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迫切要入手?先来看2021款理想ONE究竟升级了啥

【EV视界原创试驾】作为新能源造车三巨头中,唯一和“油”沾边 的一员,理想汽车旗下的理想ONE自上市以来就深受市场的认可,截止到2021年第一季度末共计交付了51715台。这可以说非常“傲人”的成绩下,是消费者对于这款车的认可。当然伴随着时间的推移,越来越多的用户在驾驶理想ONE中,提出了这样那样的意见,并且现阶段新能源行业技术也在不断升级,所以为了适应市场的发展,彻底的升级势在必行!就这样,2021款理想ONE来了。

说实话,当2021款理想ONE上市的时候,其被讨论的最大热点,不是这款车究竟有哪些改变,而是相比老款车型贵了一万块钱究竟值不值?在此之前我们曾发布一篇《贵了一万块钱体现在哪里?2021款理想ONE值不值得买》的文章,不过那个时候我们还只是停留在数据上的分析,而今天我们终于见到了实车,所以可以切身体验一下这款新车多出的“1W”元究竟值不值。

多出“1W”的道理是什么?

5月25日,2021款理想ONE正式上市。其中基础配色包含黑色、白色、灰色、银色的售价为33.8万元;特别版配色包含Baby Blue、Deep Green、Tech Blue的售价为34.8万元,而我们今天拿到这款车是基础版的灰色金属漆版。

其实对于理想ONE的车漆,新加入的漆色可以说是一个与时俱进的做法,特别是(Tech Blue)中国瓷器蓝配色的热点居高不下。并且该车漆还是原厂油漆喷涂,质量上和颜色耐久方面绝对有保证。另外,在2021款理想ONE上市的前期,就有消息称Baby Blue的配色可能要停产,毕竟它和Tech Blue确实有些接近,但实际上Baby Blue并没有停产,所以对于那些喜欢这款配色的准车主来说,心中的石头可以放下了。

言归正传,继续来看我手中的这台2021款理想ONE。其实从它中规中矩的造型就可以看出,相比较蔚来和小鹏的未来感,理想ONE应该被定位为一款更适合家庭生活的车型。因为这种“方方正正”宽体大车厢的设计显然与当今的“时尚潮流”理念有些格格不入,可在我看来,这也许是这款车最独到的卖点。

新车增加了反向充电的功能,只要在慢充口安装原厂反向供电接口,支持220V的电压输出。只要点击中控屏幕的“供电”按钮后即可成为一个移动的“充电宝”。

2021款理想ONE内饰同样基本延续了现款车型的设计,大尺寸贯穿式屏幕的采用极具科技感,而其采用的全新方向盘造型则更加动感,并且该车型将分别推出白色、棕色和黑色三种不同颜色的皮革内饰供消费者选择。

中控屏与副驾娱乐屏,采用高通骁龙 820A处理器,系统采用Android AUTOMOTIVE;仪表屏与功能控制屏采用德州仪器Jacinto 6处理器,系统采用 Linux。

在2021款理想ONE的发布会上,李想说到由于老款车型上有96%的用户都选择了6座版车型,所以这一次的2021款理想ONE就停产了7座版本。

这不是无人、自动驾驶!不是!

这几天,由于一起交通事故,关于自动辅助驾驶的新闻层出不穷,这个本是为了缓解我们驾驶疲劳的功能被推上了风口浪尖。其实,顾名思义,该功能只是起到辅助驾驶而已,如果把它定性为“正常驾驶”而不去管它,按照现有的技术是非常危险的,所以这里我还是提醒大家在开启该功能时,驾驶者随时准备接管,随时准备制动,在使用车辆前要仔细阅读说明书,现阶段市面上没有任何一款量产车可以解放双手和双脚。

言归正传,2021款理想ONE的自动辅助驾驶功能依托搭载的5个第五代博世毫米波雷达、12个超声波雷达、5个摄像头(4个环视+1个800万像素120度广角辅助驾驶摄像头)和地平线双Journey 3的自动驾驶芯片(10T算力),使其拥有了L2级的自动辅助驾驶能力。

通过简单的体验我发现,理想的这套自动驾驶系统对于路况的把握更为谨慎,特别是在遇到前方并线车辆驶入本车道时,当其车轮跨入线的那一刻,新款理想ONE的自动辅助驾驶系统就立刻做出减速的反应,并等前方车辆正常行时候后才开始加速到正常行驶速度。

值得注意的是,NOA导航辅助驾驶功能将在2021款理想ONE上标配,不需要额外加钱,并且为了确保车主能够正确使用这项功能,理想汽车也将在车机端、手机端、店面提供大量的引导和培训。

这车开起来如何?

2021款理想ONE相比于前款车型,在动力系统方面做了大范围的调整。首先,新车的后置电机功率从老款的140kW,变成了2021款的145kW,并且整个驱动系统的电机、电控和减速器化整唯一,由之前的分离式变成了三合一电驱系统,缩减了不小的体积,而缩减下来的空间则扩容了油箱,将之前的45L油箱,提升到了55L,对于提高续航起到了至关重要的作用。

另外,新车还添加了一个弹射模式,只不过需要在电池电量大于60%且电池温度在18℃ - 50℃之间才可以开启,因此并不是日常中都能体验到的。

除此之外,新的悬架系统还配有电控可调液压减震,可通过车内的中控屏来调节其软硬度。

这车油耗怎么样?

2021款理想ONE提供了节油、标准和冬季三个驾驶模式,其中节油模式是让增程器在高效率工作区间中维持,以此保证低油耗的目的。而标准模式则与节油模式大致相同,但在使用增程器的情况下相对的拖沓一点,不那么积极。而冬季模式则是让增程器更多地参与工作,以缓解低温环境对于电池的不友好,因此该模式下新车的能耗和NVH就稍差一点。

另外,新车还有三种驾驶模式:纯电优先(SOC 约20%以上纯电行驶);油电混合(SOC约 80%以上纯电,低于80%后增程器会视情况进行工作);燃油优先(顾名思义,例如在SOC 70%开启,增程器会工作将电量维持于70%左右)。

充电速度如何?

编辑总结:

通过短暂的试驾,我对于2021款理想ONE还是比较满意的,其整体的配置升级非常的明显,并且依然延续解决不同定位人群的重要需求为己任,特别是对车辆有着严格续航要求的用户。因此这台作为吸取前款车型经验而开发出来的中期改款车型,2021款理想ONE无疑成就了大多数车主的“理想”,并在同级别中依然占据了不小的优势。

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刘昊编辑
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