【EV视界报道】2022年3月25-27日，以“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”为主题的第八届中国电动汽车百人会论坛2022“云论坛”在北京钓鱼台国宾馆隆重召开。会议上，集度CEO夏一平出席并上台演讲，阐述了于智能汽车3.0时代的产品理念，并提出智能汽车3.0时代，是更注重软件安全的时代。并且透露集度已开始进行后续车型的研发和预研工作，后续车型将有望在今年底的广州车展上首次展出。

夏一平指出，随着电动汽车的普及，智能电动车正在成为我们的第二生活空间，而2023年将是汽车智能化竞争的元年，所以在如何定义智能汽车3.0的产品方面，要做到下三点：

第一，具备支持高阶自动驾驶能力的软硬件系统，无论是城市还是高速，汽车的自动驾驶从只能应对特定场景，成长为从容应对更多复杂场景。

第二，语音语义交互要做到精准识别，交流过程自然。

第三，它还能根据用户对汽车的使用习惯，完成自主的学习和功能迭代。无论是自动驾驶，还是语音交互，随着用户对汽车使用时间的累计，它能够自动地优化相应的功能体验，让用户在使用这台车的时候越开越好，车里的功能越用越懂用户。

夏一平认为， 智驾、智舱软件运行的安全稳定性，除了需要依靠高级别硬件的保障，还要在软件算法的能力上下功夫，并通过安全行驶里程的数据积累，让汽车机器人更聪明。而在谈及集度首款和后续车型的研发进度时，夏一平表示，作为行业内首家全栈应用百度Apollo高阶自动驾驶能力的智能汽车品牌，集度致力于将Apollo Robotaxi验证过的自动驾驶技术，进行集成开发和重新验证后，将高阶自动驾驶体验带给普通家庭用户。

此外，集度自研了一套专属于集度汽车机器人“大脑”的研发流程——SIMUCar（软件集成模拟样车），实现了整车软硬件的研发解耦，互不干扰、双轨并行，把高阶自动驾驶能力的开发前置，从而为软件的“安全稳定性验证”换取更充足的时间。而在2021年底，集度的高阶自动驾驶功能开发，就已经实现了高速、城市域的双域融通。

在关于集度汽车在智能驾驶市场的竞争方面，夏一平称，电动车的竞争焦点已经从过去的电动化阶段慢慢变成智能化，而驱动它的核心就是高算力芯片在车里面开始规模化应用。而在这里，集度的竞争优势就是在智能化方面的能力，并通过AI来驱动产品的智能化和体验的创新，打造出标杆的产品。目前，在国内自动驾驶领域中，以特斯拉、小鹏汽车等智能汽车企业早已布局多年，但作为百度跟吉利共同创立的集度汽车，在依托百度十多年积累的自动驾驶技术后，将其转为高度智能化产品推送给用户。

 夏一平指出，单从自动驾驶Robotaxi来说，百度可以排在全球前几名。我个人感觉可能在某些层面上集度不是追赶，我们希望集度能在2023年给行业带来标杆智能化产品和标杆的自动驾驶体验。集度的所有核心能力是来自于Apollo自动驾驶软件，通过重新的集成和开发验证，适配到面向用户的车型里面去。集度希望希望在法律法规允许的范围之内，把目前小规模只能在Robotaxi里面能够体验到的高阶自动驾驶体验，提供给普通家庭用户“开箱即用”，而不是通过后续的OTA升级。

最后在产品方面，夏一平表示，目前首款量产车整个的研发节奏没有延迟，会坚守明年7月份产品SOP的时间点。但同时他也指出，车的研发只是冰山一角，接下来还需面对渠道搭建、销售、投产、供应链和原材料等问题。其中，集度将通过自有渠道进行销售，目前这个工作已经在进行。此外，夏一平透露，集度已经开始后续车型的研发和预研，并且也已经与高通达成合作，将其最强的8295座舱芯片搭载在集度汽车的首款车型，而其首款量产汽车机器人将在2023年上市交付，届时将具备高阶自动驾驶能力。