【EV视界报道】2月8日，理想汽车旗下第四款车型——理想L7三款车型正式发布，其售价为31.98万-37.98万元。其中，Pro、Max车型将在3月1日开启交付，Air车型将在4月初开启交付。新车相比去年发布时新增1款Air版车型，与Pro版相比仅取消魔毯空气悬架，依旧标配CDC连续可变阻尼减振器，价格便宜2万元。据悉，理想L7定位中大型SUV，作为理想汽车的首款中大型五座旗舰SUV，其整体样式延续了家族风格，并且还推出了全新车身颜色——曙光红，而该颜色也是理想汽车推出的首个暖色调车漆。
值得一说的是，此次发布会可谓干货空前“饱和”，信息的密度之紧凑实属少有，下面EV视界就来为您重点梳理一下。
—— 新车价格 ——
—— 新车外观 ——
理想L7在外观上延续了“前瞻-先锋”的家族式设计语言，但在细节方面采用了全新的优化设计。前脸采用的标志性3D星环大灯拥有无断点的立体灯光效果，并且再加上前大灯、进气格栅和传感器的参与，让理想L7将设计美学与舒适体验充分融合。
而车身侧面，由于车身尺寸上的缩小，因此新车的第三排侧窗的面积要小于理想L9。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1995*1750mm，轴距为3005mm，而其后备箱纵深就超过1m。
车尾造型同样十分简洁，横贯式尾灯与前脸大灯设计起到了呼应作用，而且以此项设计作为中心点，面板向内凹陷，下方留有小尺寸斜向设计，此后面板延续恢复了平整状态，层次结构划分清晰，条理感得到了进一步强化。
值得一提的是，理想L7还为用户引入了期待已久的新颜色。这个独家新色是品牌调色盘中的第一个暖色调——充满细节和层次感的红色，设计灵感汲取自冬季黎明的第一缕阳光，带来激情、温暖和希望。环绕理想L7的车身，在不同的光照环境下，颜色将会有非常微妙的变化，色彩从下到上会从黑色到红色再到橙黄色的变幻，不断地呈现出外形设计如雕像般饱满的车身变化。
—— 新车内饰 ——
作为本次发布会的重点之一，关于理想L7内饰部分的介绍可谓干货满满。首先，与外观一样，理想L7整体内饰设计与理想L9、理想L8保持一致，贯穿于副驾的悬浮式双联屏极具辨识度，其中副驾驶屏幕主要以娱乐信息为主。并且延续了旗舰车型的黑白双色内饰、黑橙双色内饰，并新增黑色运动内饰选择。当然这些都不算重点，理想L7真正的亮点，就是其超大的车内空间。
据悉，理想L7拥有旗舰级的尺寸空间，3005毫米的超长轴距，车内的纵向空间超越部分传统豪华品牌的中大型SUV。并且在所有五座SUV车型中，理想L7拥有卓越的二排空间。根据测量，其第二排的最大腿部空间达到1160毫米，媲美D级豪华轿车的水准。
另外，理想L7的第二排座椅支持电动调节，最大倾斜角度达到40度，坐垫长度达到520mm，乘坐体验非常舒服。并且理想L7还为女主人创造了一键二排的“皇后座”模式。并且全车配备26处储物空间，手机、钥匙、口红、太阳眼镜、高跟鞋，手提包都能轻松收纳。
值得一提的是，当女主人在主驾时，也可以一键放倒或者一键抬起二排座椅，方便家人装载和取物。一家三口出行，可以单独放倒一个座椅，每周一次去超市大采购，带上宝宝的高景观婴儿车、大储物箱、孩子的各种玩具，都没问题。爱健身的妈妈可以在车上放简单的健身设备、运动换洗装备、飞盘等等，工作间隙，也能随时去运动。
