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比亚迪王传福:建议延长新能源汽车购置税减免政策至2025年

【EV视界报道】2023年3月31日,由中国电动汽车百人会主办,清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心、中国汽车工程研究院共同协办的中国电动汽车百人会论坛(2023)在京开幕。在4月1日的高层论坛上,比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福表示,我国新能源汽车站在“双碳”风口,实现了井喷式增长,平均渗透率从2020年下半年的7%到去年、前年26%,今年一季度高达30%,其中三月份单月渗透率高达35%。考虑到新能源汽车开发周期较长,从产品开发、设计到成本管理都需要做较长远的安排。因此,建议国家把购置税减免政策延长到2025年,希望快速出台、稳定预期,发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

以下是比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福的演讲实录:

很荣幸,现场参加电动汽车百人会,在行业加速变革期,共同探索交流新能源汽车乃至整个汽车行业的发展。今天,我汇报的主题是“坚定拥抱电动化浪潮,加快推进中国汽车产业现代化”。

习近平总书记在2014年就前瞻性指出,发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。长期以来,新能源汽车作为国家战略,是落实新发展理念的一个集中体现,既是绿色发展,又是创新发展,还能推动更高水平对外开放。党的二十大报告提出了中国式现代化,去年底的中央经济工作会议要求支持新能源汽车消费,今年两会政府工作报告更是把去年新能源汽车销量增长93.4%写入数据亮点。制造业是国家经济的根基,汽车又是制造业的脊梁。我们认为,中国式的现代化一定少不了汽车的电动化,快速的汽车电动化才能成就汽车强国。正是因为在十多年前,我国选择了汽车电动化这条新赛道,经过长时间坚守,克服重重困难,不放弃,才有了今天中国新能源汽车领跑地位,产销连续8年世界第一,在去年全球占比超过60%,汽车强国梦正在加速实现。

过去十多年,比亚迪有幸抓住了新发展理念释放的巨大机遇,和上下游产业链拥抱电动化变革,一步一个脚印,走出了一条绿色创新发展之路,当然这也注定是一条艰难的、很难被理解的荆棘之路。为了推广新能源汽车,比亚迪走了前无古人之路,早些年也面临巨大的压力和挑战,走遍千山万水,说尽千言万语,专注技术创新,有幸在近年来实现了厚积薄发的大发展。我们清醒地看到,任何伟大的变革和巨大的创新,都蕴藏着巨大的风险。变革和创新的过程是非常曲折的,会碰到无数个困难,也会有很多次犹豫:要不要退缩?我们深知,发展新能源汽车,符合了国家战略方向和人们对美好生活的需求,能够有效缓解石油危机、推进双碳目标、实现产业转型。比亚迪是全球新能源汽车引领者,有这份责任和使命,在解决社会问题的同时,去推进人类社会的可持续发展和人类文明的不断进步。今年3月22号,李强总理调研湖南先进制造业,长沙首站来到比亚迪基地,亲切勉励比亚迪不仅要做中国的龙头,也要做世界的龙头,更加坚定了比亚迪专注实体经济和制造业的信心。当下和未来的变革之路,充满艰辛和挑战,比亚迪如履薄冰,永葆创业心态,即使遇到再大的困难,也要坚持下去。当前,汽车行业遇到了一些挑战,但更有机遇,我们需要用发展的办法去解决发展中的问题。比亚迪希望和行业一起迎难而上,加快推进中国汽车产业现代化。

在世界百年未有的大变局中,汽车行业正在经历百年未有的大变革,过去3年的新冠疫情加速了百年变革的演进。我国新能源汽车站在了“双碳”风口,实现了井喷式增长,平均渗透率从2020年下半年的7%,到去年全年的26%,今年一季度高达30%,其中3月单月渗透率达到了35%。进入后疫情时代,新能源汽车滚滚浪潮奔涌向前,今年正迎来从量变到质变的关键阶段,新旧事物迭代迎来历史性的临界点。一季度的汽车市场已经反映出来这一调整,市场每天都在变化,电动化不会逆转。我国汽车全面电动化的时间表在提前、进程在加速,比想象中的还要快,行业要有充分的预期和准备。对任何企业来说,都是危中有机,机中有危,我们需要关注市场的微小变化,冷静思考、沉着应对。行业现在是喜忧参半,喜的是我国汽车市场巨大,忧的是市场竞争也是异常激烈。这个时候,行业不是大鱼吃小鱼,可能是快鱼吃慢鱼。在大变革期,企业要有创新的技术、精准的战略和灵活的决策。三者是缺一不可,只有这样,才有可能生存下来。

今年,国内新能源汽车销量预计可达850万-900万台。随着新发展格局加速形成,整个产业和消费结构将会焕然一新,形成强劲发展动能。去年底中央经济工作会议提出的各项要求,也将在新能源汽车行业里率先应用实现。下面,为加快推进汽车产业现代化,我们提出两点建议:

第一个建议,希望延长新能源汽车购置税减免政策到2025年。当前,世界经济发展正处在一个复杂多变的困难时期。应对风险挑战,需要坚定信心、稳定预期。许多海外国家正在增加对新能源汽车财税支持力度,我国新能源汽车的购置补贴已经在去年底退出,购置税减免政策目前只明确到今年底。考虑到新能源汽车开发周期较长,从产品开发、设计到成本管理都需要做好较长远安排,为此建议国家把购置税减免政策延长到2025年,希望快速出台,稳定预期,发挥新能源汽车市场“压舱石”和“动力源”的作用。

第二个建议,国家正在推动超充标准建立,行业目前还没有

形成共识,为破除瓶颈,推荐“多枪快充”的模式,即用两把枪或多把枪同时给一台车充电。“多枪快充”有5大优点:一是可兼容过去。中国市场新能源汽车保有量有1000多万台,如果用多枪快充,基本都可全部兼容。二是未来可扩展。未来的重卡或更大电池装载量的运输工具,需要的功率可能是更多的。比如,现在讨论的快充,它的功率只是350kW,如果需要500kW的怎么办,还需要在快充上再加个快充吗?其实用多枪就可以解决这些问题。1把枪120kW,6把枪变成720kW,10把枪变成1200kW,完全可以拓展。三是对用户友好。因为增加充电功率会增加充电枪重量,造成用户体验差,尤其是女性用户。多枪快充更便捷,一个人取两把枪好过两个人抬一把枪。四是对充电商友好。原有充电设施不用拆,最大程度利用了现有设施,只需增加一定数量的枪头或柜子即可。五是不用改现有标准。行业目前对标准争论很多,多枪快充可以把所有问题解决掉,化解各方对标准意见不同争论。另外比亚迪在多枪快充上有100多个专利,我们也愿意开放给行业免费使用。

企业规模越大,肩上责任越重。比亚迪将和行业一起努力,扛起时代赋予的责任和使命,坚定不移地拥抱电动化浪潮,加快推进中国汽车产业现代化,也为全球汽车工业转型提供“中国示范”,为全球经济绿色复苏贡献“中国力量”。

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李嘉琦编辑
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