【EV视界报道】在智能汽车领域，华为作为全球领先的信息与通信技术解决方案提供商，创新性地推出了两种合作模式——HI模式和智选模式，这两种模式各具特色，适应了不同市场需求，并分别在智能驾驶、品牌合作以及商业模式等方面展现出独特的竞争优势。此前，华为的消费者业务CEO余承东坐上了东风猛士917的消息引起了广泛关注。

HI和智选车，猛士会扫谁的二维码？

一时间，“华为要与东风猛士合作搞硬派越野”，“智选车要补齐硬派越野市场空缺”的消息铺天盖地。

而且智能化作为新能源汽车的下半场，东风猛士是对智能化的急迫。那么问题来了，如果真的要合作，HI和智选车，东风猛士会扫谁的“二维码”？

首先了解一下华为与车企见的三种合作模式。

一是零部件供应商模式，即华为向车企提供标准化零部件模块；二是HI模式，即华为与车企联合开发，提供全栈智能汽车解决方案；三是鸿蒙智行模式，华为深度参与整车设计、营销以及终端销售。

不过我们从此前岚图与华为合作出席签署仪式的人员我们可以看出一些端倪，华为方面派出了副董事长、轮值董事长徐直军，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志，以及华为智能汽车解决方案BU副总裁迟林春。然而，主导华为智选车业务的常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东并未现身，取而代之的是HI模式的主要支持者徐直军，这就让人耐人寻味了。

不仅如此，首先东风猛士旗下产品在智能座舱方面也尚未展现出独特的竞争优势，HI模式可以提供其最想要的。

其次，以东风汽车的品牌调性来说，让它放下身段，成为华为的代工厂也并不现实。

答案揭晓，“余大嘴”的算盘再次落空？

猜测归猜测，答案总是要有揭晓的时刻。

2月21日，华为智能汽车解决方案、东风猛士科技今日共同发布预热微博：“新年逢新友，翌日有喜事”（翌日指明日）。

消息一出，作为智选车业务忠实支持者的“余大嘴”，恐怕这次“如意算盘”又要落空了。

首先猛士和华为肯定是要打造一款硬派越野车，合作模式双方的微博已经很明确了，就是HI（华为智能汽车解决方案），而且大概率是在现有的猛士917上进行“打磨”。

猛士917是东风汽车旗下的一款豪华电动越野车，它定位于中大型市场，分别推出了增程版和纯电版两个版本。增程版的售价为63.77万元，而纯电版的售价则为69.77万元。这款车的外观设计时尚大气，内饰豪华舒适，搭载了先进的智能驾驶系统和高性能的动力系统，具备出色的越野性能和续航里程。

华为一直以来都在积极拓展汽车业务，此前已经推出了鸿蒙座舱系统和智能驾驶解决方案等相关产品。而东风作为中国汽车行业的领军企业之一，其在汽车制造方面有着丰富的经验和技术实力。因此，两家公司的合作无疑会带来更多的可能性和创新。

不过，现在具体的合作内容东风猛士和华为官方没有对外透露，EV视界也将持续关注后带来跟踪报道。