新能源汽车圈，早就卷成了一锅沸腾的开水。
降价声此起彼伏，有人赔本赚吆喝，有人断臂求生存，有人悄悄退出赛场。就在一片喧嚣和焦虑里，赛力斯直接甩出一份年度成绩单，营收破千亿，利润近60亿，高端车型卖爆，毛利率稳居第一梯队。
别人在泥潭里挣扎，它在高地上吃肉；别人靠降价换存在感，它靠技术和高端站稳脚跟。
很多人看傻了眼，这到底是运气爆棚，还是真有硬实力？
别人忙着内卷内耗，赛力斯早就把心思放在了创新、品质和长期价值上。这份成绩单，不是偶然爆发，而是厚积薄发的必然结果，也是中国高端新能源品牌，真正站起来的最好证明。
连续盈利兑现，高端化真正成势
先看最核心的财务数据。2025年赛力斯全年营业收入1650.5亿元，同比增长13.7%，创下历史新高。归母净利润59.6亿元，连续两年保持盈利。在行业普遍薄利甚至亏损的阶段，赛力斯不仅稳住盈利，还实现利润规模稳步提升，这本身就是一种稀缺能力。
更有分量的是盈利质量。新能源汽车业务毛利率达到28.8%，在国内新能源车企中稳居第一梯队。对比2024年，这一数据持续走高，意味着赛力斯的产品结构、成本控制、品牌溢价能力同步增强。
很多车企靠低价走量，毛利率长期在15%以下徘徊，而赛力斯能把毛利率稳定在近三成，背后是高端化战略的彻底落地。张兴海在多个场合强调，高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值，问界每一个高都要做到。这五高标准，正是支撑其高毛利、高溢价的核心密码。
销量层面，2025年赛力斯新能源汽车销量47.2万辆，同比增长10.6%。增速看似不算激进，但结构含金量极高。问界系列全年交付超42万辆，占整体销量82%以上，成为绝对主力。更关键的是，问界品牌单车成交均价达到39.1万元，从30万级到50万级，全面切入传统豪华品牌的核心地带。
具体到车型，问界M9全年销量突破11万辆，蝉联50万元级豪华SUV年度销量冠军。在这个价位，BBA长期占据主导，能让中国品牌站稳并领跑，本身就是突破。张兴海直言，问界M8/M9双旗舰车型，正在重构中国豪华汽车市场格局。问界M8在40万级市场销量超15万辆，M7在30万级市场销量超11万辆。三款主力车型分别拿下细分市场头部位置，形成完整的高端产品矩阵。
有人会说，高端化是不是只靠高价？显然不是。
赛力斯的高端化，是产品力+品牌力+生态力的综合结果。问界系列依托鸿蒙座舱、乾崑智驾、超级增程等核心技术，在智能体验、续航安全、用车成本上形成差异化优势。
同时，依托鸿蒙智行渠道体系，服务与体验同步跟上，让用户愿意为高品质、高智能、高价值买单。张兴海始终坚持，从用户中来，到研发中去，再交到用户手里。这种以用户为中心的理念，让每一款产品都精准贴合需求，自然能赢得市场认可。
经营现金流同样亮眼。2025年赛力斯经营活动现金流净额289.1亿元，现金储备充足。充足的现金流意味着企业抗风险能力强，能持续投入研发、扩产、全球化布局，不必为短期资金压力妥协战略。
从财务到销量，从规模到利润，赛力斯2025年的表现，完成了从追求销量到追求高质量增长的转变。行业内卷时，多数品牌选择降价换量，赛力斯却稳住价格、提升结构、强化盈利。
这种选择短期会承受压力，但长期看，恰恰是品牌向上、可持续发展的关键。正如总裁张正萍所言，质量和安全是底线，底线绝不能破。不跟风降价、坚守品质底线，正是赛力斯穿越周期的底气。
高强度投入，筑牢长期竞争力
业绩增长的背后，是技术的持续深耕。2025年赛力斯研发投入125.1亿元，同比增长77.4%，研发投入强度与增速在行业内处于前列。
有人疑惑，在盈利稳定的阶段，为何还要把超百亿资金砸向研发？
其实汽车行业的竞争，最终是技术的竞争。短期看销量，中期看产品，长期看技术储备。张兴海明确表示，技术创新和产品高端化必须以用户为中心，而持续研发投入，正是为用户创造价值的根本路径。
研发投入的增长，不是盲目扩张，而是精准聚焦。赛力斯坚定软件定义汽车路线，围绕电动化、智能化两大核心方向，构建完整技术壁垒。研发人员规模同步扩大，截至2025年末，研发人员9019人，同比增长45.4%，占员工总数41.1%。近半数员工是研发人员，意味着赛力斯已从传统车企，转型为技术驱动的科技型企业。
技术成果方面，2025年赛力斯落地多项核心突破。魔方技术平台2.0全面迭代，以全景智慧为核心，覆盖智慧能源、智能底盘、电子电气架构、智慧空间四大维度。这一平台是赛力斯产品的底层根基，支撑高效开发、规模化量产，同时兼容增程、纯电多种技术路线。
张正萍指出，依托AI驱动的赛力斯产业大脑，通过智慧电动、辅助驾驶、智慧座舱、智慧安全、智慧底盘与智慧服务，持续提升高端新能源汽车品牌形象和价值。
