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专访智己汽车用户主理人焦樵:以用户为核心、用户为中心

2021年即将接近尾声,新能源汽车市场加速向高质量发展,迎接着新的时刻,畅想着新的精彩、机会和可期的未来。11月19日,2021广州国际车展,智己汽车 用户主理人 焦樵先生 做客EV视界专访间,分享智己品牌故事,产品亮点,展望未来,提出了新的思考和见解。

以下为专访实录:

主持人:今天我们非常有幸地邀请到了智己汽车用户主理人焦樵先生。焦总您好,欢迎您光临我们的专访间。智己L7又一次在今年的最后一个车展上亮相了。在近一周年的时间节点,发布了一个非常重要的企业战略,创新战略背后是基于哪些考量?您给我们介绍一下。

嘉宾:我们企业的核心战略分两个维度。第一个维度,我们称自己是一个用户型的企业,其实现在讲用户型企业的汽车企业有很多,但是从企业的核心战略来说,我们是以用户为核心、用户为中心,通过数据化驱动的方式,让用户的数据帮助我们的产品、帮助他们未来的一些体验不断的迭代、进化。

另一个层面,我们企业在创立之初就有三大战略逻辑。一个逻辑我们觉得在现在的这个时代到了一个纯电车取代燃油车的风口,是汽车发展一百三十多年来的一个非常大的变局。在这个时间窗口当中,如果你还选择一台燃油车的话,是有很大的风险的。比如说燃油车的折损率、市场残值、以及它能给你带来的体验等,纯电车是可以完全碾压的。我们随便举个例子,现在电动汽车加速非常快,原来觉得一台汽车的百公里加速成绩如果能达到近四秒,那至少是奔驰AMG、宝马M7的水平,这辆车的价格至少得一百万,但是现在一台几十万的电动汽车,它都可以到这样的一个加速水平,而且它的加速流畅程度顺滑程度,可以给你很好的加速体验。这就是电动车到来之后,对用户体验所带来的核心变革。

第二个逻辑我们觉得是智能化、自动化时代到来影响着用户对智能化场景的体验,原来我们去定义一款豪华汽车,会觉得是不是里面的按键越多越好?劳斯莱斯里面的按键很多,比BBA多,那劳斯莱斯比BBA豪华,BBA的按键又比大众的按键多,那它又比大众豪华,那大众可能比我们以前的一些国产车按键多……这样的一个逻辑是对以前的豪华的定义。现在智能时代来了,这之后更多的“豪华”是给到用户一种智能交互体验,我觉得这是非常领先的,带来的豪华体验是通过科技、技术来驱动的,而不完完全全是之前从视觉上面、从硬件的一些堆砌上面去做,所以现在智能化的到来也是给我们整个汽车行业带来非常大的变革。另外第三个逻辑,中国人均GDP在2017年已经达到了一万美金以上,当一个国家的GDP到一万美金以上的时候,它都会发生变革。那么变革在哪里?不光是人均消费水平变高,更多的是审美水平提高,大家开始对衣着、对家装、甚至汽车产品有美学上的要求。你会觉得原来如果要买一台车,耐用、实用、皮实、好开就好了,现在不行,它必须得符合我的品味,它跟我的审美必须是长在一起的。

所以我们觉得在这样一个变革的时代,对一部分消费者来说,他对高端电动汽车、高端智能电动汽车的需求开始激增,所以我们的战略就是要牢牢把握住市值的变化,以用户为中心,为他们打造属于新时代的智能电动车。同时我们创立了一个叫做“原石谷”的用户数据权益计划,这个数据权益计划就是希望通过用户的数据帮助我们的产品不断迭代、进化,我们用数据权益的方式回馈用户数据的贡献,然后让飞轮能够滚动起来,进一步实现用户共创。这是在体制和机制上的一个创新,而不是放在嘴巴上,比如用户过来帮助我们打造产品,最后产品卖得很好,但用户并没有得到他之前贡献的数据价值的一些回馈,反而掏出更多的价钱去体验产品?不应该是这样的,我们希望去做一个良性的选择,告别白嫖用户数据的事情。

主持人:对。那我们回到产品本身,智己L7有一个非常大的特点就是没有用空气悬架,这个是出于什么考虑?

嘉宾:我们发现在轿车上面用空气悬架其实并不能为用户带来更好的产品体验。空气弹簧的最主要作用是用来升降底盘高度,提高通过性车辆。但是在一台轿车上面,它往往升降的范围可能在两到三厘米。而智己L7,其实我们看到它已经是一个轿跑的姿态,风阻系数已经低至全球前三的0.21,那么在这样一个很低趴的姿态下面,我们觉得它其实没有必要再用空气悬挂去降低或者升高它的这个车身,去取得一个比较好的通过性,或者取得一个比较好的一个车身姿态,没有太大的必要。

而我们觉得这么大的一台车更有必要的是什么呢?是让它的这个悬挂可以跟我们的 SOA原子化架构去做一个打通。

我们现在采用的是CDC的智能可变的电控悬挂,它可以跟我们的SOA原子化架构去做打通,也就是说它可以创建很多的模式,比如说山路模式、泥泞路模式,甚至说你自己可以自定义的一些模式,这能够带来的是你需要它软的时候它就软,你需要它硬的时候它就硬,会给你带来很好的智能化的体验,HOLD的住各种场景。

