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L5非SUV形态 理想不会推出20万元内的车型

【EV视界报道】日前,理想汽车CEO李想在社交媒体上发文表示:“全尺寸的理想L9会坚守40-50万的价格区间,中大型的理想L8和理想L7会坚守30-40万的价格区间,中型的理想L6和理想L5(非SUV形态)会坚守20-30万的价格区间。不会有20万以内的车型,三种(全尺寸、中大型、中型)尺寸级别车型的价格区间也都会严格遵守。 ”

近日,网络上有传言称,理想L7将推出一款没有空气悬架的车型,使起步价进一步下探以吸引更多客户,如果去掉空气悬架和部分配置,如电吸门,那么理想L7的售价或下调至30万元左右。此前,官方公布的理想L7售价区间为33.98-37.98万元,新车将于2月8日举办上市发布会,并将于2月底开启交付。

理想L7定位中大型SUV,作为理想汽车的首款中大型五座SUV,理想L7的车身长5050mm,车宽1995mm,车高为1750mm,轴距3005mm。作为一台中大型五座SUV,车内有效的使用面积要做到最好。理想L7的第二排最大腿部空间达1160mm,后备箱纵深超过1m。

理想L7的第二排座椅支持电动调节,最大倾斜角度达到40度,坐垫长度达到520mm,乘坐体验非常舒服。此外,第二排右侧还配备了电动腿托,为用户提供了自然、舒适、无拘无束的乘坐体验。

作为一款家庭旗舰中大型五座SUV,灵活的第二排布局同样重要。理想L7的后排中央座椅放倒后,即可变成一个超大扶手,与车门上的柔软肘托环抱整个座椅,将一个豪华舒适的电动三人沙发立刻变成两个独立的VIP座椅。配合7.3.4全景声音响系统、双层隔音玻璃,让车内人员拥有沉浸式的音响体验。

理想L7采用了理想汽车全新的四驱增程电动系统,CLTC综合续航里程达到1315km,WLTC综合续航里程达到1100km;理想L7同时标配采用自研智能空气悬架控制系统的理想魔毯空气悬架。

理想L7 Pro搭载全自研的智能驾驶理想AD Pro版系统和智能空间Pro版系统,理想L7 Max则采用了全自研的智能驾驶理想AD Max版系统和智能空间Max版系统,更广泛地满足家庭用户的细分需求。

理想L7 Pro将标配理想AD Pro智能辅助驾驶系统,并将成为全球首个采用国产智能驾驶芯片地平线征程5的车型,总算力为128TOPS。理想AD Pro智能辅助驾驶系统采用以视觉为主的多传感器融合方案,感知、决策、控制和算法全部自主研发,并标配高速NOA导航辅助驾驶功能。

理想L7 Max将标配理想AD Max智能辅助驾驶系统。理想AD Max智能辅助驾驶系统所搭载的双英伟达Orin-X算力芯片,总算力达到508TOPS,能实时高效地处理高清摄像头、激光雷达、毫米波雷达以及超声波传感器的融合信号。双处理器互为算力冗余,使智能驾驶系统运行更稳定。

理想L7标配了13.35英寸的彩色HUD和Mini LED的安全驾驶交互屏,将重要的驾驶信息通过HUD抬头显示系统投射到前风挡上,驾驶员视线不需要离开路面,让驾驶更安全。安全驾驶交互屏位于方向盘的上方,采用Mini LED和多点触控技术,不但可以清晰地显示必要的行车信息,还可以实现触控式的操控方式,让交互变得更加简单。

理想L7 Pro所使用的智能空间Pro系统采用了双15.7英寸3K分辨率的LCD双连屏幕,支持Type-C有线投屏,19个扬声器配合7.3.4杜比全景声音响系统提供了高品质的音响体验。此外,理想L7 Pro采用了一块高通骁龙8155车规级芯片,保证了交互的流畅性和响应速度。

理想L7 Max所搭载的智能空间Max系统拥有三块15.7英寸的LCD屏幕、21个扬声器、7.3.4杜比全景声音响系统以及3D ToF传感器为车内乘客提供了极致的全车影音体验。此外,理想L7 Max采用了两颗高通骁龙8155车规级芯片,为驾驶、AI、软件和娱乐提供强大的计算能力,并可通过一线直连任天堂Switch和AR眼镜,为车内的用户提供全新视听体验。


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李嘉琦编辑
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