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【EV视界小王说】作为电动汽车的核心之一，电驱系统的技术从早期的“二合一”在到如今的“三合一”，这种把电控、电机和减速器集成为一体的技术在持续不断地发展之中。随着电动汽车的不断演进，集成化设计将无可争辩地成为未来发展的重要趋势。而现在，有这么一款车，它借助了来自希腊神话的力量，成为了这一领域的一匹黑马，将集成化电驱系统发挥得淋漓尽致。那么它就竟是谁呢？本期小王就来为你揭晓答案。
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2023年，零跑C11的单月交付量就突破了万辆大关，累计销量超过了16万辆，在同级新能源车型中的口碑排名第一，这份成绩单可以说是非常亮眼。而今天的主角，就是新款的零跑C11。零跑C11拥有增程和纯电可选，我们这次试驾的是增程版。
【EV视界综合报道】这批车辆的上装驱动系统全部采用了盘毂动力“X-POWER倍动力”电机。和径向磁通驱动电机相比，“X-POWER倍动力”电机采用了轴向磁通电驱动技术，体积更小、悬臂更短、连接更稳；电驱动系统自重仅为31kg，比同功率的径向磁通电机减少了一半以上；同时，“X-POWER倍动力”电机在90%以上工况都能达到90%以上的工作效率，运行稳定而且能量消耗更少，应用效果更好。
【EV视界综合报道】近年来，随着商用车领域新能源渗透率的不断加大，玉柴芯蓝作为玉柴唯一商用车新能源动力研发制造企业，除了在混动系统占据领先地位外，还积极开发新能源商用车核心部件之一——驱动电机。目前，玉柴芯蓝已具备自主研发、制造电机、电驱动桥的能力。
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