另外我们也考虑到对一台五米一的车来说,它的操控性、它的转弯灵活性是一个很大的问题,因为车非常长,三米一的轴距,那么转弯的通过性势必会受到影响。所以我们觉得相对于空气悬挂,这台车更实用的是后轮转向,我们有最大十二度的后轮转向,低速调头更灵活,同时高速变道也更稳。因此我们的产品思路很清楚,一切以用户真实需求为宗旨。让轿车配备四轮转向拥有更好的操控体验,让SUV配备空气悬架拥有更好的通过性能,给到用户真正好的产品体验。

主持人:在智己L7之后,可不可以给我们透露一下还有哪些新的产品规划?

嘉宾:我们这次发布了量产概念车 Airo,这台车在之前的上海车展已经亮相过了,当时我们收到的反响、好评度非常高,特别是一些艺术圈的朋友。为什么能受他们的一些关注呢?因为这台车是英国的国宝级的建筑设计大师,Thomas Heatherwick 的工作室设计的,Thomas Heatherwick 以前是伦敦奥运会主火炬的设计师,也是中国2009世博、2010世博会的时候,英国的种子圣殿的世博馆的设计师,包括全球有一些非常著名的建筑都是他亲手打造的,所以他把我们的这台车当作是一台艺术品去创作。Airo是基于我们智己汽车全新开发的多维一体化、智慧可拓展、可生长进化的专属模块化智能纯电平台“Cube-A”打造的,我们革命性打造了无B柱Uni-Box车身架构,真正意义上实现了划时代的空间重构。

这台车的外观看上去像一座流动的艺术品,而它的内饰又非常的有居家感,在这里面我会觉得很舒适。我们这次呈现了一些不同的模式,比如平躺模式,就是我们的座椅可以完全放平,可以在你们开会的时候喝一下英式下午茶,会感到非常惬意,因为它的这个家装的氛围感非常的好,这台车我们已经正式立项要去量产了,计划在2024年量产上市。

今天我们看到了智己L7,明年年初L7就会交付。那么接下来在明年的下半年,我们会发布另外一款产品叫做LS7。LS7是一台中大型的豪华、智能的SUV,这台SUV会在2022年交付。2023年我们还会有两款爆款车型,我们对它寄予厚望,这两台车是B级车型,一款轿车,一款SUV,这两台车会用八百伏的三电系统,充电非常快、效率非常高,同时它的动力也非常强,百公里加速进入2秒俱乐部,相信一定会给大家带来惊喜。所以我们从今年一直到2024年,有一个完整的产品规划去覆盖不同的系列、细分市场,去满足高端智能电动汽车用户的多元化的需求。

主持人:下面的问题就是一个非常热的词,就是:元宇宙。智己也是一个非常先锋的品牌。那我们在这方面有没有什么考量?

嘉宾:其实我们在解读这个时代的逻辑的时候,就看到未来是一个数据驱动的时代,从智能驾驶的角度来说,我们采用全流程数据驱动的算法,希望智能驾驶的体验是不断迭代的。从我们企业的核心理念来讲,是用户的数据来驱动我们的产品、企业、品牌不断的向前。其实我们早就在关注“元宇宙”这个概念,所以在企业创立之初,我们设立了“原石谷”用户数据权益计划,然后在八月份的时候我们上线了“原石谷世界”这样一个虚拟社区,它是智己汽车用户的一个价值共同体。在这个社区当中大家虽然还没有提车,但在里面已经可以拥有虚拟的L7,你可以驾驶虚拟L7在原石谷里面驰骋,体验一些线上的玩法,还可以开采原石,挖到水晶,获取的原石在现实世界中,还可被用于兑换各类硬件或软件空中升级服务。

初步的尝试下我们做的肯定还不够好,可能没有像facebook这样的大刀阔斧把自己公司的名字都改成“Meta”,但既然这是未来的一个趋势,那么我们就先上了这样的一个赛道,未来在我们打造的“元宇宙”里,会出现一些颠覆传统的设计,届时大家可以期待一下。

主持人:那个刚才您讲到数据,现在数据安全也是一个非常受行业重视的问题,就是包括个人信息保护也是刚刚实施,那么智己汽车的用户数据权益计划是否会受到影响?

嘉宾:从企业理念上说,用户数据驱动我们的产品和服务的迭代升级和优化,但是用户的数据、用户的隐私数据我们也是非常的重视的。我们将采用一系列前沿技术、用户数据隐私伦理的监管机制等,周全保护用户数据安全。同时,我们将采取最小必要原则,只采集对业务、提升用户体验有帮助的数据,且只用于提升客户体验。

另外在“原石谷”用户数据权益计划当中,我们请了很多的律师,咨询了律师行,一定是在符合国家法律法规的情况下,对用户的数据隐私做非常完善的保密工作,然后再去实施。同样如果用户不希望和我们企业来共享数据的话,他也可以选择不分享数据,这个完全可以由用户来做决定。

主持人:非常感谢焦总抽出宝贵时间接受我们专访,希望智己汽车取得更好的成绩。

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刘昊编辑
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