零跑汽车十年深耕全域自研，从B系列到C系列的市场认可，印证了其技术实力与产品竞争力。零跑以“补全多品类车型”为目标，正式推出D系列首款车型——豪华旗舰 SUV D19。
作为品牌技术集大成之作，D19未走“平台套娃”路线，而是倾注全栈研发资源，仅从已公布的外观与核心配置来看，便足以展现零跑对豪华旗舰SUV的全新理解。此次实拍，我们将从设计、空间、智能、动力等维度，拆解这台“打破行业惯例”的旗舰车型。
科技自然美学2.0，细节处见豪华质感
零跑D19延续家族设计语言，但升级为“科技自然美学2.0”，整体风格更显优雅从容，同时兼顾功能性与辨识度。
因提供纯电、增程两种动力版本，新车采用封闭式前脸，符合新能源车型主流设计，既能降低风阻，又强化科技氛围。为保障冷却与进气需求，配备主动式进气格栅，可根据行驶工况智能调节开合，实现“低风阻”与“高效散热”的平衡。
上层贯穿式天际线灯组，从视觉上拉宽车头，立体造型提升层次感；两侧保留零跑标志性三段式日行灯，内嵌智驾小蓝灯，白天夜晚均具高辨识度。大灯采用分体式长方形布局，搭载百万像素DLP投影功能，夜间行车可精准控制灯光照射范围，减少对向车辆眩光，提升行车安全。
提供光电白、星河银、天幕灰、金属黑、松谷绿五种配色。基于旗舰D平台，车身尺寸突破“532”标准（车长超5.2m、轴距超3.1m、宽近2m），为空间打下基础。侧面线条饱满优雅，双拼色设计搭配大面积银色饰条，D柱印有专属“D19”标识，细节处彰显旗舰身份。
最令人惊喜的是侧窗设计：在同色车身前提下，实现“零阶差纯平侧窗”，这一创新不仅进一步降低风阻，更重新定义了豪华SUV的外观细节标准，打破“同质化设计”的局限。
零跑D19搭载21英寸“向往之境”轮毂，层次感强于传统 “大饼” 轮毂，搭配米其林轮胎，可同时兼顾通过性、行驶静谧性与乘坐舒适性，契合豪华旗舰的定位。
车顶配备激光雷达，前翼子板、后视镜等位置嵌入多组感知元件，预示其将搭载零跑高阶智能驾驶辅助系统，虽具体参数未公开，但硬件布局已展现“旗舰级”水准。
车尾采用近乎垂直的设计，最大化拓展后备箱储物空间，同时保障6座、7座版本第三排乘客的头部与腿部空间，避免 “小板凳” 式压抑感。贯穿式尾灯提升科技感与层次感，更搭载宽度达1958mm的智慧灯语交互屏，可显示文字、图案等信息，既增强与后车的互动性，又提升行车趣味性。后杠处银色饰条与灯组下方LOGO相呼应，进一步强化尾部辨识度，尽显豪华气场。
双SA8797芯片加持，端侧大模型+VLA智驾引领行业
作为旗舰车型，零跑D19在智能领域实现“代际突破”，核心在于“LEAP4.0中央域控”与“双 SA8797 舱驾一体芯片”的搭载。
零跑D19全球首发双高通SA8797芯片，系统算力达1280Tops，可同时支撑座舱交互与智能驾驶需求，且预留5年升级冗余，避免“买即落后”的问题。服务接口开放超500个，支持舱驾深度联动，为后续功能拓展提供可能。
座舱部署本地化大模型，实现“真人级”交互体验：响应无延迟，对话自然流畅；具备自主学习能力，可根据用户习惯调整座椅、空调、导航等设置，越用越贴合需求；数据本地化管理，杜绝隐私泄露风险，让智能更安全。此外，内饰将搭载“森野氧舱”，通过空气净化、座椅按摩等配置，打造全感官舒享体验。
结合激光雷达、多点位感知元件与VLA世界模型，零跑D19可实现“全场景智能驾驶辅助”。能预判路面风险，应对复杂路况时随机应变；从家到目的地的 “车位到车位” 全程辅助，降低驾驶疲劳，将零跑智驾系统推向行业第一梯队。
增程纯电双选择，800V/千伏技术破解续航焦虑
零跑D19针对不同用户需求，提供增程、纯电两种动力版本，且均搭载行业领先技术，彻底解决 “续航、补能、性能” 三大痛点。
增程版搭载全球首创“驱动发电一体机四驱系统”，减少一组电机电控，兼顾高效发电与澎湃动力：需四驱时，双矢量电驱可输出400kW功率，实现4秒级零百加速；日常通勤可依赖80.3kWh大电池，纯电续航超500km，配合40L小油箱，综合续航有望达 1500-2000km。
800V高压增程系统实现“补能快”，15 分钟可完成30%-80%充电，让纯电成为日常主力，油箱仅作长途备份，重新定义 “新时代混动”。
纯电版首发宁德时代“超混电芯”，通过铁、镍、钴、锰多元金属改性，实现“高能量、高安全、长寿命”突破。新车能量密度提升18.5%，10万公里电池健康度衰减优化50%，且满足2026年最新电池国标（短路 72 小时不起火）。
基于超混电芯，新车搭载115kWh大电池，纯电续航达720km；全栈千伏高压体系实现“补能快、损耗低、动力强”。15分钟充电可补能350km 以上，能量传输损耗降低使续航提升5%，10%馈电状态仍能输出500kW以上动力。三电机矢量控制更让其跻身 “3 秒俱乐部”，零百加速达3秒级，性能媲美超跑。
零跑 D19 不仅有强劲动力，更通过顶级底盘配置与智能控制系统，实现 “舒适与操控” 的完美平衡。
配备行业顶级“双腔闭式空气悬架+CDC减振”，配合主动预瞄系统，可根据路面情况实时调节悬架软硬，实现“魔毯般”平顺滤震；前双叉臂、后五连杆独立悬架，精准控制车轮六自由度，减少车身晃动；搭配MKC2线控制动、R-EPS高端转向、定式卡钳与米其林轮胎，为驾控提供硬件保障。
LMC2.0系统以毫秒级响应实现多系统协同，高速双轮爆胎识别时间从500ms缩短至200ms，争取10米安全距离；主动预瞄技术通过摄像头与雷达扫描路面，提前调节空悬与CDC，实现 “过坑不入坑”；三电机加持下可完成3.6米转弯半径的“圆规掉头”，此外还支持一键调平、智能防晕车、湿滑路面防打滑等功能，让操控更安全、更从容。
车身扭转刚度达50500Nm/deg，比劳斯莱斯幻影高出25%：遭遇冲击时乘员舱形变极小，保障生命安全；车身一体性强，转向清晰无拖沓；杜绝因扭转变形产生的异响，提升整车高级感与舒适性。
写在最后
零跑十年全域自研，让D19具备“技术领先、价格亲民”的核心优势，从外观的零阶差侧窗、智慧灯语屏，到智能的双SA8797芯片、端侧大模型，再到动力的800V增程、千伏纯电，以及驾控的双腔空悬、LMC2.0系统，每一项配置都对标百万级豪华车，却定位于30万级市场。
零跑D19的到来，不仅填补了零跑在豪华旗舰SUV领域的空白，更以“全域自研+全能配置”打破行业壁垒，为消费者提供“用得起的豪华”。它不再是“空有其表”的旗舰，而是以科技实力重构豪华SUV的价值标准，成为30万级市场中“重塑格局”的关键车型。
