近日,ARCFOX极狐的首座专属超充站在北京投入试运营,该站有12根充电桩,单桩最大功率达180kW,可为ARCFOX极狐车主提供即插即充、2h免费停车以及服务费优惠等福利。极狐的充电网络也正在快速铺开。

代康伟透露,今年RCFOX极狐计划在全国要建24座超充站,认证站要建到84座,推优站要形成267座,让用户日常生活享受更好的充电服务。通过使用专属的充电桩,可以使阿尔法T车型的充电速率提升2倍,使阿尔法S华为HI版车型充电10分钟即可补充续航超100km。未来极狐还将升级超充站,充电功率将提升至360kW,拥有充电10分钟可补充续航200km的闪充体验。

结语

可以肯定的是,代康伟上任后,极狐除了保持“三电”领域的传统优势外,还将依托华为等合作伙伴,在智能网联和整车数字化转型方面有更多动作,智能汽车市场有多大,ARCFOX极狐的潜力就有多大。

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杨晓红编辑
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