智能安全领域，赛力斯推出安全4.0体系，以场景定义安全，在主动安全、被动安全、健康管理等九大领域落地领先技术。张兴海始终奉行，非安全不智能、非安全不电动、非安全不豪华。在他看来，安全是最大的豪华，这一理念贯穿技术研发全流程。
辅助驾驶方面，四激光雷达、矩阵式毫米波雷达等方案商用落地，问界车型辅助驾驶总里程突破38亿公里，辅助驾驶里程占比32.9%，活跃用户占比95.4%。高占比、高活跃，说明用户真正认可并依赖智驾能力，而非把它当作噱头。
动力系统上，赛力斯坚持增程+纯电双轮驱动。第五代2.0T超级增程技术热效率达44.8%，油电转化率3.65kWh/L，兼顾续航与能耗。增程器业务市占率37.5%，位居国内市场第一。纯电领域同步推进，电池、电驱、电控核心技术自主可控，纯电车型销量占比稳步提升。
研发的价值，不只体现在当下产品，更在于未来布局。赛力斯以AI+5G为基础，探索汽车产业大脑，推动工业AI在研发、制造、服务全场景应用。同时布局具身智能、Robotaxi等前沿方向，提前卡位未来出行生态。张正萍表示，赛力斯正全力推进人工智能+的产业化落地，致力于将产品打造为有情感、更智慧、可信赖的移动智能体。
很多车企把研发当作成本，而赛力斯把研发当作投资。125亿研发投入，看似是巨额支出，实则转化为技术专利、产品壁垒、品牌溢价。截至2025年末，赛力斯累计授权专利8046件，核心技术自主可控。
在全球汽车产业转型阶段，自主技术就是话语权，就是抵御风险、持续扩张的底气。正如张兴海所说，坚守创新驱动、长期主义、商业成功的原则，用技术创新铺就高质量发展之路。
深度协同+全球化，打开长期增长空间
业绩亮眼，不代表高枕无忧。汽车行业变化极快，今天的优势，明天可能被超越。赛力斯2025年的布局，不只着眼当下，更在构建未来增长的新曲线。核心有两点：一是深度协同生态，二是全球化稳步推进。
先看协同生态。赛力斯与华为的合作，早已不是简单的技术赋能，而是研发协同、生产制造、渠道品牌、生态共建的全方位深度绑定。技术上，乾崑ADS 4.0智驾、鸿蒙座舱等最新技术在问界首发，实现与华为终端设备无缝互联。渠道上，鸿蒙智行覆盖全国各级城市，为问界提供高效触达与优质服务。张兴海感慨，与用户在一起、与合作伙伴在一起、与华为在一起，我们是新时代的汽车同路人，一张蓝图干到底。
这种协同，让赛力斯少走弯路，快速落地顶尖智能技术。问界品牌仅用46个月达成百万辆下线，刷新中国高端新能源交付速度。对用户而言，买问界不只是买一辆车，更是接入完整的智能生态。手机、车机、家居全场景互联，这种体验壁垒，很难被简单复制。
再看全球化布局。2025年，赛力斯在稳固国内市场的同时，稳步推进全球化。欧洲、东南亚、中东等市场逐步落地，从产品出口到技术输出、本地制造，逐步构建全球化体系。中国新能源汽车的未来，必然要走向全球。赛力斯依托高端产品、智能技术、成熟供应链，具备参与全球竞争的基础。
全球化不是简单卖车，而是体系化出海。技术、产品、服务、品牌同步输出，适应不同市场法规、用户习惯、竞争环境。张正萍强调，全球化绝不是简单地将国内模式复制到海外，而是要懂得尊重差异，在市场差异、文化差异与法规差异中，找到价值融合的最佳方案。2025年的全球化，更多是铺垫与试水，但意义重大。国内市场趋于饱和，全球市场是下一个增量空间。提前布局，才能在未来抢占先机。
很多人会问，赛力斯的增长能否持续？从2025年的布局看，答案是积极的。高端化站稳、技术壁垒加深、生态协同强化、全球化启动，形成国内高端+全球扩张的双轮驱动。短期看，现有产品矩阵持续贡献销量与利润；中期看，新平台、新车型、新技术逐步落地；长期看，生态与全球化打开更大空间。
行业总在变化，有人追求短期爆发，有人坚守长期主义。赛力斯2025年的业绩，不是偶然的运气，而是多年战略定力的结果。不跟风价格战，专注技术与高端；不盲目扩张，稳扎稳打提升质量。
在浮躁的行业环境里，这种慢即是快的思路，反而走得更稳、更远。张兴海始终坚信，中国智能电动汽车高端化发展，需要坚持长期主义，通过技术创新实现产品力提升，形成商业闭环。这正是赛力斯穿越行业周期、实现持续增长的核心逻辑。
写在最后
车圈从来不信眼泪，只认实力。
赛力斯2025年的一路狂飙，告诉所有人一个最简单的道理。不跟风、不妥协、不内耗，踏踏实实做技术、认认真真做高端、真心实意对用户，就能在最卷的行业里，走出最顺的路。
千亿营收、几十亿利润、百亿级研发，不是数字游戏，是一家中国车企的底气和骨气。寒冬挡不住强者，内卷困不住先锋，赛力斯用一整年的表现证明，真正的好车，不用靠低价讨好市场；真正的品牌，不用靠噱头博取关注。
未来的路还长，但它已经用实力，把自己活成了行业里最让人羡慕的样子。中国汽车的高端梦，不再是口号，而是赛力斯正在一步步走出来的现实。
