【EV视界报道】消费者买车最关心的是什么？毫无疑问是安全。汽车变革时代，对于安全性的重视，也是一个汽车市场愈发成熟的重要表现之一。
2021成都车展刚刚开幕，首次征战西南极狐汽车，在喧嚣的发布会包围中，并没有玩什么花式套路，而是为消费者奉上了一场实实在在技术盛宴。
工程师们在展台向公众面面俱到的耐心讲述着极狐阿尔法系列产品的深厚“内涵”，让消费者在深入浅出的讲解中，潜移默化地感受到了什么才是真正的安全感。
在车展间隙，EV视界有幸见到了北汽新能源工程研究院副院长曹琛 、极狐阿尔法S产品总监段立飞和极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功，三位高管为我们详细解密了极狐汽车产品的世界级高规格车身架构，我们认为只有这种极尽充分的安全配置，才能为消费者带来最安全的出行，以技术方式与消费者见面，也必将使这个全新品牌获得更深刻的认知和认可。
从左至右：极狐汽车全国渠道及销售事业总监马百功、北汽新能源工程研究院副院长曹琛 、极狐阿尔法S产品总监段立飞
硬核车身极致安全
一台车在设计初期，整个车身架构的选择非常重要，目前汽车车身材料有三大主流流派：全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。全钢车身的优势是车身架构足够坚固，且方案成熟，成本相对低廉；全铝车身结构则在车身轻量化方面表现优异，极大提升了重视续航的新能源车型对它的友好度，然而由于自身材料特性原因，全铝车身碰撞后维修成本过高，且无法满足更高强度的安全追求。
段立飞告诉我们，极狐汽车之所以选择钢铝混合车身技术路线，是因为钢有非常均衡的强度和韧性以及低廉的价格，而铝的优势是“轻”。极狐产品的下车身主要采用铝合金材料，实现极致轻量化的同时，更保证了碰撞安全性。上车身运用多种强度的钢材，既能满足车身体积小，还能够达到非常高的强度。
众所周知，车身安全最核心的是在发生意外事故时能保证乘客舱的安全，乘员舱区域变形程度趋于无限小，车门能顺畅开启，电池包丝毫没有损伤，按照这样的标准，极狐汽车的车身可谓超级“强壮”，给用户足够的安全感。
极狐整车基于全新IMC架构打造而来，这个由蓝谷联合麦格纳打造的纯电动智能模块化平台具有4大安全优势：
1、在A柱、B柱及门槛梁等位置，应用了强度高达1500MPa的热成型钢，保证了整个乘员舱关键位置的强度。同时，A柱、B柱及C柱的结构环，也为碰撞过程中乘员舱的完整打下良好基础。
2、门槛位置采用了分载梁的创新概念，把一段铝型材嵌入到钢的门槛梁内部。由于车身侧面空间有限，在钢门槛内加入铝型材，不仅保证了强度，而且满足了侧柱碰撞要求。
3、前后轮包四个区域的总成，采用了高压铸铝工艺，实现多零件集成化设计，这不仅提升了车身精度，也提高了车身强度，对车身安全起了非常大的作用。
4、前纵梁采用新型开发的铝合金材料，屈服强度更高，溃缩弯折角度达到110°以上，让车辆在碰撞过程中拥有更好的吸能表现，保证安全性。
目前，采用钢铝混合车身的车型应用还不是很多，很大一部分原因是因为生产工艺难度过高。相比全钢车身和全铝车身的材料连接通过焊接即可，钢铝的两种材料却无法通过传统的焊接工艺进行连接。
极狐汽车在制造车身的时候应用了很多先进工艺，比如SPR自冲铆接技术，FDS热熔自攻螺接工艺和胶接等连接工艺、高强度结构胶，保证钢铝完美连接。这些连接工艺不仅保证了整个车身的强度，也使气密性达到行业领先，阿尔法S的整车气密性就达到58SCFM。
在涉水安全性方面，极狐汽车用一台商品车实车进行过测试，在车高1.6米，涉水深度800mm的条件下，涉水所有检测项目都一切正常。而且这辆参加过涉水测试的车，搁置两天之后仍能正常行驶，没有任何故障。
值得一提的是，极狐产品的扭转刚度特别高，阿尔法T车身扭转刚度达到55000Nm/deg，阿尔法S车身扭转刚度更达到60000Nm/deg，这样的扭转刚度就保证了整车性能、疲劳耐久性、操控稳定性和安全性更好。
除了车身结构安全，用户对电池安全也格外关注，极狐的电池设计基于全新平台，一开始就融入了车身和底盘设计，通过26个连接点让动力电池与整车紧密连接在一起，保证车身整体刚度，即使在碰撞时车身也能吸收大部分能量，从而保护电池安全。
此外极狐汽车还有很强的防腐性能。在CA-CAP 防腐性能评级的109款车型中，极狐获得第二高分，可以做到10年没有任何锈穿、失效。
虽然极狐的车身无比强壮，但却并不笨重，车身轻量化系数做到了全球领先。极狐阿尔法T车身轻量化系数达到1.78，阿尔法S车身轻量化系数达到1.6，这样的水平领先欧洲历年平均值，也大幅领先2.8的行业均值。
