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【EV视界报道】近日有媒体报道称，前WeWork大中华区总经理艾铁成已经加盟蔚来，出任战略新业务副总裁，直接向蔚来CEO李斌汇报。“艾铁成在蔚来负责的新业务就是副品牌”，消息人士透露。
所谓副品牌，是蔚来公司推出的独立于蔚来的一个中低端品牌。据悉，早在2020年末，蔚来开始考虑推出副品牌，项目名称最早叫“TV”，是Toyota（丰田汽车）和Volkswagen的缩写，后考虑到行业影响，现已更换为“ALPS（阿尔卑斯山）”。丰田和大众分别是全球利润最高和销量最高的车企，市场份额长年位居全球车市前列，而阿尔卑斯山是欧洲最高及横跨范围最广的山脉。该车型预计售价在15万元-25万元市场。不过，另有知情人士称，“李斌也将五菱宏光MINI EV(售价3万元左右)的定位考虑在内。”
12 月 18 日，蔚来全新 ES8 第 30,000 台新车在成都天府艺术公园蔚来中心完成交付。自 11 月 29 日达成第 20,000 台新车交付以来，全新 ES8 仅用 19 天，就完成了第 30,000 台交付，此举也创造了国内 40 万元以上纯电车型交付破三万台的最快纪录。
价格战打了一轮又一轮，新品牌冒出来又倒下去，消费者从“看参数”变成“看体验”，行业从“拼速度”转向“拼耐力”。就在大家还在争论“自研芯片值不值”“换电模式能不能长久”的时候，蔚来的成绩单给出了最实在的答案。
当全新 ES8 的价格在大屏幕上定格时，现场车主的欢呼声差点把屋顶掀飞 —— 整车购买 40.68 万起，电池租用方案 29.88 万起，比预售价直降 1 万！这哪是新车发布会啊，分明是 80 万蔚来用户的 “家庭派对”，而全新 ES8，就是品牌捧到用户面前的 “诚意大礼包”。
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