【EV视界报道】2022年3月25-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。会议上，地平线创始人兼首席科学家余凯博士出席并上台演讲，阐述了在智能汽车时代芯片跟操作系统方面的一些思考，并提出芯片和操作系统是智能汽车的数字底座，地平线支持整车厂自研芯片新模式，让开放更开放。

余凯博士指出，2030年半导体的第一大垂直应用领域将会是智能汽车，而们我国政府从政策层面也已经关注到这一点。在2020年初，几部委发布了智能汽车创新发展战略，文中反复强调了智能操作系统、车规级芯片、智能计算平台，在国家科技创新战略里面的重要性。目前，中国已经成为智能电动汽车全球最活跃的市场，同时它也是全球的科技公司竞争的一个最激烈的角斗场，国内外各大芯片的首发产品均搭载在国产车型之上，可以说中国现在成为创新的一个策源地。

目前，地平线已经推出结合征程5芯片的开源实时操作系统TogetherOS，携手合作伙伴共建车载OS生态。“TogetherOS满足高等级自动驾驶实时性要求和功能安全要求，支持丰富的上层应用软件，同时提供灵活开放的开发工具，可面向自动驾驶、智能交互、智能网联、智能车控等车载应用场景打造解决方案。”余凯说。

余凯强调，智能汽车时代，在消费者需求激增之下对于产品迭代速度提出了更高要求，打造更加开放的创新生态便至关重要。“地平线自成立之初便决心成为一个赋能行业的平台型企业，通过打造人工智能芯片和计算平台，助力智能汽车时代发展。”至今，地平线征程芯片出货量已突破100万片，获得40多个车型的前装定点，生态合作伙伴已超过100家。

余凯还指出，在PC时代，我们有Intel、有Windows。在智能手机时代有ARM、有安卓。在智能汽车时代是不是可以打造一个Journey Together的开放开源的创新生态。为此，地平线在提供SoC级高性能汽车智能芯片的同时，还将进一步开放，向整车厂开放BPU IP授权，提供软件工具包、芯片参考设计以及技术支持，助力部分车企开发自研芯片，提升差异化竞争力，加快创新研发速度。而“BPU授权模式意味着整车开发将实现从芯片到操作系统、再到自动驾驶的软硬件系统的高度协同，极大提升迭代速度。”余凯最后表示，“从芯片到操作系统、到整个自动驾驶的软硬件系统实现高度协同、完全透明，未来整车会实现特斯拉的这种速度迭代。”