据悉,近日东莞首批国标充电桩已开启试运营。该批充电桩位于东莞市东城区花样年华商铺一楼,在万达的正对面,目前已建成6个慢充充电桩,并将于9月继续扩充建成2个快充充电桩,今后绝大部分纯电动车将可至此处充电。

据ENS环境新闻服务网报道，以色列科技公司StorDot正在利用合成有机化学物质研发一种新型电池，据称电池的充电速度超过目前市场上在售电池的两倍，可以在五分钟内完成电动汽车充电，提供480公里的续航里程。

9月10日，在世界经济论坛2015年新领军者年会的现场，乐视控股战略管理副总裁阿不力克木·阿不力米提（下称“阿木”）就乐视超级汽车人事变动、产业布局等热点话题，接受了记者的专访。

日前，以“特斯拉速度”奔跑在中国的“少年特斯拉”又有新举措——在西子湖畔揭幕特斯拉新的体验中心。

在交通部门表示要规范定制公交的背景下，广州部分定制公交公司在线路报备的基础上扩大运力。近日，CC巴士又有50辆新能源电动巴士加入，总数达到了60辆，运力较之前大增5倍。新车加入后，CC巴士将进一步研究开发新的免费巴士线路，并向市民广泛征集意见。

看到这个题目恐怕大多数读者会觉得有些奇怪，按理来说新车和自动变速箱应该是和平共处的关系，为什么笔者会突然聊起这个话题。但事实上，从传统车辆到新能源车辆架构的变化最重要的一环就是变速箱。而传统意义上的自动变速箱在很大程度上会因为其结构的关系成为影响新能源车整车架构的一大短板。所以细心的读者也应该发现，在新能源车特别是相对复杂的插电式混合动力车型中又很大一部分都没有采用自动变速箱，要么是双离合，要么是CVT。当然，也有依旧延续自动变速箱传统的，但是这些车所搭载的自动变速箱已经和传统的自动变速箱完全不一样。到底为何呢，待笔者细细道来。

日前，有网友在东莞市发改局网站咨询“个人购买新能源车，想在小区地下车库安装充电桩，但物业不允许，该怎么办？”市发改局昨日回复称，住宅小区安装新能源车充电桩应根据业主公约、物业管理规定等进行，建议尽快成立业委会，就加装充电桩设施进行商讨表决。

9月7日，笔者来到位于商洛市商丹循环工业经济园区沙河子现代材料工业园的陕西跃迪新能源汽车有限公司，看到该公司的围墙已经全部建好，生产厂房基本成型，工人们正在忙碌着，建设按计划推进。这里已由年初的一片空地变成了一个厂区。这得益于各有关部门的大力支持，当然电力先行是基础的保障。

9月9日，东莞市政府常务会议审议通过了《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》。对购买纳入东莞市新能源汽车推广应用计划的车辆，中央和地方财政最高可补贴车辆价格70%。

来自中国汽车工业协会的数据显示，7月新能源汽车生产19307辆，销售16884辆，同比分别增长2.2倍和3.3倍。这也是我国新能源汽车连续保持多月的高速增长。中国电动汽车百人会理事会执行副理事长欧阳明高则透露，到2020年，部分技术标准的小型纯电动汽车可直接与传统燃油车竞争。目前，新能源汽车市场已经从之前的示范阶段，进入了快速发展阶段。