相关研究数据表明，车身减重10%，续航里程一般可以提升6%-8%，极狐的轻量化车身也为产品的超长续航带来巨大助力，阿尔法S的NEDC工况续航达到708km，阿尔法T的NEDC工况续航做到了653km，目前在量产上市的车型中，极狐汽车的续航表现不仅超长而且实在，得到了用户的认可。
总而言之，极狐汽车的良好品质都是基于强大的制造能力。蓝谷麦格纳世界级制造工厂是麦格纳首次在欧洲之外设立的整车制造合资工厂，也是目前的唯一一个合资工厂。极狐全面引进了欧洲麦格纳Mafact生产体系，把制造宝马、奔驰、捷豹等豪华车的先进生产经验全部运用到蓝谷麦格纳工厂，为极狐汽车的品质打下坚实基础。
五星安全IMC架构
平台的竞争进入到现在这个阶段其实是品牌的核心竞争力见证。
从极狐阿尔法T，到极狐阿尔法S，再到极狐阿尔法S 华为HI版，三款不同产品能够迅速地接连出现在用户面前，原因是这些产品都是基于极狐汽车的IMC平台架构。
曹琛表示，实际上极狐早在2016年年底就开始了IMC平台架构的开发，这个平台覆盖的范围带宽非常高，达到2.5-3米，可以支撑从A级SUV、轿车，再扩展到B级轿车、B级跨界车，比如已经量产的极狐阿尔法T和极狐阿尔法S，还可以向上继续扩展到C级轿车和SUV，甚至MPV，对所有产品初期兼容性都在平台架构可行性论证阶段全部有了方案 。此外，能够以不同产品和形式兼容，也是代表了这个平台的灵活性。
IMC平台架构搭载了高性能、高安全的三电关键系统，驱动形式多样化，具有扩展性，支持快速迭代，前瞻性地考虑到了底盘冗余系统，以及基于高精地图未来不断迭代的软件等。
IMC平台架构除了前文提到的安全特性，还兼具智慧与性能优势。
说到智慧，平台具备大数据处理能力、高算力、多种传感器的整车集成、通信能力、集成了5G技术和V2X技术，保证未来智能驾驶出行场景下，仍可保持整车的全面安全。
同时，下一代的电气架构能够做到将电控软件和硬件分离，未来通过定义用户的场景体验、功能，快速驱动软件迭代，以非常短的周期实现整车OTA的云端服务和功能升级。
整车信息安全覆盖到了所有电控模块，用户的隐私安全大可以放心，黑客攻击等问题是不会发生。
性能则是IMC架构的另一个核心能力，卓越的底盘系统调教带来了极佳的整体操控性。曹琛特别强调，极狐的高性能线控全面冗余设计可以保证在传感器、计算、供电电路、执行单元（底盘、制动、悬挂等跟驾驶强相关的执行单元）都做出充分的双冗余设计。这意味着在行驶过程中，即使某个部件失效，乘客也可以安全抵达，所以从在先进性来看，目前能够支持高阶智能驾驶的平台，IMC是独一家，这是正是面向未来出行的核心竞争力。
优秀的技术当然要开放，蓝谷麦格纳共同将IMC架构打造成对外技术共享平台，各类前瞻性技术都可以在平台上搭载和验证，在充分的整车环境下来进行技术孵化。同时，IMC平台也在于其他OEM共同实现同平台、多用户、多品牌的联合共生，成为了全国首个技术出海项目，得到了国外车厂的认可。
深化品牌认知度
过去十年来，北汽蓝谷的用户真实道路驾驶里程已经超过200亿公里，丰富的数据库可以更好地洞察用户需求，加上三电和整车所有技术积累，造就了极狐汽车的优异品质。
马百功表示，今年是极狐品牌与用户见面的第一年，上半年更多的是让消费者能够看到、感受到这个全新品牌，能够认知并且接受。
下半年，极狐汽车计划推出更多的落地活动，让用户真正全方位感受到品牌和产品，比如在6月、7月陆续开展的沉侵式体验营“极狐行动”，给用户提供了更多体验机会。
明年极狐汽车将从品牌和产品两个维度一起发力，本着守正出奇的方针，从产品品质、安全、性能多方面进行整合营销，继续打造品牌，推广产品。
备受关注的极狐阿尔法Ｓ 华为HI版在成都车展首次亮相，便成为整个展馆的网红车型，受到现场观众的“全天候”围观。
极狐阿尔法S华为HI版今年4月17日品牌之夜正式预售，这款由极狐与华为联合共同打造，是首款采用华为HI智能驾驶全栈解决方案的量产车，也是全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，预计从今年第四季度开始陆续交付。
极狐汽车针对阿尔法S华为HI版推出了“极享计划”，即日起，全款定购极狐阿尔法S华为HI版前200名客户，可享受极享交付、极享权益、极享出行以及其他权益等多重礼遇，具体细节后续会通过官方渠道对外公布，想买车的朋友们可以重点关注。
结语
深刻洞察消费者在每一个场景下的需求，通过开发理念和产品迭代，与华为的跨领域强强联手，让用户感受到前沿科技给出行带来的每一个变化，成就了人们对极狐品牌的增强记忆点。
智能电动汽车时代，竞争愈发激烈，厚实的积累与进取的创新，让极狐汽车牢牢锁定住与目标用户群的链接，具象化的安全品质直接触达体验，在电动化、智能化的产品和服务有机融合下，我们有理由相信，极狐品牌的前路将越走越宽。