理想L7还标配了带电动遮阳帘的超大天幕，并且其前风挡采用双层镀银隔音隔热玻璃，其对于阳光的隔绝率超过50%。在阳光照射下，拥有镀银涂层的车和普通玻璃的车相比，车内的温度要低5度。紫外线隔绝率超过99%。另外，理想L7整个二排和后风挡都配置了隐私玻璃，可有效的提供车内人员的隐私。
既然是主打居家旅途的车型，理想L7只需轻松拔下座椅头枕，点击开启露营模式，所有的座椅都会自动折叠，再铺上床垫，您就能拥有一张1.5米×2.4米空间的主卧般大床，一家三口一起躺下。同时，理想L7的双全景天幕总面积超过了1平米，（理想L7 Max天窗面积）达到 1155毫米×910毫米，在视觉上具有极高的冲击力。
除此之外，理想L7的五座还标配全包围座椅加热，四座通风、四座腰部按摩、舒适软枕；全包门设计；感应式尾门；256色氛围灯；方向盘电动调节带加热；自适应大灯和座椅迎宾等等，足以满足车主的所有需求。
—— 智能座舱 ——
关于智能座舱方面，理想L7 Max是主流五座SUV里唯一标配后排屏幕的车型。其中，3块15.7英寸3K大屏幕，均采用超薄镀层Anti-Reflective技术，使屏幕表面的镜面效果大大降低，即使在强光环境下，也能看得清、不眩目。并且，我们的三块屏幕均采用了低蓝光显示技术，能有效地保护儿童的视力。要知道，目前莱茵中国区对车载大屏的专业低蓝光认证，只有理想L9的OLED屏幕和理想L8、理想L7的LCD屏幕拿到了，可以将波长415纳米到455纳米的有害蓝光占总蓝光比例降低到50%以下，而专业的防蓝光眼镜对有害蓝光的比例削减也只有30%左右。
当然，这都不是重点。
如今在智能座舱的研发方面，关于语音交互方面的研发就成为车型产品立足于智能汽车的根本。理想L7所搭载的理想SS Max智能空间系统搭载了双8155芯片，装配了覆盖全车多音区的数字硅麦、3D ToF摄像头、IR传感器。其架构融合了语音、视觉、触控等多模感知信息，具备了全车多音区跨屏语音交互、手势交互、多点触控交互、舱内外环境感知等多模态人机交互能力。
并且，为了更好地支撑三维空间交互的整体设计，首先我们需要领先的工程架构和算力，支撑更强大算法的落地，目前理想同学已经进化到了全新一代的端云一体架构，并已经在理想 L系列全部的车型上线，并集成了理想自研的面向车载场景的AI端侧推理引擎 LisaRT。而在Transformer、MobileNet、YOLO等业界主流模型上，与SNPE官方推理引擎相比，LisaRT 推理速度领先8倍以上，提升了高通8155等座舱芯片的AI运算效率及能力边界，能够支持更强、更复杂的AI算法在车内的部署，我们自研的空间交互算法可以更加高效地进行运算和推理，面向全家人的语音及手势交互的响应更快、识别更准、智能化水平更高。
在语音方面，理想创新的 MIMO-NET 算法，基于深度神经网络实现了多音区人声的准确分离，能够针对特定人和特定音区实现语音的精准分离，在实车多人讲话的复杂场景下，准确率相较于半年前提升42%以上；再结合我们自研的语音识别算法 MSE-NET，理想同学在实车场景下唤醒率以及识别准确率均提升至98%，其中针对孩子们的使用体验进行了大量的优化，使用理想同学的唤醒率以及识别准确率相较于半年前提升了40%以上。
除此之外，理想在手势交互完成了自研技术的重大升级，相较于半年前，整体手势交互成功率提升50%以上，车内手势交互的舒适区域扩大一倍，其中，基于自研的MVS-NET 算法提供的空间视觉感知信息，实现了全车乘客手势动作的精准识别。再结合创新的手势唤醒技术，手势交互的误检率降低了50%以上，做到了使用更自由，交互更自然。另外，在之后的OTA中，理想还将陆续带来更加自然、更好服务全家人的AI功能，届时理想L7的车机将更强大。
