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对话广汽本田高管:技术力背书,Honda电动化战斗值已拉满

【EV视界报道】为实现2050年“碳中和”与“交通事故零死亡”两大战略目标,本田一个月前正式发布了中国电动化战略,将进一步加快电动化车型的投放,到2030年之后,本田在中国推出的所有新车型都将搭载纯电动和混合动力。

在刚刚开幕的2021广州国际车展上,广汽本田集中展现了电动化和智能化重要成果,e:NP1和全新奥德赛混动版成为关注焦点,广汽本田电动化阵营再次扩容。

在车展间隙,EV视界与广汽本田总经理兼广汽本田汽车销售公司总经理森山克英、广汽本田执行副总经理兼广汽本田汽车销售公司执行副总经理郑衡、广汽本田副总经理兼广汽本田汽车销售公司副总经理兼第一事业本部、本部长袁小华,以及广汽本田汽车销售公司第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典等高管进行了交流,我们从中了解到,作为技术驱动型企业,广汽本田凭借丰厚的技术积淀,在电动化领域已经形成了“混动、插电混动、纯电动”同时发力的体系化格局。

接下来,除了锐·混动联盟的持续焕新,广汽本田还将导入Honda全新纯电动品牌e:N,搭载Honda全新电动化技术,陆续推出e:N concept相关车型的量产版,而随着年产12万辆新能源车产能扩大建设项目的推进,以及纯电动车新工厂2024年的投产,广汽本田向电动化全面转型已经做好了准备。

开启电动化攻势

鉴于全球脱碳化趋势,各大车企已启动具体的战略转型。在日本车企中,本田第一个提出将新车销售全部改为电动化汽车的企业。 

10月13日,本田正式发布中国电动化战略,为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标,本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为2030年达到40%,2035年达到80%,2040年达到100%。

广汽本田总经理兼广汽本田汽车销售公司总经理森山克英表示,碳中和是全社会要应对的课题,对于汽车厂家来说也是最困难的课题。广汽本田从2016年上市第一款混动车型开始逐步导入混动技术,就是面对碳中和课题所采取的第一步。制造工厂也在尽可能增加太阳能板的应用,来减少二氧化碳排放。

随着本田中国电动化战略的发布,本田以“e:N”系列正式开启了电动化品牌的新纪元。 森山克英认为,电动车是最适合解决碳中和课题的一类动力车型。结合这样的市场动向,广汽本田未来5年将导入5款e:N系列电动车,也会继续提高现有包括PHEV车型在内的混动车型的销售比例。希望通过这些举措的达成,尽可能向碳中和的目标靠近。

作为本田在华首家合资企业,广汽本田将助力Honda电动化梦想在中国的落地,全面导入e:N品牌。

广汽本田汽车销售公司第一事业本部副本部长兼销售部部长天野将典表示,广汽本田e:NP1体现了e:N品牌的“动、智、美”产品价值,新车采用e:N Design全新设计语言,基于e:N Architecture 智能高效纯电架构打造,搭载了Honda CONNECT 3.0和Honda SENSING纯电动车专用版本,打造安全、舒适、智能的移动空间。可以说,e:NP1继承了本田的DNA和驾乘乐趣,将引领广汽本田电动化的加速发展。

“广汽本田也准备好了承接Honda未来的电动化战略。目前已经形成了由混动、插电式混动、纯电动组成的全矩阵电动化产品阵营。” 广汽本田执行副总经理兼广汽本田汽车销售公司执行副总经理郑衡表示,“2016年,广汽本田开始导入i-MMD系统,随后成立了锐·混动联盟,混动产品销量已经突破30万辆,电驱实力有口皆碑。插电式混合动力车型皓影锐·混动e+及纯电动e:NP1也准备好迎接整个中国市场的电动化。”

出色技术和产品离不开企业制造体系的支持。23年来,广汽本田打造多个引领行业的制造工厂,从品质标杆的黄埔工厂,绿色标杆的增城工厂,到智慧标杆的第三工厂,接下来,为支撑企业高速发展的电动化事业,广汽本田计划2024年投产全新电动车工厂,该工厂将集合企业制造体系积淀成果,成为高效智能、低碳环保的电动化标杆。  

