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专访蔚来广州佛山区域公司总经理陈清:专注提高用户体验

今年以来,我国汽车产业向电动化、智能化、网联化发展的趋势愈加明显,私人消费市场持续增长,下沉市场潜力逐步释放,新旧造车势力接连突破销量目标。2021年即将接近尾声,新能源汽车市场加速向高质量发展,迎接着新的时刻,畅想着新的精彩、机会和可期的未来。

11月19日,2021广州国际车展, 蔚来广州佛山区域公司总经理陈清做客EV视界专访间,分享蔚来品牌故事,展望未来,提出了新的思考和见解。

以下为专访实录:

主持人:今年广州车展上,蔚来会有什么动作吗?

嘉宾:此次车展,智能旗舰轿车蔚来ET7、智能电动旗舰SUV蔚来ES8、智能电动全能SUV蔚来ES6、智能电动轿跑SUV蔚来EC6,以及全球最快电动汽车之一蔚来EP9齐聚,尽显源自赛道冠军的极致性能。现场还设有NIO Power展示区域,向在场公众分享蔚来能源体系和能源布局。

主持人:年底的NIO Day还会给我们带来什么惊喜吗?

嘉宾:之前在财报上,李斌透露,2022年蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型,敬请期待NIO Day。

主持人:在这次车展上,豪华品牌和自主品牌纷纷加码新能源布局,宝马带来的iX、i4两款纯电动产品,上汽通用推出了Ultium纯电动平台的LYRIQ,小鹏冲击高端市场,长安带来了阿维塔,您怎么看当前新能源市场竞争?

嘉宾:在新能源汽车领域,竞争会越来越激烈,各家都有自己的看家本领,竞争之长。蔚来认为,未来企业之间的竞争,已经从单点竞争进入到体系化竞争。

单点竞争举个例子,比如2018年交付ES8的时候,拥有自动化、NOMI、女王座驾等技术和配置,对于用户来说,大家觉得很新鲜,就下单了。随着电动车技术的发展,自动驾驶、辅助驾驶技术逐渐成熟,再或者车企解决续航问题,单点突破其产品就能在市场上取得一定的成功。但接下来的智能电动车汽车时代,会有大量新的产品投放市场,比如这届广州车展,新能源车型30款,传统动力车型28款,新能源首次占据主导。而在此情况下,市场竞争的激烈程度就会越来越高,此时,企业靠单一产品卖点就能制胜市场的路径就不太灵。因此,在这个时代,车企必须拥有体系化的竞争能力,才可能胜出,被消费者认可。对于蔚来而言,蔚来的体系竞争力,就是围绕车、服务、数字体验以及生活方式展开的。

主持人:今年各家新能源车企的销量表现可以说都有比较显著的提升,甚至部分厂家有赶超蔚来的趋势,这会是什么原因导致的呢?是否和蔚来的产品整体定位太过高端有关?

嘉宾:蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司,致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验,为用户创造愉悦的生活方式。

各细分市场不同,销量份额也会不一样。全球高端电动车2021年1-7月销量排名中,蔚来、红旗都位列前十。蔚来三款车进入全球高端纯电排行榜前十,是中国新能源产业发展的典型代表。

主持人:蔚来第四季度销量预计多少?

嘉宾:蔚来新增订单持续增长,10月新增订单创历史新高,预计2021年第四季度的总交付量将达23,500到25,500辆。

主持人:75kWh三元铁锂电池是否已经开始交付用户,用户反响如何?

嘉宾:蔚来三元铁锂标准续航电池包(75kWh)于今年9月正式发布,创新式地采用了三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式,并应用新一代CTP(Cell to Pack)技术,全球首创双体系电量估算,累计拥有10+项专利及专利申请。

蔚来是首家将三元铁锂电池实现量产的车企,通过技术创新,解决了磷酸铁锂电池低温性能差、电量估算不准和整包能量密度低的问题,提供了远超磷酸铁锂电池的使用体验。

搭载75kWh三元铁锂电池的车型在11月开始陆续交付到用户手中。目前量还比较少,我们计划在明年一季度完成产能爬坡。

三元铁锂标准续航电池包使用了蔚来新一代CTP技术,在续航方面会有比较显著的提升,2018款、2020款蔚来ES8的NEDC续航将增加至385km和450km,蔚来ES6运动版、性能版的NEDC续航里程则将达到455km和465km,蔚来EC6运动版和性能版将具备465km、475km的NEDC续航里程。

主持人:非常感谢陈总今天与我们分享,也预祝蔚来的销量蒸蒸日上,未来的销量会越来越高,谢谢!

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刘昊编辑
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