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不止被颜值所吸引 吉利博瑞GE PHEV 试驾

【EV视界试驾】对于国内的B级高端车市场,除了合资品外,优秀的自主品牌车型却少之又少。不过,作为新能源重点发展的车企之一,吉利汽车不拘于传统车企的造车思维,推出了吉利博瑞GE混动车型,如此,它是否会受到国人的青睐呢?近日笔者就有幸参与了吉利博瑞GE的试驾,近距离的感受这款车所带来的魅力。

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   吉利博瑞GE共推出两款混动车型,分别为博瑞GE PHEV(插电混动)和博瑞GE MHEV(油电混动)车型,而笔者此次试驾的是插电混动版本的博瑞GE PHEV。

   

新车亮点

定位于B级高端车,车身更为修长。

新车的命名中G代表着豪华而E则是代表着科技与新能源。

新车提供了轻混动力版和插电式混动版两种车型供消费者选择。

采用9种驱动策略,保障车辆的安全行驶。

首创P2.5架构,百公里加速7.4s。

搭载11.3kWh三元锂电池,纯电续航60km。

电池采用超强防水处理,在水中长时间浸泡依然正常运行。

 

外观方面

吉利博瑞GE PHEV带有不少博瑞的影子,但整体都比博更加年轻、更加运动化。溜背式设计是新车的一大亮点,车身姿态显得尤为动感。新车在大灯、尾灯方面都比博瑞有了明显改动,车头/车尾的立体感更强,并且采用了全LED大灯/尾灯组。

 

内饰方面

博瑞GE PHEV采用了吉利家族最新的设计风格,其采用了环抱式中控台设计,整体线条以直线为主。三辐式多功能方向盘搭配木纹饰板以及镀铬装饰条,从而提升了其豪华感。此外,12.3英寸全液晶仪表、中控台及车门饰板上的矩形元素氛围灯、无线充电功能以及中控台顶部的高音单元都是配置和设计上的亮点。

 





 



动力方面

博瑞GE PHEV动力系统是由一台1.5T发动机加电动机组成,同时还有一块容量为11.3度的三元锂电池,纯电模式可行驶60公里,工信部公布的综合百公里油耗为1.6L。在这套动力系统中,发动机最大功率为132kW,峰值扭矩为265N·m。电动机最大功率为69kW,最大扭矩为160 N·m。动力系统综合输出功率为192kW,最大扭矩为425 N·m,百公里加速7.4S。

 

驾乘感受

博瑞GE PHEV有两种驱动模式选择,分别为纯电动的EV模式和混动的HEV模式,两者在驾驶的感受上截然不同,让驾乘者在行驶过程中根据需要随心切换。

 

另外,车辆设计了一个停车充电模式,就是当我们车辆怠速停止时,按下档杆最后方的“SAEV”按键,车辆就会进入怠速充电模式。

总结:在本次试驾博瑞GE PHEV之后,不仅对这款车的外观设计与做工有着深的印象,并且在动力性能上的表现也非常的不错,突然对国产车的技术发展有了一丝的欣慰。相比于其他同类的车型而言,博瑞GE PHEV最大的卖点就在于其16.68-19.98万元的售价可以得到包含了众多高科技配置的车型,具有非常实惠的性价比,对于大部分限号城市来说,将是一款非常值得考虑的选择。

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不止被颜值所吸引 吉利博瑞GE PHEV 试驾

kris
2018-06-25 09:53
EV视界

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