【EV视界报道】国务院近日发布《2024－2025年节能降碳行动方案》，其中强调了交通运输装备的低碳转型，旨在加速老旧机动车的淘汰，并提高营运车辆的能耗限值准入标准。此外，方案还提出了逐步取消新能源汽车购买限制，并实施一系列便利新能源汽车通行的支持政策。

目前，包括北京、上海、深圳和广州在内的多个城市都对新能源汽车的购买设定了条件。例如，上海和深圳要求购车者必须缴纳一定年限的社保，而北京则采取了通过排队摇号的方式分配新能源汽车牌照的配置指标。

深圳最近放宽了对新能源汽车购买的限制，取消了社保缴纳年限的要求。5月11日，深圳市交通运输局官网宣布了《关于调整新能源小汽车增量指标申请条件的通告》，取消了非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标的社保限制，并放宽了名下已有一辆在深圳市登记的小汽车个人申请混合动力小汽车增量指标的条件。这意味着，深圳市市民只需持有居住证，即可申请新能源小汽车增量指标，而已有一辆粤B牌的个人还可以再申请购买一辆混合动力小汽车。此前，消费者在深圳购买新能源汽车需要连续缴纳24个月以上的社保。

政策层面已经多次强调放宽汽车限购。早在2023年7月21日，国家发改委等13个部门联合印发了《关于促进汽车消费的若干措施》的通知，提出优化汽车限购管理政策，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，并实施差异化政策。随后在2023年7月28日，国务院发布了《关于恢复和扩大消费措施的通知》，明确提出各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区应因地制宜优化汽车限购措施。

放宽汽车限购政策的目的是为了充分释放消费潜力，而放松限购是一种政策成本低、见效快的刺激手段。乘联会秘书长崔东树也强调，放开限购能有效促进消费潜力，尤其是对于部分限购导致城市汽车保有量严重落后的城市，汽车消费有较大的增长空间。他建议，汽车保有量低于400万的城市应该完全放开限购。

逐步取消新能源汽车限购政策有望进一步提升国内新能源汽车的渗透率。据乘联会数据显示，4月新能源车市场零售量为67.4万辆，同比增长28.3%，环比下降5.7%；新能源车国内零售渗透率达到43.7%，较去年同期的32%提升了11.7个百分点。中汽协预计，2024年中国汽车市场总销量将达到3100万辆，其中新能源汽车销量将达到1150万辆。业内普遍预期，中国新能源汽车的渗透率将在2025年超过50%。