汽车圈最近有个不算意外的消息——广汽本田要换掌舵人了。

据网传，高洪祥将接棒李进担任执行副总经理，任期至2027年12月31日止。李进不再担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理职务，调回集团总部工作。不少同行一致认为，这是广本给电动化转型按下的"重启键"。

这两年的广本，确实有点让人着急。曾经的"利润奶牛"，2025年开年四个月销量跌了两成多，净利润从2020年的124亿掉到2024年的18亿。不是说李进总没使劲，只是这市场变得太快，老经验有时候真跟不上新玩法。

自主品牌新能源车型像雨后春笋，混动技术、智能座舱玩得花，消费者眼光早就变了。可广本的电动化车型，e:NP1一年才卖2000多辆，后来的e:NP2和"烨P7"，要么被说"油改电"，要么争议不断，热度来得快去得更快。

燃油车阵地也在松动。

飞度从月销过万跌到几百辆，年轻人宁愿选新能源小车；雅阁官降4万，型格跌到9万多，虽说能换点销量，可品牌溢价一点点被稀释，总不是长久办法。

营销上的差距更明显。现在年轻人在抖音、小红书选车，隔壁广丰高管都在微博等社会化传播平台上跟网友聊得火热；广本这边，高管账号要么更新寥寥，要么离用户太远，不在节奏上。

不过换帅这事儿，更该往积极了看。高洪祥在产业链整合、产品规划上的经验，说不定能给广本带来新想法。其实广本底子不差，本田混动技术曾让人眼前一亮，品牌和渠道基础都在，只是暂时没找对转型的节奏。

汽车市场就像打羽毛球，一时落后不代表输了整场，关键是能不能及时调整战术。新领导来了，若能在本土化上再激进点，把智能配置拉满，营销上多跟年轻人唠唠，未必不能打个翻身仗。

广本的合资合约2027年到期，接下来两年多正是关键期。换个人，可能就换了种看市场的角度，换了套应对挑战的法子。这不是否定过去，而是企业在岔路口的主动转向。毕竟在汽车这个赛道上，愿意变，就永远有机会。