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长城汽车筹备自建直营店 新品牌D+级车型或向古斯特看齐?

【EV视界报道】日前,我们从相关渠道获得了一组长城汽车的最新动态。据悉,长城汽车计划推出全新品牌ZX(代号),首款车型将为D+级高端新能源轿车(车长约5500mm)。此外我们还了解到,该品牌产品未来将不通过现有渠道销售。

目前关于 ZX 品牌及其产品的详细信息还相当有限。不过,从已公布的图片中,我们可以看到该车的车头宽大,整体造型修长且气势十足。此外,其翼子板和车门处还采用了独特的 L 型装饰。

值得一提的是,这款新车的车长预计将达到 5500毫米左右,或超过迈巴赫S级的5470毫米,几乎与劳斯莱斯古思特的 5546毫米相当。我们对这款新车的推出充满期待,相信不久后我们就能一睹这款旗舰轿车的风采。

根据此前的消息,长城已从外部引入了一批有直营经验的负责人,包括曾在理想汽车工作的项目负责人冯复之等。目前长城的新能源直营项目仍处于战略制定阶段,业务执行层面尚无落地动作。在产品之外,长城已有的经销商网络大部分建在低线城市和高线城市非核心区,这不利于其新能源产品打开市场局面。过去数年,长城曾尝试推动经销商参与建设商超店、2S店等。但目前来看,渠道转型的效果没能达到预期。


此背景下,长城开始探讨自行建店的方案。据EV视界了解到,长城已开放多个与建直营店相关的岗位,包括零售运营总监、零售店长、交付经理、品牌设计师、直营零售培训师等。其中,零售店长的岗位数量为 100个左右。向新能源转型中的长城,希望更广泛触达目标用户。除了在城市核心区搭建直营店外,长城已组建了150人左右的数字化营销团队,计划在各大内容和社交平台开设品牌官方号、区域官方号。虽然渠道转型心切,但长城仍需在建设直营渠道和保护已有经销商利益之间取得平衡,这是直营方案推进的一大难点。

考虑到品牌露出等方面的需要,长城大部分新能源直营门店将选址在城市地标、商超或商业综合体。关于门店内届时要售卖的品牌和车型,长城内部仍在探讨,方案尚不完整。

2024年初,长城汽车发布2023年业绩快报。2023年,长城汽车营业总收入1734.10亿元,同比增长26.26%;扣非归母净利润46.82亿元,同比增长4.58%。值得一提的是,长城汽车单车平均收入与总资产呈现逐季度提升态势。

2023年,长城汽车以森林生态体系为支撑,全面发力智能新能源,加速产品结构优化,密集发布哈弗枭龙、枭龙MAX、猛龙、二代大狗PHEV,魏牌高山、蓝山DHT-PHEV,欧拉2023款好猫&好猫GT(尊荣型)、2023款芭蕾猫、闪电猫暗夜版,坦克400 Hi4-T、500 Hi4-T,长城皮卡山海炮PHEV等15款新能源车型,五大品牌全品类布局、商乘并举。同时,在越野新能源、皮卡等细分品类取得销量第一的成绩。在刷新业绩的同时,长城汽车不断提升高价值车型占比,推进品牌向上。2023年,长城汽车20万元以上车型销售225767辆,占比达18.34%,比去年同期提升了3.07个百分点。2024年,长城汽车将以魏牌高山行政加长版、坦克700 Hi4-T、全新哈弗H9,以及更多新能源车型产品,持续推进智能新能源转型。

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李嘉琦编辑
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