【EV视界实拍】现在对于大多数国人来说，曾经在市场中地位无法撼动的SUV车型，由于随着二胎三胎的开放，已经无法满足于这类家庭的出行需求。因此，作为空间大且底盘稳的MPV车型，也逐步从早期的商务接待，逐步融入我们家庭出行的序列当中。
如果你查阅国内的MPV销量的话，你会发现早期大部分MPV市场份额被日系车型所占据。但随着这个领域的不断发展，特别是新能源浪潮的不断助力，在今年的MPV市场中出现了越来越多的新面孔，而腾势D9则是这些面孔中，呼声最高的。
5月16日，腾势D9正式开启预售，共推出DM-i混动版与EV纯电版。其中DM-i版有4款车型，预售价33.5-44.5万元，而纯电版则有2款车型，预售价39-46万元，与此同时推出99台创始版车型，售价66万元。作为腾势旗下首款MPV车型，腾势D9采用2+2+3的7座布局，拥有豪华的内饰设计以及配置。下面就随着EV视界的镜头，一起来品鉴一下这款新车。
腾势D9采用了全新的π-MOTION设计语言，其前脸采用了一个直瀑式大格栅设计，并配合两侧的“C”字形的镀铬装饰件，前脸形成了“π”状的设计元素。而侧面造型方面，腾势 MPV 整个侧面造型采用的短发动机舱设计，微微上扬的腰线从车头贯通至车尾，搭配密辐条式轮圈、熏黑的B柱和C柱，营造不错的商务感。
腾势D9在内饰方面采用了环抱式中控布局，搭配全液晶仪表+最高17.3英寸悬浮式中控屏+后排娱乐系统+扶手屏以及HUD抬头显示，屏幕下方为空调出风口。方向盘采用双辐设计，水晶挡把与周围功能按键结合，前方为无线充电面板，后方为可开启形式储物盒，实用属性提升，后排座椅支持迎宾功能，搭载腾势Pilot智能辅助系统。
动力方面，新车采用DM-i超级混动与EV双动力模式，超级混动采用骁云1.5T超高热效发动机和EHS电混系统，两驱版本NEDC纯电续航190 km，最长续航1040 km，四驱版本NEDC纯电续航180 km，最长续航970 km，纯电车型纯电CLTC续航超600km。
写在最后：
综合看出，腾势D9无论做工还是配置方面，都可以代表国内最顶尖的制作工艺。并且在性价比上也满足国内大多数家庭的需求，可以说将用户的“痛点”抓的非常之精准。2022年可以说新能源高端MPV的元年，相信有比亚迪技术背书的腾势D9横空出世，给已经上市的合资以及自主中大型豪华MPV带来了极大的冲击，而我们也相信腾势D9会创造出属于自己的一片天地。