进入智能化TOP行列

面对消费者升级的智能体验需求,广汽本田智能化技术的持续进化在今年呈现爆发之势,形成“更全功能、更多版本覆盖”的竞争优势。

比如Honda CONNECT,今年完成了3.0的进阶,以AI语音为核心,涵盖娱乐、导航、生活等功能,而Honda SENSING则加入更多辅助功能。

目前Honda CONNECT 3.0已搭载在全新雅阁(NEW ACCORD)、新凌派(NEW CRIDER)上,实现高价值感的更大提升,接下来还将搭载在更多车型,比如型格(INTEGRA),全新奥德赛(ODYSSEY)。Honda SENSING也将加速扩大适用范围,全新雅阁(NEW ACCORD)锐·混动车型已经全系标配此项技术,价值感全面提升,让更多用户智享安全出行新生态。

郑衡表示,现在广汽本田迈入了智能科技发展的新阶段,领先的Honda CONNECT 3.0智导互联系统扩大应用,同时进一步丰富Honda SENSING安全超感系统功能。广汽本田一直坚持为用户提供高效便捷且技术可靠的产品,“我们的理解是,一件产品的推出不一定要快,但一定要稳,像广汽本田产品品质一样非常的稳健,智能化方面也是以这样的初衷去推进和改善。广汽本田现在的智能化水平已经进入了行业TOP级行列。”

强化混动领先优势

除了开创全新纯电动事业,广汽本田依旧致力为用户提供超越期待的混动价值。

作为广汽本田布局MPV市场的战略车型,全新奥德赛(ODYSSEY)焕新首秀,这是国内首款油电混动MPV,奥德赛锐·混动凭借“MPV+i-MMD”的高阶价值魅力,实现奥德赛品牌100%混动销售,进入“全混时代”,助推广汽本田电动化战略的深化发展。

在森山克英看来,广汽本田混动车型的优势是可以实现尽可能接近电动车的行驶性能和感受。他个人认为,现阶段混动是非常不错的用车选择,无论续航里程,还是加油间隔时间等都是优势。当然,电动车也有它独有的优势,例如起步瞬间的加速感,这也是在混动技术层面需要强化的。本田i-MMD混动系统面向下一阶段会进行多方位的强化。

加大营销创新举措  

不断进化商品价值,让用户直观感受到技术乐趣、产品价值。在延续“款款皆精品”产品战略的基础上,广汽本田2021年实现多款车型的焕新升级,收获了满满销量成果。

森山克英表示,1998年至今,广汽本田已经拥有了850万顾客,这是一个引以为傲的数字,正因为不断的挑战和创新,才能够赢得这850万顾客的信赖。广汽本田希望能够以全新的理念去开展全新的活动,深耕“广汽本田车生活全价值”战略。

他举例说,广汽本田在J.D.Power评选中夺得了IQS、SSI、CSI、DAS四项大满冠的好成绩,除了产品品质,销售满意度及售后服务满意度等也都得到了用户的认可,相信只要不忘初心,就会赢得更多顾客的信赖和喜爱。

渠道是产品和用户联系的桥梁,2021年广汽本田新渠道正在加速布局。作为国内第一家提出体系服务标准化,率先在国内导入四位一体销售服务模式的车企,23年来,广汽本田的渠道服务从1.0时代的高品质标准化,2.0时代的效率最优化,到3.0时代的Fun Link创享车生活,均在不断适应时代,又引领时代。

广汽本田副总经理兼广汽本田汽车销售公司副总经理兼第一事业本部、本部长袁小华表示,面对消费层的迭代、新技术的不断涌现,广汽本田将不断倾听用户声音,从概念、手法、渠道等各领域出发,创新不止,为用户带来更多新的价值和体验。

基于此,广汽本田针对不同车型做出了许多创新举措。比如全新雅阁采用了诸多DX数字化营销举措,与年轻用户群体展开深度沟通。冠道携手著名空间设计大师青山周平,打造了国内首个充裕心灵的体验空间——“纵享新适界”。飞度今年采用年轻族群喜爱的形式,举行了“深夜洗车”系列活动。锐·混动联盟举办了第三届极限挑战赛,联合央视财经打造国内汽车行业首个全流程XR 4K直播发布会,全程直播各混动车型刷新成绩的过程。

迎合电动化时代消费趋势,为了让客户更好地感受广汽本田电动车型独特的产品魅力,广汽本田在探索构建全新电动化时代的渠道模式,通过线上线下联动,包括增加线下营销触点,以及构筑全新数字平台,为客户提供更加透明高效的购车体验。广汽本田将围绕e:N系列产品打造广汽本田APP电动专区,与用户共创更加多彩的生活体验。同时,推出出行租赁、保值回购等创新销售服务,打造全新电动化车生活体验。

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杨晓红编辑
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