【EV视界报道】6月19日，“造车新实力”岚图旗下首款性能级智能电动SUV岚图FREE正式上市，同一天，在第11届中国汽车论坛上，岚图汽车首席运营官蒋焘对东风汽车集团为什么要做岚图高端品牌进行了深入解读。

蒋焘表示，中国汽车行业要从研发制造，到供应链和质量赢在了全球，达到非常好的水平，应该说达到顶尖水平。但是国产品牌和合资品牌、豪华品牌相比，赚的还是辛苦钱，还是非常困难，所以必须要向上。 

有句话说“顺势而为，才能蓄势腾飞，乘风而上，才能引领时代”，发展新能源已经成为国家的战略，一定要把关键技术掌握在手里，一要把品牌搞上去。对从业者来讲，压力非常大，蒋焘认为，整个新能源汽车行业的中国品牌到了2025年到2030年会有一个拐点，现在是积蓄力量的阶段。

从行业发展来讲，新能源汽车行业在这几年发展是非常迅猛，蒋焘预计，今年新能源汽车会超过240万台。而中国的用户跟国外合资品牌沟通交流时，外企对中国用户特别难理解，中国的客户是非常激进的，非常愿意接受新的观念和事物的群体，在互联网方面非常典型。蒋焘相信，在未来我们电动化、智能化方面，客户接受度会越来越高。

从岚图所属的东风汽车集团来发展来说，东风也需要品牌向上，也需要新的事业来进行增量。

蒋焘表示，基于以上4个方面，从国家、行业、用户、到东风发展，2018年12月15日，东风决定做高端新能源品牌，到今年现在，39个月时间里岚图筹建了团队，开始研发、实验试制、再进行量产化准备工作，到7月底就会交付客户。

很多人把手机行业和电动汽车行业进行对比，基本上2011年到2013年，传统的汽车像小米、VIVO、华为、中兴推出了自己的智能手机，一些新的品牌锤子、荣耀、联想ZUK也发布了新的品牌，2011年到2013年传统手机消失了，三年全部普及智能手机。

汽车行业也是一样，像比亚迪、欧拉也有新的产品上市，包括造车新势力威马、小鹏，整个新能源汽车行业在这几年有很多新产品突然开始亮相。但是，蒋焘认为，其实汽车行业跟手机行业还是有很大的不同。

首先汽车的开发周期很长，一款汽车产品从一开始产品力到上市差不多需要两到三年时间，而且投入很大，一款汽车投入研发十个亿左右，加入能力的建设，包括人员的成本加起来差不多十个亿。

也就是做一个新的汽车产品需要两到三年时间以及二十多亿的投入。现在国内卖车有1127个车在卖，上万的只有43款车，现在至少有1000款车月销量是一万以下的。如果按照二十个亿投入来算的话，有两万亿的成本。一款产品上市之后如果卖不好的话就损失二十多亿，另外更重要的是损失两到三年的时间，这两到三年的时间对一个品牌来讲是很要命的时间，有可能窗口期就没了，发展势头也没了。

“所以，新能源品牌跟手机品牌相比，不会像手机品牌一样这两到三年之内会有一个天翻地覆的变化，相信会有稍微长的时间，到2025年、2030年会有一个大的改变。”蒋焘说，紧赶慢赶产品推出来的企业还是有机会的，就像岚图。“岚图为什么能做？首先，岚图汽车源自于东风，叫造车“新实力”并不是从零开始的，有52年的造车积累，也有20年的新能源研发经验，更重要的是有很多合作伙伴、供应商、经销商、媒体以及各种银行和机构，这是我们的硬实力。”

其次，东风很早就做新能源多动力技术开发，增程式做的是80千瓦增程器，纯电动在做800伏，应该今年年底样车会做出来，另外也做PHEV、燃料电池，燃料电池今年年底也会有产品出来。中央集成式SOA架构，构建车云一体服务生态，也是今年会做出来。

第三是智能互联，底层是新的SOA架构，再往上走就是一个OIB加4个VIU的电子电器架构。岚图更注重行车和泊车用户需求和场景打造，把某个场景打造极致的状态，未来会向第四个和第五个阶段进化。

另外，岚图也在做轻量化研发，A柱采用全国首创的热成型钢。门防撞梁用的是2000Mpa材料，第一款车岚图FREE，75%的材料都是用的高强度高，31%钣金件用的是热成型件。

电池安全也是岚图非常关注的问题，第一款车通过了中汽研的不冒烟、不起火、不爆炸的认证。质量对我们来讲是优势，技术质量、技术材料采用合资企业对质量评价的方法，这样把基础打好，没有短板，把底线的质量做好。岚图是高端新能源汽车，高质量方面也做了对标合作，打造特有的品质。岚图的另外一个能力就是短周期开发的能力，从产品的定义到设计的冻结12个月，从焊装首台车下线到SOP是7个月零十天，中间有很多的故事，

在过去一年里，从品牌战略发布到首款量产车岚图FREE发布，再到直营店开业和开启预售，岚图汽车以中国造车新实力的崭新姿态，跑出了"岚图速度"。