音响方面，理想L7搭载了7.3.4全景声音响系统，拥有21个专业级扬声器，双中置、三高功率低音炮、四天空喇叭，功放最大功率1920瓦。理想汽车通过80个麦克风点位精准识别五个座位的声学数据，加上全自研音效算法的精细调教，保证每个听众在不同的坐姿下都能体验到精准的音乐方位。
并且，通过OTA不断升级，理想上半年内计划上线调音大师和任务大师等全新的玩法。而理想L7将推出的调音大师功能，为音乐发烧友们开放更多底层可调的参数，包括全局混响、通道延时、静音、增益、均衡器等，“高端玩家”可调的通道达到了15个，可调参数196个，比目前市面上主流汽车音响均衡器开放的能力提升了十几倍的数量级。用户可以根据自己的需求，调出个人更喜欢的看电影低频震撼模式。
这里还要说的一点是，理想L7的哨兵模式采用了理想自研的视觉和加速度传感器的融合算法，可以精准识别和判断人车靠近、剐蹭、碰撞等各类驻车风险，7×24小时守护您的爱车和营地。
—— 智能驾驶 ——
理想L7搭载的理想智能驾驶AD Max和Pro均拥有强大的AI感知能力。理想汽车联合清华和MIT提出的混合式BEV算法框架，网络深度达到3万层，网络参数达到28亿个，大大提升了整体感知能力的上限。
据了解，这套算法框架可以实现不同传感器类型的“可插拔”，在AD Pro上使用纯视觉传感器，在AD Max上兼容激光雷达等其他传感器，将感知能力和研发效率都发挥到极致，时刻为全家人监控着车所处的环境。理想汽车还设计了全行业视觉交互体验更好的EID环境信息显示，通过强大的智能驾驶芯片和智能座舱芯片，清晰准确地看到AI眼中的世界：大到大货车、异形车辆、横穿的外卖车；小到行人、路边的栏杆、变化的交通灯、桩桶、和地上的斑马线等。
其次，在规划控制上，理想汽车的高速NOA预测算法，提供了更为舒适的高速NOA自动变道和加减速体验，让高速NOA的自主变道成功率达到98%。理想汽车把这样的效率和能力也应用到了非导航的场景中，创造了“可自主超车变道的车道保持增强版（LKA Plus）”，当用户处于上下班的高速和环路上，即使不开导航，LKA Plus也会主动帮助驾驶者超车变道。这个功能将在4月推送到AD Max的版本中。目前，BEV多障碍物交互预测模型已经验证完成，AD Max已经可以更舒适地应对多种复杂的车辆加塞场景。
还有就是，自研的AEB算法在AD Max上增加了激光雷达的应用，开创了行业内首个融合LiDAR的AEB功能，把激光雷达算法的安全场景，从车辆、骑车人、行人等主要交通参与者，拓展到含异形车在内的不规则障碍物以及夜间场景。经第三方实测，在完全无灯的夜间环境中，应对横穿的行人可以从时速60公里制动到完全刹停。
今年，理想汽车计划把导航辅助驾驶能力拓展到城市场景。计划在第四季度，理想AD Max将开放城市NOA的早鸟用户内测。
—— 动力方面 ——
动力方面，新车配备1.5T四缸发动机作为增程系统，拥有前后双电机作为主动力源，配备42.8kWh宁德时代三元锂电池组，CLTC综合续航里程1315km，纯电CLTC纯电续航里程210km，理想L7搭载理想增程电动系统，0-100km/h加速5.3秒，发动机最大功率154Ps（113kW），电动机总功率449Ps（113kW），值得一提的是，Air版本将取消魔毯空气悬架和电吸门等配置。
另外，理想L7 Pro和Max两个版本均标配理想魔毯空气悬架。理想汽车自主研发并掌握了核心的软硬件技术，实现了旗舰级五座SUV驾乘舒适性和操控稳定性。整套系统由CDC连续可变阻尼减振器、空气悬架和全自研XCU中央域控制器组成，融合26个整车信号，每分钟六万次感知与六千次主动调节，具备毫秒级的响应能力，能够将路面的震动过滤得非常细腻，起伏和冲击也能够被柔和地化解。并且理想L7的魔毯空气悬架具备五档高度可调、三种悬架风格可选，匹配家庭中不同的场景和不同驾驶者的需求。
除此之外，理想L7所采用的全铝结构的后副车架，重量更轻，带来更好的后轴稳定性、更快的悬架响应速度和更舒适的后排乘坐体验。
—— 安全方面 ——
理想L7采用旗舰级车身安全结构，白车身高强度钢占比超过75%，其中热成型钢占比超过29%，这意味着在不同速度、不同角度发生碰撞时，坚固的车身结构可以有效地抵挡碰撞产生的冲击，并确保乘员舱结构的完整性，为全车乘员提供更大的生存空间。同时，理想L7严格按照中保研左右双侧25%小偏置碰撞最好成绩为G的标准进行开发，并且理想L7的车顶部可承受12吨的载荷，同时也是国内中大型五座SUV当中，第一款全系覆盖螺旋翻滚、沙地翻滚、侧绊翻滚以及边坡翻滚等多种模式开发的车型。
除了满足法规和行业各种标准工况的碰撞外，在安全性能开发上，还考虑多种碰撞场景，并且理想L7前排还配备了双预紧、双限力安全带。当碰撞发生时，在人体胸部和腹部的安全带会同时回拉，并产生最高可以达到3,000牛的峰值力，在危险情形下，把驾乘者牢牢地固定在座椅靠背上。
这里还要说的一点是，理想L7是30万至40万元以内主流五座SUV当中唯一标配后排座椅侧气囊的车型，其气囊和气帘总共覆盖全车10个位置，覆盖前后排的贯穿式侧气帘、可以保持6秒的超长保压时间，减少人员二次碰撞中对头部伤害。
另外，理想L7的Nappa真皮创新地采用松针等天然植物提取液，进行精细化加工处理，去除传统真皮鞣制工艺过程当中带来的气味，更好地保持了车内空间自然、清新的气味。并且顶棚面料还在行业内创新地采用负氧离子浸渍工艺，能持续地向车内空气释放丰富的负氧离子，让家人随时都沐浴在清新的空气中。
电池安全方面，理想L7的电池组采用了高强度箱体。在底部球击试验中，理想汽车工程师采用直径150毫米的钢制球头，以整车满载1.1倍的压力，对电池箱体底部的薄弱区，进行缓速挤压至力学平衡，做到内部电芯无安全风险。这类严苛的测试条件远超于日常工况中托底事故的受力。因此，即使是在新疆和西藏等地区，理想L7也是可靠的出行伙伴。此外，理想L7的电池采用了更加高效的隔热、阻燃设计，即便单个电芯发生热失控，整个电池包都可以确保无爆炸，守护“家”的安全。
写在最后
综合而言，随着理想L7三车发布，理想汽车已经全面布局新能源豪华SUV市场的热门车型，而从车型定位来看，相比理想L8和L9的二胎家庭属性，理想L7更适合于三口之家等小基数群体。除此之外，今日理想还正式发布了更低配的版本 L8 Air，售价 33.98 万元。其主要砍掉了理想魔毯空气悬架，保留了 CDC 连续可变阻尼减震器，还去掉了电吸门等配置，保留了 L8 Pro 的大部分功能，价格也比 L8 Pro 便宜了 2 万元。
所以来看，有着如此清晰的市场定位，理想L7是否会再一次掀起火热“狂潮”呢？我们拭目以待。
